こんばんは、大阪店　宮長です。

本日はミツオカ　バディにリアモニターを取付したのでご紹介します！！

かっこいいですねー

実にアメリカンな外観をしていますがベースはトヨタ　RAV４のようです。見た目からは想像がつきません

普段街中で見かけることもなく独特な外観でした

エンジンをかけるとオープニング画面に出てきました

ここはRAV４って出ちゃうんですね、、

そして作業の方はこちらのナビについているHDMIの入出力を使用してミラーリング、リアモニターを取り付けていきます。

ベースがトヨタ車なので取り外すのは簡単でした

後はHDMI INとOUTがるのでケーブルを取り回ししていきます。

いつも通りリアモニターへは配線を見えないようにします。

HDMIで入力するのでケーブルはここへ

ミラーリングもばっちりです

リアにも問題なく映ります。

HDMI接続なので画質もクリアで見やすいです！

もちろん地デジの映像も後ろで視聴可能

これでドライブも楽しくなると思います

欧州車だけでなく国産車の作業もお任せ下さい。

気になる方はぜひご相談を！！

それでは本日はこの辺で。　大阪店　宮長でした。

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bond osaka

〒537-0024

大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19

Tel：06-6972-9977

Fax：06-6972-5522

こんばんは！

浦和店の岡田です。

やっと蔓延防止等重点措置が解除されましたね。

帰宅途中の街が明るくなった気がします笑

これでやっと外食ができますね笑

夜食難民にならなくて済みます。

さて今回はGLS400dにヒッチを取り付けていきたいと思います。

とりあえずリアバンパーを外していきます。

かなりギチギチなので慎重に外していきます。

ごっそり外れました。

そしたらヒッチを取付ていきます。

かなり重量があるので一苦労です。

今回は配線作業がないので戻していきます。

ここまでは案外サクサクいきます。

しかし

ヒッチがバンパーに干渉してそのまま取付できません笑

さっ、加工していきます笑笑

写真は撮り忘れてしまいました笑

慎重にいきます。

なんとか収まりました笑

見た目も違和感無く加工できました。

ではここらへんで、

浦和店岡田でした。

みなさこんばんは。浦和店小出です。

3月も中旬。4月からは新しいメカニックが入社してくるそうです。

そこでボンド浦和はこんな事もするんですっていう最近の作業の変わり種を2点。

一点目はS63リアフォーシング下ろしのブッシュ交換。これ中々レアです。

二点目はマカンにサイドポール（スバル用）取り付けのカバーをワンオフ手作り。これもっとレアです。むしろボディ作業なんだと思います。本来。

なんにしても色々な作業が出来るので飽きませんというお話です。

さて、本題です。ミニのf５６jcwのシフトモジュール交換です。メーターにエラーが入っている為交換にいたります。

モジュールといってもシフトノブ、ワイヤー一体です。

センターコンソールからバラしていきます。

見えてきたのは前側から下に伸びるケーブルです。

続いてモニター周りもバラします。

外側にでるワイヤーが完全に見えました。

そのワイヤーを辿ってみるとマフラー上の遮熱板の間を通ってエンジンルームへ。そこからミッションへ入りますのでマフラーも外します。

エンジンルームはエアクリへ入るダクトを取り外せば丸見えとなります。

外側から押して中から引いてもらえば抜けやすいです。横山さんに手伝ってもらいました。

逆の手順で組み付けエラーが入らない事を確認すればOKです。

因みにミッションへ入る直前の所でワイヤーの遊びを少し調整できます。これ動かすだけでシフトを入れる時のスムーズ差が全然違いました

今回の作業はボンドガレージではよくやる作業らしいですが、僕には新鮮な作業でした。

ミニの修理も浦和店まで。それではこの辺で。浦和店小出でした。

みなさんこんばんは。浦和店小出です。

欲しくて買ったのに手元に届くと使わないモノってよくありますよね。

僕の今年の第一号はサウナハットです。

サウナにいくと２０人に１人位被ってて憧れてましたが、いざ手に入れると自分ごときが被ってると周りの冷たい視線を感じそうでお蔵入りです。

さて、本題です。

経緯は簡単です。メーターに↓のメッセージ。

テスターを当てると助手席着座センサーのエラーが入っていた為です。

余談ですがトイレのウォシュレットが使えなくなった場合も着差センサー故障の可能性もあります。

トイレの着座センサーは圧力式のものと、赤外線の反射で人感知のものがある様ですが、車に使われているのは前者の圧力式ですね。

センサーの上に圧力がかかる事で人が座っていると認識する機構です。

ここからは僕の憶測ですが最近のベンツは助手席の物を取ろうとして手を伸ばすと助手席上のルームランプが点灯します。これは圧力がかかってないのに人感知しているのでもしかしたら赤外線反射を利用しているのかも知れません。

さて、本線に戻します。

旧ゲレンデの場合カプラーも見やすく、案外簡単にシートが外せますのでシートを外して単体でセンサーを交換にかかります。

シートの表皮はアンコと呼ばれるクッション材にワイヤーが走っていてそこにクリップで固定されています。

車によってはタッカーのようなピンでとまっているものもありますがゲレンデはプラスチック製のクリップでした。

１つずつワイヤーからクリップを外していくとシートが捲れてきます。今回はレザーだったので伸びてしまわないよう気をつけます。

表皮が捲れると座面に薄いプラスチック基盤の様なものが見えてきます。これが今回交換する着地センサーです。

因みに↓はシートヒーターのカプラーと配線です

新品と古と見比べてみても故障箇所はわかりませんでしたが新品をバラしたのと逆の手順で組み付けます。

そもそもSRSエアバックっていいますがSRSって何の略称なのか調べて見ると…SRSとは「Supplemental（補助） Restraint（拘束） System（装置）」の頭文字から取られた略語です。この名前の通り、SRSエアバッグシステムは、乗員を拘束するシートベルトを補助する装置という位置付けになります。

らしいです。いざと言う時のエアバッグ。チェックランプが点灯してると正常に開かない場合もあります。危険ですし、車間にも通り越してません。

SRSや、エアバッグなどのメッセージやチェックランプが点灯した場合は速やかに修理に出して頂く事をお勧めします。

以上浦和で小出でした。

こんばんは、大阪店　宮長です！

本日はｗ４６３Ａ　Ｇ６３に大人気の電動サイドステップを取り付けしたのでご紹介します。

サイドステップだけでなく今回は定番のＴＶキャンセラー、レーダーも取付しました！！

ステップの配線、モーター、ブラケットです。今年に入ってからも沢山取付させてもらっているので見慣れた光景ですｗｗ

去年に引き続き何台取付しているんでしょうか、、

ＴＶキャンセラーを取付するのにセンターコンソールは外します。

大型センターコンソールなので周りの保護は必須です

今回はブラバスリップを取付予定なのでこちらの配線作業もしていきます

ブラバスユニットはここへ

グローブボックスを外したところです。後はここから車外へ線を出していきます

セパレートタイプのモニター、レーザー受光部はどちらもミラー横へ吊り下げました。

ダッシュ周りをスッキリさせたい方は吊り下げるのがおすすめです

そしていきなりの完成写真。すみません作業していると写真を撮るのを忘れていました

マフラーとの緩衝はないか、車両との隙間に注意しながら調整、取付していきます

閉じた時の出面もいい感じです

ステップのON／OFFのスイッチはここへ

運転席から操作しやすい位置です

サイドステップを取付ると乗り降りが格段にしやすくなります。お子様や女性は特に便利に感じてもらえれると思います。

まだまだ人気の電動サイドステップ！気になる方はぜひご相談下さい！！

もちろんＴＶキャンセラーやドラレコ、レーダー等の電装品の取付も車種問わずお待ちしております。

それでは本日はこの辺で、大阪店　宮長でした！

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bond osaka

〒537-0024

大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19

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みなさんこんばんは！火曜日ハセブログでございます。

今日ハセは整備主任者の講習で一日お勉強だったのですが・・・

疲れる！！！！一日座って話を聞いているのこんなに疲れましたっけ！！！

重いタイヤを組んだりしてる方が疲れてない気がします・・・学生の時毎日これこなしてたと思うとビックリです

さてそんな中作業させていただいたお車は・・・

テスラ　モデル３でございます！！！

既にマットブラックなうえホイールにリップサイドスカートとかなりカスタムされているこちらの一台・・・

もう石井ブログで見た方もいると思いますが・・・

エアフォース　エアサスペンションのおとり付けでございます！！

電気自動車で当然駆動がモーターなのですが、電源さえとれれば取り付けはぜんぜんできます

あまり電気自動車にエアサスってなんとなく想像したことなかったですねｗ

空気自体はエアサスに付属するコンプレッサーが作るので電気自動車でも全然取り付けはOKです！

とりあえず最初はタンクやコンプレッサーの取り付ける場所から探していきます。

全体的に見た感じフロントトランクが収まりがよさそうなのでそこにインストールしていきます。

と言ってもモデル３用のキットだしそのまま入るっしょ！！！！ってベースをとりあえず突っ込んでみましたが・・・

入　　　　ら　　　　な　　　　い

全然入りませんでした。専用なのは足回りだけでキット自体は汎用なようです・・・かなしい・・・

汎用ですがコンプレッサーとかの取り付け位置はバッチリここに着けてね！！！って穴が開いてあるのですが！！！！そこは無視して！！！！めっちゃ削りました！！！

組んだお姿。これ元々長方形だったんですよ・・・めっちゃ切りました・・・

なぜかトランクルームの底がへの字に盛り上がっていて、板が良い位置に来ないので切った廃材をそのまま使って足を作りました。

元々上の板の部分なので布が巻いてあって見た目も良いのでそのまま加工して使用しました。

収めてみたらこんな感じ。

おぉー！！！綺麗に収まりました！

まるで専用に作られたかのようです！！！素晴らしい！！！（自画自賛）

取りあえず取り付ける場所は確定したので足回りをやっていきます。

足回り自体は全然特殊な構造もないので普通に作業していきます。

リアは取り忘れました・・・

取り付けたらこんな感じに。。。。

やっぱエアバックが付いてると迫力があるというかなんというか・・・

エアサスだ！！！！ってなりますねｗ

さて配管を後ろに持っていこうと車を上げてビックリ。

平らです。一面平ら。

これマジでどこに配管通すの？？？？？？貼り付けるの？？？？？？なんて思っていたのですが

サイドスカートの中に配管が通れる隙間がありましたのでそこから後ろに行かせていただきました！！

本当にここ以外となると車内を抜けるしかなかったのでちょっと冷や汗かきました・・・

後は配管をつなげて車高を調整すれば完成です！

全下げモード！！！

なかなかの迫力です・・・さすがに走れませんがこの姿で大黒パーキングなんかに止まってたら目を引きますね

全上げモード！！！これはこれで逆に目を引きますね・・・

これでフロントリップを気にすることなくどこへでも入れちゃいます！！！エアサスはそういう使い方もできますから便利ですね！

こんな感じで取り付けにお時間かかりましたが無事取り付けることができました！

テスラ　モデル３のやその他お車のエアサスに関するお問い合わせは是非ボンドショップ東京まで！

それでは今日はこの辺で！整備士ハセでした。