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アストンマーティン

ASTON MARTIN DB11×Rotiform LHR-M、H&Rダウンサス!!

こんにちは

オカです

今日ご紹介させていただくお車は・・・

アストンマーティン DB11でございます

いつもいつもお世話になっておりますお客様にご成約いただき、待ちに待ったホイールが来ましたので装着させていただきました

車高はH&Rのダウンサスにてローダウン

そしてホイールを装着した姿がコチラ

アメリカ鍛造ホイールのロティフォームを装着してアメリカンな雰囲気を出してみました

前後22インチで装着しましたが、かなりインパクトのあるシルエットに仕上がりました

今回デザイン豊富なロティフォームのフォージドシリーズから「LHR-M」のMono2という2ピースモデルでございます

フィニッシュはフルブラッシュドクリア

センターカバーはグロスブラック仕上げをチョイス

ツラ具合もなかなか良い感じでございます

さらにボディ下回りがシボシボなグレーで高級感ゼロでしたので、シボ取りしてグロスブラックペイント

フロントグリルの縦フィンもペイントしております

さらにサイドスカートと、

リアディフューザーもシボ取りしてグロスブラックペイント

マフラーエンドはあえてペイントせずに残しております

車高も前後バランス良く下がりました

V12エンジン搭載モデルでしたので、AWEチューニングのスイッチパスリモートコントロールで純正マフラーバルブを開閉できるようにするだけでかなりイイ音してます

最後に実は施工できちゃうデイライトモジュールを装着させていただき・・・

お上品なDB11をアメリカンな感じで完成です

お客様にも「コレはかっこええな~」とかなり喜んでいただきました

いつもいつもお車ごとご用命いただき、誠に有難うございます

次は992とW222をお車ごとカスタムもご依頼いただきましたので、またご紹介させていただきます

 

それでは今日はこのあたりで・・・

オカでした

 

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Aston Martin DB9 ローダウン ブレーキキャリパーペイント施工 

こんばんは芦田です。

本日ご紹介いたします車両は、個人的にも大好きなこちらのアストンマーティンDB9のご紹介

前回マフラー交換をさせて頂いたお車になりますが、今回は車高ローダウンのご用命をいただきました。

しかし高年式のDB9は、以外にダウンサスなどの設定が無く今回取り付けさせて頂きました商品はリフターシステムでお馴染みのロベルタオリジナル車高調キットを取り付けさせて頂きました

DB9の車高調は初作業でしたが、工場長によってサクサクっと純正ショックを取り外し交換に掛かります

電子制御付きの純正ショックでしたので、エラーが点かないようキャンセラーも組み込みいたします。

まずは純正車高がこちら

そして交換後がこちら

今回はお客様のお好みで低めのセッティングで調整させて頂きました

低めにローダウンさせて頂きましたが、アラゴスタ製の全長式ショックで減衰力調整付きなので軽く試運転しましたが踏ん張りの効いた足回りとなり乗り心地もかなり良い感じでした

 

また同時にブレーキキャリパーペイント施工をさせて頂きました。

カラーは入念な打ち合わせを行い、ベース/パープルメタリック ロゴ/ホワイトで仕上げましたそして純正ホイールをポリッシュ/グロスガンメタルでサラッと塗分けペイント施工

仕上がり後は深みのある独特のカラーとなり、お客様も想像以上の仕上がりだったようで大変喜んで頂けました

そして写真を撮り忘れましたが、フロアマットもワンオフ作製し最後にユピテル レーダー探知機Z100Lを視認性重視でダッシュ上に取り付け致しました

完成まで大変お待たせしご迷惑をお掛け致しましたが無事に完成し一安心でございました。

この度はご用命を頂き誠にありがとうございました。

そんなこんなで本日はこのへんで

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British Car Day!!Rapide S&Velar!!

こんにちは

オカです

本来はしのちゃんのブログ担当の日ですが、いなくなっちゃったのでまたオカブログです・・・

正直言いますが、「次のオカさんの日にボクがブログ書くんで今日書いてください」ってもう何度もお願いされて書いてますが、一度も書いてもらったことはありません・・・

次こそ書いてもらいますからねwww

 

さてさて、そんな今日はお洒落なイギリス車をご紹介

レンジローバー ヴェラールのディーゼルモデルでございます

今までヴェラールのエアサス車はスターテックからロワリングモジュールが出ておりますが、バネサス車はどこも出しておらず・・・

お客様もダウンサスを探されており、iiDから新しくラインナップされたダウンサスをチョイスしていただきました

元々アメリカンレーシングのホイールが装着されておりましたが、せっかくの22インチですのでやっぱり格好良く・・・

ローダウンさせていただきました

正直に言いますと思っていた以上に下がりまして・・・

納車の時にお客様に見ていただくと「めっちゃ低くてエエやん」と喜んでいただきました

写真は取り忘れましたが、後日スペーサーも装着させていただき、ツラ具合も良くなりました

やっぱりSUVでもローダウンした方が格好良いですね

この度はご用命いただき、誠に有難うございます

 

そしてもう1台ご紹介させていただくお車は・・・

アストンマーティン ラピードSでございます

ローダウンスプリングを入れられてご来店いただきましたが、「ツラが甘くなっちゃったので、ツライチにしたいんです」とオーダーいただきました

すみません、ちょっとラピードってお車をナメテオリマシタ・・・

「どうせH&Rとかで出てるでしょ~」って余裕ぶっこいて確認します。

色々聞いているとアストンでもDB9とかと最新のDB11でPCDもハブも違うみたいで・・・

しかもちょうどその間のラピードはどちらとも違うというおまけ付きwww

お客様に無理言って測定させていただいてPCDとハブとその他もろもろ測定。

さらにスタッドボルトのピッチはなんと2.0www

ワンオフスペーサーを作ろうとしてましたがそこでまた壁にぶち当たりまして

取付ナットはなんとフォードのトラック用を加工して流用

さらにさらに車輌側のスタッドボルトが長くてフロントホイールの逃げが少なく・・・

スペーサーだけでココまで悩まされたのは初めてでしたwww

ですがですが・・・

バッチリツライチで仕上げさせていただきました

色々悩んだかいもあって綺麗なツラ具合になりました

実はマフラーも交換させていただきましたが、お客様の中ではマフラーはついででどっちかというとスペーサーメインだったというwww

ですがお客様にも喜んでいただけてほっと一安心です

お待たせいたしましたが、ご用命いただき誠にありがとうございます

またあの件も調べてご連絡させていただきますね~

 

そんなこんなでお洒落なイギリス車でした

それでは今日はこのあたりで・・・

オカでした

 

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