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アメリカ車

JEEP Wrangler RUBICON×DV8、MagnaFlow、MOPAR、KMC、フルラッピング!!

こんにちは

オカです

今日はボンドらしくない御車をご紹介させていただきます

新型になったJLラングラー ルビコンでございます

いつもいつも強烈なご依頼いただくお客様から「新車買ったんでそのままオカさんとこ入れますね~」とご依頼いただきました

ですが打ち合わせに来られたリストを見て「なんか見たこと無いメーカーばっかりなんですけど~www」ってなりましたwww

そしてそして完成した姿がコチラ

うん同じ車ですかって仕上がりですwww

ここまで変わるとまさか元があの車とは思えません

ボディキットはアメリカでのオフロード業界では有名な「DV8」をメインに装着させていただきました

フロント周りにはオフロードスキッドプレートとフロントバンパーとチョイス

ちなみにこのスキッドプレートとフロントバンパーの組み合わせはNGだったらしく、板金職人様に無理言って仕上げていただきました

サイドステップもDV8に交換

リアバンパーもDV8に交換

マフラーはオカでも知ってたマグナフローのパフォーマンスエキゾーストでうるさ過ぎずに良い感じの重低音が響きます

車高は日本でも人気のFOXMOPARリフトアップサスペンションキットでリフトアップしております

オフロードならではのリフトアップに仕上がりました

ホイールはKMC XD827 ROCKSTAR3でございます

ホイールナットも準備しておりましたが、このJLラングラーから変更になっておりました

しかもセンターキャップがカバータイプですので、それを交わせるナットで探してRAYSのホイールナットを使用しました

タイヤはYOKOHAMA ジオランダーM/T G003ブラックレターを装着

もちろん背面タイヤも一緒に交換

バックカメラが背面タイヤのステーに一体になってましたので、ここだけセンターキャップは無しでございます

そして先程から気になって気になって仕方ないフルラッピング

US ARMYチックにマットミリタリーグリーンで仕上げさせていただきました

ボンネットサイドにはお客様オリジナルロゴをステッカーで入れさせていただきました

そして後部座席のお客様の為にリアモニターを装着

その模様はメカニックブログをご覧ください

お客様にも喜んでいただき、「前回フルラッピングしたG350dよりインパクトありますね」と喜んでいただきました

いつもいつもご用命いただき、誠に有難うございます

さらにお客様が増車されたお車がまたレアな御車でして、早速カスタムのご相談いただいております

あのホイールお待ちしておりますwww

 

それでは今日はこのあたりで・・・

オカでした

 

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Dodge Challenger 392HEMIスキャットパックシェイカー×BC Forged、RS☆R!!

こんにちは

振り替え出勤のオカです

今日は珍しいお車をご紹介させていただきます

フロントフェンダーのスーパービーと、

ボンネットのシェイカーフードが特徴的な、

ダッヂチャレンジャー 392HEMIスキャットパックシェイカーでございます

いつもG350dやアルファロメオ4Cでお世話になっておりますお客様が増車されまして、

「足回りとタイヤホイールお願いいたします」という事でしたが、お客様からのご希望が

・駐車場のパレットに入るようにしたい

・今の純正タイヤホイールで隙間が左右数mm

・タイヤは今よりブリッとさせたい

・もちろん車高も下げたい

でした

さすがにチャレンジャーなんてあまり見ない車種ですので色々調べていきますと、純正でもかなりキャンバーが付いている車種らしく、お客様のご希望に沿うにはどうしようかと無い知識をフルで使いまして・・・

乗り心地の良さで大阪店でも人気のRS☆R Best i車高調にアメリカのアイバッハで設定されていたフロントキャンバーアームとリアキャンバーブッシュを取付させていただきました

そして完成した姿がコチラでございます

アメ車らしいマッスルな雰囲気に仕上がりました

ちなみに今回の写真はアサイ店長に撮っていただきました

ちょっとオカが遠方まで出ており、アサイ店長に洗車させて写真を撮らせる悪いオカでございますwww

ホイールはお客様のご希望でBCフォージドの「HCA222S」を前後9.0J×21インチでオーダー

グロスブラックのボディにガンメタのストライプが入っておりますので、それに合わせてマットガンメタディスクにグロスブラックリムを組み合わせてみました

タイヤも純正が245/45-20なのに対して255/40-21のコンチネンタル スポーツコンタクト5でブリッとさせてみました

車高はケツ上がりの車高を前後水平になるようにセッティング

今回一番不安だったキャンバーもアームとブッシュで調整し、立てれるだけ立ててセッティングしました

元々フロントの方がトレッドが広かったのですが、フロント1890mmから1870mmまで入れる事ができました

コレで駐車場のパレットも安心です

お客様からも「やっぱり車高とホイールで全然変わりますねカッコ良くなりました」とお喜びいただきました

さらにお客様からラインで「パレットもバッチリでした」と写真付きでいただき、やっと安心できましたwww

いつもいつもご用命いただき、誠に有難うございます

そういえばご相談いただきました例のお車が買取で入ってきそうですので、またご連絡させていただきますね

 

あと昨年11月に行かせていただきましたアメリカSEMAショー&ホイールメーカー視察・・・

やっとブログが上がってまいりました

キニナル方は大阪店オカのアメリカツアーブログをご覧くださいませ

 

それでは今日はこのあたりで・・・

オカでした

 

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