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未分類

MINI~♪

こんばんは、シノハラです

本日、ご紹介するお車はMINI F55 クーパーS!

今回もわざわざ愛知県からお越しいただきました♪

前回はACシュニッツァー フロントリップスポイラー等々装着したのですが今回はもう一手間付け加えると言うことで純正ボンネットストライプを貼り付けとサイドミラーカバーの交換です!

純正品だけあってフィッティングもバッチリ!

今回もご用命頂き誠にありがとうございました!!

次にご紹介するお車はMINI F54 クーパーS

コチラのお車にはまずはMON低ダストブレーキパッド!

気になる車高はBILSTEIN B14車高調を装着して解決♪

下げたら出面を欠かさずスペーサーにて調整~♪

最後はドライブに欠かせない音!!!はREMUS エキゾーストを装着~♪

完成~♪

今回もご用命頂き誠にありがとうございました!!

 

…もう定番メニューになってきました(笑)

でもこの定番メニュー間違いないと思いますよ!!

ノーマルと比べるとより楽しくドライブできますから♪

でも人気からかメーカーの欠品が多いような…納期も結構かかる場合も…早い者勝ちなのでお問い合わせお待ちしております!!

そして今回も販売しております♪

MINI LIVE! MEETING 2017のパーキングパーミット チケット!!

開催日は7月16日 めいほうスキー場♪

残り1枚2枚3枚4… 4枚です(笑)

ご来店お待ちしております!!

 

それでは

ベントレーさらっと仕上げてみました

こんばんは芦田です。

先日から仕事用のパソコンが完全に潰れてしまい、パソコンが苦手な自分としては直す術もなく各スタッフのパソコンを転々と借りての業務・・・

何時になったらパソコンは復活するのでしょうか

そんな中ご紹介いたします車両は、ベントレーコンチネンタルGT V8Sでございます

このままでも十分カッコいいですが、まずはこちらの純正ホイールをペイント施工させていただきました

仕上がり後はこちら

今回は、センターキャップ残しで全面グロスブラックにペイント施工いたしました。ブレーキキャリパー色と相まって赤色が良いアクセントになっております

同時に少し引っ込んだホイールを、スペーサー装着でツラツラの出面セッティング

そしてDVDをストレスなく視聴できるように、トランク内にアルパイン6連奏DVDチェンジャーを取り付け

そして専用の外部入力ケーブルを介して純正モニターに映し込みます。

音声もダイレクトで入力出来ますので、クリアーな音で視聴出来るので良い感じ

さらに追加で最新機種のユピテル指定店モデル Z995Csdレーダー探知機を吊り下げ取り付け

そして最後にボディー保護の為にフロント廻りとドアミラーにプロテクションフィルムを施工

これで飛び石などからボディーを守ってくれますので安心ですね

施工後はいつもながら近くで見ないと判らないくらいで、ほんとに綺麗に仕上がります

これで一旦完成で、ご納車時はお客様にも喜んでいただく事が出来ました

しかしやりたい事がまだまだある様で、次のプランを計画中

例のスポイラーのご注文をお待ちしております

この度はご用命を頂き誠にありがとうございました。

そんなこんなで本日はこのへんで

MINI CHALLENGE JAPAN in 富士スピードウェイ

こんばんは、シノハラです

本日は先日UPした鈴鹿サーキットからの続き♪

鈴鹿サーキットにてランボルギーニ スーパートロフェオが終わり翌日の富士スピードウェイが控えておりましたので御殿場にて前泊し、、、

やってきました♪富士スピードウェイ!!!

実は初富士スピードウェイなんです♪♪♪うきうきわくわく

安定の雨ってやつですか。。。

今回はお客様とMINI CHALLENGEに行ってまいりました!

MINI CHALLENGE?

「MINI CHALLENGE」は、2002 年に英国で始まったNew MINI のワンメイクレースです。
各地のサーキットを統一のレース専用車両によって全9 戦を戦うレースシリーズとして、
40 台以上が参戦する人気のレースです。

2016 年度からは車両が新型F シリーズにスイッチし、
このクラスでは希少な6 速シーケンシャルミッションを採用。

最新型のTFT ダッシュモニター型のデータロガーも装備される本格的なカップカーへと生まれ変わり、
MINI UK のオフィシャルチームでは若手ドライバーや新人メカニックの為の育成プログラムとしても活用されています。

そして、2017 年——

いよいよ日本シリーズが開幕します。英国で製作されたカップカーを使用した、国内全5 戦(※)でのシリーズ戦を計画し、多くのMINI ファンも一堂に集う、一大イベントとして開催を予定しています。

(※初年度は全2 戦のプレ開催を予定。フルシーズンは2018 年度より。)

コピペ失礼致しますm(__)m

プレシーズンということもあり全4台での参戦でした!

普段見ないレースカーだけあって見ていて楽しい!!

レースはフェラーリチャレンジカーやポルシェGT3カップカーと混走になります♪

予選から見ていましたが予想以上にMINI勢が早くてビックリ!!!

タイムは458には怠ってましたが見ていて楽しい!

レースには雨も止んでドライコンディションで行われました!

フェラーリ・ポルシェと混走ですがMINIは後方にてローリングスタートです。

生憎、前日と同じくまたまたレースに見入ってしまい写真はこんな感じしか…(笑)

レース前・レース後にはGIOMIC代表取締役 森下さん・本国MINI CHALLENGE UKのプロモーターであるAntony.Williamsさんやドライバーとの対談があったり楽しいトークでした♪

ちなみにMINI CHALLENGE JAPANを運営しているのはMINIでお馴染みのGIOMICなんです!

楽しい週末をありがとうございました!!!

それでは!

ウラカン・スーパートロフェオ鈴鹿ラウンド!

こんばんは、シノハラです

 

6月24日(土)に行われたウラカン・スーパートロフェオ鈴鹿ラウンド視察に行ってまいりました!

っと言うことでやってきました鈴鹿サーキット!!!

ボクが生まれ育った町なんですがいつ来てもテンションUP

今回はランボルギーニ大阪様からお誘い頂きいつも大変お世話になっておりますお客様と一緒に行ってきました!

いつも本当にありがとうございます!

今回は LAMBORGHINI SUPER TROFEO ASIA Round3のレース前に行われるパレード走行にお客様も参加です♪

相変わらずのスゴイ人気でございます!

パレード走行まで時間があるのでパドックにて見物したり~♪

同時開催のBlancpain GT Series Asia見たり~♪♪

その他N-ONEだったりF3だったりと盛り沢山の週末でした!!!

さてさて肝心のパレード走行ですが全国のランボルギーニが38台も集まったそうです!!

アヴェンタドールSもございました!!!

しっかりとブリーフィングを行っていざパレード走行!

助手席にはボンド大阪レーシングサービス代表ケンタさんが同乗しております♪

パレード走行後にはウラカン・スーパートロフェオ レース1がスタート!!

スタート後は食事とレースに見入ってしまいすぎて写真が…

と言うことでレース1のTOP3

とケンタさん(笑)

そして急遽前日に鈴鹿サーキットから富士スピードウェイに直行が決まりました。笑

でもレース大好きのボクにとっては初富士スピードウェイに大興奮www

そろそろボンド大阪レーシングサービス代表ケンタさんからオファー(カメラマン&運転手&雑用)が来るんじゃないかな?笑

 

それでは次回は富士の模様をお届けします。。。

フェラーリ458Speciale×Caprist

こんばんは芦田です。

本日ご紹介いたします車両は、先日ご納車させて頂きましたこちらのフェラーリ 458スペチアーレで、初っ端から思わぬ手違いで大変ご迷惑をお掛けしてしまいましたが、無事に完成いたしましたのでご紹介

早速リフトアップしリアディフューザーから取り外しに掛かります。

ただスペチアーレのディフューザーは、ブレーキ冷却用のダクトが取り付けられており以外に取り外すのが大変

そして早速取り付けます商品は、いまBOND押しのCapristエキゾーストマフラーを取り付けさせて頂きました

今回は、バルブ付きリアピースマフラーにキャタライザーストレートの組み合わせ

相変わらず品質も抜群で、キャタライザーにはヒートプロテクターが付き熱対策も万全

またマフラーステーにはCapristロゴが彫られ、見えない所にも拘りが見えます

取り付け作業は、純正マフラーを取り外し手慣れたものでサクサクっと交換いたします

そしてバルブ切替え用の配線処理を行い無事に完成

そして付属のリモコンで強制的にバルブの開閉が出来る様になり、また任意でエンジン掛けはじめ時にバルブを開けた状態にするか閉じた状態にするかなどの設定も可能

そしてマフラーが完成すると、こちらのCapristカーボンリアディフューザーも同時に取付いたしました

そして伊藤くんにより純正フラップを可動させるためのモーターなど各パーツを純正から取り外し、すべて移植していきます

そして各パーツを移植して車両に組み付けるとこんな感じ

純正に比べるとフィン数も増え、中央部にインパクトのあるダクトが追加され純正との違いが一目瞭然

またカーボン柄もフェラーリ純正と同じ平織カーボンなので、違和感も全くありません

またカーボンディフューザーを取り付けたら、バランス的に前もでしょ~って事で

フロントにも、これまたCapristフロントスポイラーも取り付け致しました。

小振りなエアロですが、純正が味気ないカバーと入れ替えでフィッティングもバッチリ

さらにこちらのサイドスカートフィンとタンクキャップも交換いたします。

こちらも同じCapristでトータルコーディネートいたしました

先ほどのスポイラーもですが、小振りなパーツながらインパクトが増しますがやり過ぎ感無く絶妙なバランス

すべての作業が終わり、当初マフラーの音量・音質などどうなのか不安なところはありましたが、アイドリングは比較的静かながら回転を上げていけば気持ちの良い高音サウンド

お客様も納得の仕上がりで喜んで頂くことが出来ました

しかし納車後、お客様から「ここまでしたらローダウンやらホイールも入れたくなるな」と早速次のプランを計画中

いつでもご連絡をお待ちしておりますのでよろしくお願いいたします

いつもご用命を頂き誠にありがとうございます。

 

それでは本日はこのへんで