2022年 7月 の投稿一覧

BMW  X6M KW Ver4 車高調 + Mperformance

毎度です。大阪店の小西です!

先日連休頂き釣りプチ遠征に、、、

淡路島に夏の釣りキス釣りに行ってきました!

基本ルアー釣りしかしないのですが今回はエサ釣りで楽しんできました釣果は数少なかったですが家で美味しく頂きました。

めちゃ美味しかったです!!

今度は本命のアジングにいってきます!

ところで本日のお車は

BMW X6M

にKW  Ver4 MPerfomance

取り付けていきます。

初めての作業だったので仕組みを見てきます

見にくいですがごっついタワーバーでがちがちなので外していきます!

やっとこさショックのアッパーにアクセス。

ここまでくれば後はBMの外し方で

アッパーを切ればすんなり

続いてリア

トランクをばらせばすんなり交換できます。

写真わすれました。

すんません。

あとは車高とアライメント調整して

完成!!!

フロント

リア

約40ミリダウン

これだけ下げても乗り心地はいいです!

値段は張りますがやる価値ありです!

よりスポーティになりました!

カスタムや修理はボンド大阪にお任せください!

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PORSCHE 911 991 GT3RS x EBM

BONDTOKYO板倉です

葛飾店がいよいよ明日オープンです!

お近くの方は是非お立ち寄りください!

さて本日は991 GT3RSにEBMのお取り付けです。

もともとGT3RSにはバルブを開閉するボタンは供えられておりますが、アイドリング時にOPENにしても途中で閉まってしまうので、開きっぱなしにはできないんです。

そこで強制的にバルブオープンにできるEBMの登場です。

ちなみにバルブがどうやって開閉されるかと言いますと、マフラーバルブのアクチュエーターにバキュームのホースがつなげられておりまして、そこが負圧になるとバルブが閉まる。正圧でバルブが開きます。

アクチュエーターと純正のソレノイドバルブの間にEBMで制御するソレノイドバルブを追加してバルブをOPENにすることができます。

強制的に閉めるという事は出来ませんのでご注意ください。バルブを開けるかノーマルの状態かの2択です。

ノーマルの状態にできますので、純正の機能はそのまま使えますのでご安心ください。

説明はこのぐらいにして取り付けます。

まずはバキュームラインの加工から。

青いホースがあとから付けたホースです。

純正のT字のパイプからバキュームポンプ側のホースを抜いて、その間に追加のソレノイドを取り付けます。

肝心のソレノイドバルブはと言いますと、写真撮り忘れちゃいました

この青いホースの先に繋がっています。

ソレノイドバルブの制御はEBMで行います。

このお車の場合通常リアシートがある部分の後ろ側にヒューズがありますのでそちらから電源を取ります。

リアシートがある部分にはガッチガチのロールケージが入っておりまして、作業がやや大変です。

リアウィンドウ下のカーペットを外しますので、ケージの中に潜り込まなければいけません。

作業しやすいように思い切ってシートを外します。

シートを外さずにやろうとしても↓

これしか隙間ができませんので、まず無理だと思います。

何とかカーペットを外します。

エンジンルームからの通線は

丁度いいところにグロメットがありますのでそこを利用します。

上の画像の奥の方から白い線と黒い線が伸びてきてますが、そこです。

電源はヒューズの入っていないところから取り出します。IGONです。

後はEBMに接続するだけです。

個々室内なんですけど、エンジンの真上にあたる部分なので結構熱を持ちます。

気休めかもしれませんが本体下側にサーモクロスを貼っておきます。

後は外したものを戻して作業終了です。

 

では板倉でしたー

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Ferrari 458 Italia × ウィンドレギュレーター交換

こんばんは!

名古屋店 川島でございます

 

毎日お暑ぅございます

毎年のことながら、工場内は常に蒸し風呂状態…

また、夏季休暇前の作業予定もフン詰まり状態…

非常にありがたい限りではございますが、

人間がオーバーヒート寸前ってやつです

 

さて。

今回は、コチラのFerrari458のウィンドレギュレーター交換です。

別件でお預かり中に、突如運転席の窓が上がらなくなりました…

まぁ輸入車アルアルですので、驚くこともないんですが。

パワーウィンドーのスイッチを動作させると、ドアの中からモーターの音はしてますが

一向にガラスが動く気配はありません。

念のため、ドア内張りを外してウィンドレギュレーターをチェックしましたが

完全にワイヤーが脱落していましたので、レギュレーター交換となります。

 

(↑今回交換した車両ではありませんm(__)m)

そういえば、458のドア内張りって外したことなかったなぁ…

なんて思いながら作業しましたが、意外とあっさりでしたw

 

ドア内張りを外して、インシュレーターやその他部品を外しながら、レギュレーターにアクセスします。

レギュレーターが外れました!

右が新品、左が旧品です。

見た目じゃわからないですね。

モーターとワイヤーを使った基本構造はどの車種もほぼ同じかと思います。

ワイヤー切れちゃうんなら、違う構造に出来ないんか…

と昔から思ってますが、たぶんイロイロあるんでしょうね。

ただ、レギュレーターとモーターが一体でパーツ供給されるのには驚きでした。

昔よく交換してたBMWはレギュレーターとモーターは別品番で、

大概レギュレーター(ワイヤー部分)交換のみでいけたんです。

まぁついでにモーターも交換出来るので、二次災害は防げますね。

 

あとは、新品のレギュレーターを元に戻します。

スペースは結構狭いので、知恵の輪状態です。

あとは、窓ガラスの位置調整(レギュレーターの取付位置)を調整します。

位置が悪いと雨漏りや風切り音の原因になったりします。

また、ドア枠がない車両ですので、ドアの開閉時にはガラスが動きますよね?

その際も取付位置が悪いとうまく動作しないこともあるので、注意が必要デス。

 

今回は奇跡的に?国内にパーツがあり、割と短時間で修理が出来ましたが、

最近純正パーツも国内にパーツがなかったり、調達に時間がかかったりと

うまくいかないことも多くなってまいりました。

異常を感じたら、お早めにご相談下さいッ!!

クルマも暑さでへばってるハズです…

しっかりとメンテナンスしてあげてくださいね!!

 

それでは!

名古屋店 川島でした

 

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Ferrari GTC4 Lusso @ エアコン修理

こんにちは、大阪店の出口です

 

折角バイクのメンテナンスも終わったのですが暑すぎて乗ってません

お盆休みにツーリングに行こうと宿まで予約してるのですが暑くて行く気が起きません

宿を予約した時点では行く気マンマンだったのですが……(笑)

早朝出発なら少しは涼しい気もしなくもないので早朝出発に賭けてみようと思います

 

それでは本日はGTC4Lussoのエアコン修理です

冷えたり冷えなかったりで点検の結果ガスが微量ですが漏れてました

ギリギリガスが足りてた感じです

写真丸印部分にあるエキスパンション バルブから漏れてるので交換します

とりあえず手が入るスペースが出来るまでバラして行きます

まだまだ何も見える気配がないのでカバー類をどんどんバラして行きます

手当たり次第バラしてようやく見える様になりました、何とか交換出来そうです

黄丸の奥側がエキスパンション バルブです

点検用の蛍光剤とエアコンガスでベチョベチョになってます

ここまで来れば後は順番にバラして行くだけです

やっとこさエキスパンション バルブが外れました

奥でチラ見えしてるシールも同時に交換します

右が新品のエキスパンション バルブです

ココで液状の冷媒ガスを室内側へ霧状に噴霧し気化させて冷却してます

またバルブ内で温度検知してバルブの開度を自動で調節してるのでエアコンシステムには重要なパーツです

ガスと蛍光剤でベチョベチョだったのでかなり念入りに清掃しました

エアコン関係の接続が全て完成したので真空引きからガスの補充までして行きます

とは言え新兵器のガスチャージャーが全部自動で行ってくれるのでワタシは見てるだけです(笑)

真空引きからの保持テスト(漏れの確認)もガスチャージも全て問題なく終わったので

残りのカバー類を組み上げて完成です

ガスも規定量を補充したのでガンガンに冷える様になりました

 

エアコン修理もボンド大阪にお任せ下さい

従来のHFC134aはもちろん新ガスのR1234yfにも対応可能です

 

本日はご覧頂きありがとうございました

それでは今日はこの辺りで

大阪店、出口でした

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アウディS6アバント エンジンマウント交換!

こんにちは!浦和店栗原です!

7月の人事発表により葛飾店に移動になりました!最近は新店舗の準備でバタバタしています笑

こないだのお休みにとある所に行ってきました!

武道館です!UVERworldのライブが奇跡的に当たりまして行ってきました!

生で曲を聴くと普段よりもずっと響くなと思いました!体感時間10分くらいに感じる程一瞬で終わってしまいました笑学生の頃から好きだったので聴けて最高でした!これで葛飾店でもより頑張れます!笑笑

今回作業させていただいたお車はこちらです!

アウディS6アバントです!

エンジンマウントの交換をしていきます!

アンダーカバーを外して覗いてみると片側からオイル出ていました。今回は両方とも交換していきます。

まず周りある配管、ボルト類を外していきます。

一通り外し終わったらメンバーを少し下ろしていきます。

メンバーを降ろすときに元位置が分かるようにマーキングして各ボルトを緩めていきます。

写真撮り忘れてしまいました笑

こちらが新旧の比較になります。

左が新品、右が付いていたマウントになります。明らかに潰れてしまっています。

上側はパックリ割れてしまっていました。

新品に付け替えて戻してエンジン掛けてみると交換前と比べてかなり振動が減りました!

以上で作業は終了となります!

浦和店としては最後になりますがお車で気になる事がありましたら是非浦和店までご連絡ください!

以上浦和店栗原でした!

W206 Cクラス TVキャンセラー取り付け!!

大阪店 仲川です

ついこの前ブログを書いたと思っていたのですが、

もう順番が回ってきてしまいました

最近、1週間や1か月がすごく早く感じてしまいます

そんな本日は大阪店 初作業のご紹介です

『W206 Cクラス』に待望のTVキャンセラーを取り付けいたします

W206 CクラスもW223 Sクラスのような大きな画面に変わってます

今までのTVキャンセラーはCAN信号に割り込ませる形でTVキャンセルをしていましたが、

W223/W206はCAN信号ではなく『Ethernet(イーサネット)』に制御が変わってしまったため

どこのメーカーからも発売されませんでしたが

今回遂に『コードテックCAM』様から発売されたので早速取り付け作業をしていきます

 

W223は別作業でバラしたことがあったのですが、W206は初めてのバラシになります

作業場所は昔で言うところのデッキ部分ですのでまずはそこまでアクセス出来るようにします

モニター部分を外すと奥にデッキ部分が見えます

デッキの赤丸部分がEthernet配線を割り込ませる場所になります

もうすでに接続した後ですが、赤丸部分を外して青丸のように割り込ませるように配線します

あとは電源を取ればTVキャンセラーほ配線作業は終了です

ON/OFFスイッチはこちらに取り付けました

ON/OFFスイッチは若干クセがあって、走行中(TVキャンセル中)にスイッチを押すとOFFに出来ます

しかし、走行中(ノーマル状態)のときにスイッチを押してもTVキャンセラーONにはなりません

一旦速度が0km/hになってから(停止してから)TVキャンセラーがONになります

ですので、走行中に間違って押してしまうと少し面倒です(笑)

走行中の写真は撮れませんが、無事に走行中もTVが映るようになりました

W223も同じように施工が可能です

商品はオーダーを入れてるのですが、なかなか大量生産は出来ないようで

少しずつしか入荷してきません

今でしたら8月入荷分の空きがありますので気になる方はお問い合わせください

それではこの辺で

大阪店 仲川でした

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G63 × BRABUS Power Xtra B40S-700 

こんにちは

 

大宮店 和田です

 

先日、聖地に行ってきました。

聖地と呼ばれる所はいくつかありますが、今回自分が行ったのは

わんぱくな、聖地です。

 

入間市にある「古都」と言う定食屋さんに行ってきました。

知っている人も多く居るかと思いますが自分は初めて行ってきました。

 

初めての注文は「ミックスカツ定食」です

まるで漫画ですよね、見ていて気持ちが良いです

もちろん完食しました

正直、次の日のお昼までお腹一杯です

 

そんな中、今回ご紹介させていただくお車はこちらです

 

 

ゲレンデG63にBRABUS Power Xtra B40S-700を取り付けさていただきました。

まー、平たく言えばG63にサブコンを付けました.

しかも、めっちゃ早くなるみたいです

このエンジンのコンピューターに直接つなげて行きます。

無数にある配線から間違えずに取り付けます。

ちなみにこちらを取り付けて行きます。

取り付けました、おそらく間違えてないはずです。

そして、いつの間にか室内に移動します。室内でも配線が必要です。

ユニットを取り付けて完了になります。

カバーを付けちゃえば見た目じゃわからないですね

 

長めの試乗をして、最後にテスターでチェックをすればお終いです。

 

カスタムのご相談は大宮店までお願いします。

 

大宮店 和田でした

 

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bond omiya

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mini F56 足回り交換

オオサカ店 いとうです。

今回、緊急で動画回してみたので紹介させてくださいwww

久しぶりのアクラポビッチだったので撮るしかないですよね!

申し分のないクオリティに軽量化・パワーUPを兼ね備えた最高のマフラーです♪(´ε` )

Akrapovič のお問い合わせはぜひbond shop Osakaへ!!!

と、宣伝はこのくらいにして

今日はF56ミニ

足回りアーム類の交換なんですが左側が側溝に落ちてしまったそうです。

オーナー様にお怪我がなかったことが不幸中の幸いではあります。

しかし、車側の損傷を見ていくと・・・

アンダーパネルはもちろんの事

アーム類やボルトまで少々ダメージが見られます。

異音やハンドル操作、まっすぐ走らないなどの走行中の不具合はないとはいえ

これらのダメージが将来的にトラブルを招く可能性もあることから

一式交換することになりました。

↑リアショックのこちらのボルトは工具が掛からなくなる寸前のところですね。。。_(┐「ε:)_

早速必要パーツを取り寄せて各部交換作業に着手!

まずはフロントから

硬いブッシュもボールジョイントとかもアッセンブリーなのでプチリフレッシュですね♪(´ε` )

ブッシュの入れ替えなどは意外と時間食うので

Assy交換になると作業者にも優しいです。

続いてリアは・・・

ボンドに入って12年目にして初めて降ろしましたwww

所謂トレーリングアームと呼ばれる種類の機構ですね。

こちらはハブなど使えるパーツは移植で対応していきます。

組み上げ中に気が付いたのですが一部ネジが切られていないところがあり、

不良品かなと思ったんですが

おそらく緩み対策なのでしょう。

新品のボルトでネジを切り進めながら締め付けました。

左側を中心にエンジンアンダーパネルやカバー類も一新して完成!

試運転→4輪アライメントもバッチリです(´-`).。oO

本日もありがとうございました。

Lexus 新型NX × BC Forged モデリスタエアロ

みなさんこんにちは、浦和店サカイです

今回は新型NXにモデリスタエアロと、BC Forgedホイール&RSR車高調の取り付けを行いました!!

写真多めでお送りいたします。。。

もう、内装がすごいんですよ笑 センターコンソールの幅くらいあるモニター!!!

 

インナードアハンドルにはスイッチが

電動でドア開できるようになってます!これ、初めて乗った際は戸惑いました

 

では、エアロの取り付け前に車高チェックしておきます。

ホイールも同時交換しますので

フェンダーまでの隙間など、参考までに!

エアロはフロント・サイド・リア3点です。

BOND BODYにて、メッキ部分をスモークペイントしてトーンダウンさせてあります

一番手前はRSRの車高調、Best☆i になります。

それでは、エアロから行きましょう!!

リアからいきます。リフトアップしまして各ビス、クリップを取り外します。

フェンダーアーチも穴あけ作業に伴い外します。ツメだけで止まっているのでサクッと外せます。

穴あけしたところにグロメットを取り付け!がっちりスクリュービスと両面テープ止めです。

リア取り付けました!!メッキ部とボディーカラーが絶妙な色合いでステキです

 

お次はフロントバンパー被せタイプなので左右の位置に注意です。。。

でもですね、モデリスタもTRDもそうですが、

取説がめっちゃ細かく指示があり取り付けは誰でも同じ位置に付けられるようになっている親切仕様なのです

工程は飛ばしまして笑 フロント完成!!

お次はサイドです。

サイドスカートが2ピース構造でして

内側のベース部分を加工してモデリスタのベースと合体、ニコイチにして取り付けです。

パズルのよう。。。設計した人すごいなぁ笑

取り付け後です。素地部分がなくなりボリュームが出ましたね!!!

そして実は同時進行していた足回りの写真です。ノーマル状態、各パーツが年々洗練されていきますねぇ

お気づきの方、いらっしゃると思いますがホイール取り付け方法が変わっています

スタット⇒ボルトタイプで自由度が段違いです!!!

国産車もどんどん増えていくと思います。流用などできるのかな、、なんて笑

エンジンルームです。コンパクトなHVユニットですね!

ミニバンと違いアッパーマウントのナットはアクセスしやすいです。

フロントです

リアはショックとバネが別体なのでそれぞれ長さを調整して装置致します。

減衰調整はタイヤが付いてしまうと調整しにくいですね

ホイールはBC Forged HCA385  ディスクはロイヤルゴールドです!!

ド派手であります

そしてようやく着地です

前後バランスも車高調なので自由自在!!!

アライメントをとります!!

リア周りです。位置がしっかり出るように工夫がされています。

作業者視点でも、調整箇所が少なく良いですねありがとうございます笑

 

 

調整、試運転をして完成です!!!

いかがでしょうか??

あれ、何か映りこんでますかね?笑

 

トータルカスタムを行いましたNX!!全体がまとまりましたね

NXのカスタムは是非、ボンド各店へご相談ください!!!

サカイでした~

 

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W223 マイバッハ グリル交換

こんばんは、大阪店 常田です

梅雨が明けたはずなのに雨が多くジメジメ ムシムシな日々が続いております。

が、本日のピットの気温は29度

30度を下回ると涼しく感じますので作業も捗ります

 

さて本日は、Z223マイバッハのフロントバンパーのバンパーグリルをクロームのグリルに交換のご紹介です

まずはシッカリと養生し、フロントバンパーを外していきます。

何気に223のバンパーを外すのは初めての作業でしたが、今までのベンツとほぼほぼ同じ取り付け方でしたので難なく外れました。

黒いメッシュ部がクロームになります。

このバンパーグリルを交換するために、バンパーに取り付けられているパーツをフロントグリル以外全て外さなくてはいけませんでした。

ここまできたらあとは交換するだけ。(簡単に書いておりますが結構気を使いながら慎重に進めておりますwww)

バンパーグリルが外れたバンパーはこんな感じです、、、

何か頼りないですね、、、

で、クロームのグリルを取り付けしバンパーを戻せば完成

最近はブラックアウトが流行っておりますが、マイバッハにはクロームが似合いますね

マイバッハもお任せください

 

因みにW222のマイバッハがX222、、、

W223のマイバッハがZ223、、、

最近メーカー問わずコードネームが全く覚えられません

家に帰って勉強します。

なので今日はこの辺で失礼します。

 

では

 

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