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フェラーリ

フェラーリ 488GTB×NOVITEC スポーツスプリング、iiD EBMバルブ開閉モジュール

こんばんは、シノハラです

本日ご紹介するお車はフェラーリ 488GTBです!!

ディーラーから入庫されたド新車でございます♪

ノーマルの写真を撮ろうと思ったらもうリフトアップされて作業に入っておりました!笑

仕事の早いボンドメカニックです♪

さすがですね!!

頭が上がりません!下がりっぱなしです!いろんな意味で。笑

手慣れた作業をサクっとこなして完成♪

今回はNOVITEC スポーツスプリングを装着!!

やっぱスーパーカーはこれぐらいの車高がベストですね♪

もちろんノーマル車高は撮れませんでした!笑

別のお車でノーマル車高↓

高いですね…

出面はスペーサーにて調整♪

最後にiiD EBMバルブ開閉モジュールを装着しました!!

完成!!

最後にカレーも頂きおいしく頂きました♪

今回はご用命頂き誠にありがとうございました!!

488に続きもう1台の458イタリアのご依頼も頂いておりますのでまた紹介しますね♪

488もホイールとマフラーとエアロ!色々ありますのでまたご相談ください!!

エアロと言えばNOVITEC!

そしてMANSORYからも出ておりますよ♪

ちなみにこのMANSORY同じ仕様にするのにエアロパーツだけで税別定価¥20,000,000オーバー!

...笑

お問い合わせお待ちしております!笑

それでは

フェラーリ488GTB × ブリリアント マフラー交換&スペーサー取り付け カスタム!

アサイです。

本日ご紹介するのはフェラーリ488GTBフェラーリ488GTB ブリリアントマフラー交換 カスタム雨にも関わらずご来店頂き誠に有難うございます

早速ケンタが作業に取り掛かっていきます
フェラーリ488GTB ブリリアントマフラー交換 カスタム
※変な顔www

今回装着しますので、お馴染み「ブリリアント・バルブエキゾーストシステム」!!フェラーリ488GTB ブリリアントマフラー交換 カスタム安心の日本製で、488の中では乾いた高音が出るメーカーだと思います

マフラーの構造を見てもパイプを長くとって排気干渉させることにより、音質を調整していますフェラーリ488GTB ブリリアントマフラー交換 カスタム

テールエンドは付属しませんので、交換後はノーマルと同様。
※オプションでオリジナルチタンテールエンドあります。フェラーリ488GTB ブリリアントマフラー交換 カスタム

音はこちらを参照ください↓↓

なお、今回は近所迷惑にならないようにと、エンジンスタート時にバルブクローズがデフォルトの仕様で作成しました。

そして同時に前後にスペーサー装着!フェラーリ488GTB ブリリアントマフラー交換 カスタムノーマル車高だったので悩みましたが、前後に12mmを装着し丁度良い塩梅に仕上がりました
※坂が多い地域にお住まいなので、ローダウンは無しです

全ての作業が終わり完成フェラーリ488GTB ブリリアントマフラー交換 カスタム フェラーリ488GTB ブリリアントマフラー交換 カスタム

バルブが開いた状態で少し空ぶかしを行うと、、、「お~この音この音!!」と言って頂き、「スペーサーもイイ感じだね~」と、大変満足して頂くことができました

今回はご用命頂き誠に有難うございました!

それではフェラーリ488GTB ブリリアントマフラー交換 カスタム

 

 

 

 

FERRARI 458イタリア、488スパイダー×NOVITEC CAPRISTO MANSORY カーボン スポーツスプリング!!

こんにちは

オカです

今日はフェラーリを2台ご紹介させていただきます

まずは・・・

山梨県よりご依頼いただきました458イタリアでございます

この写真で何の作業か分かっちゃうと思いますが

NOVITECのスポーツスプリングキットを取り付けさせていただきました

ちなみにノーマルの時の車高がこんな感じですwww

遠方納車の帰りに引き上げさせていただいた時の写真しかありませんでした

取付後が・・・

こんな感じでギリギリ指一本入るくらいにセッティングさせていただきました

フロント

リアと良い感じに仕上がりました

あっ、もちろんアライメントも測定しております

その他にエンジンオイル交換などなどさせていただき、

完成です

スペーサーは元々フロント15mm、リア20mm入っていたので、丁度良いバランスになりました

「次はホイールとマフラーですね」という相談をさせていただいてましたが・・・

まさかのお乗換えのお話をいただきました

またご連絡お待ちしておりマース

遠方よりご依頼いただき、誠に有難うございます

 

そしてもう1台ご紹介させていただくお車は・・・

進化の止まらないT様の488スパイダーでございます

今回は気になる箇所を少し触らせていただきました

まずドアミラーにはNOVITECのカーボンサイドミラーインサートセット

貼るだけのパーツですが、ミラーごとカーボンに替えるよりはコストも抑えられますし、アクセントには丁度良いです

そしてドアハンドルをMANSORYのカーボンドアハンドル、インテールをCAPRISTOのカーボンサイドパネル(グロスクリア)を取り付けさせていただきました

サイドビューもホワイトボディにカーボンがアクセントになってスポーティに仕上がりました

そして最後にCAPRISTOのカーボンフロントスプリッターに付いておりますフェラーリエンブレムが見えるようにナンバープレートの角度を調整しまして・・・

完成です

隙の無い仕上がりにT様にも大満足いただけました

さらに先日雑誌「eS4」様に取材していただき・・・

格好良く掲載していただきました

T様にも「良い記念になります」と喜んでいただけました

いつもいつもご用命いただき、誠に有難うございます

そろそろ触れる場所がなくなってきましたが・・・ガラスエンジンフードお願いいたしますwww

あと新型G63は奥様の説得、頑張ってください

それでは今日はこのあたりで・・・

の前にまたまた出張納車に行かせていただきました

その模様は大阪店オカの出張納車パート24をご覧くださいませ

オカでした

 

フェラーリ488GTB×NOVITECダウンサス&ブリリアント マフラー交換!カスタム!

アサイです。

本日ご紹介するのは漆黒のフェラーリ488GTBフェラーリ 488GTB ダウンサス ローダウン マフラー交換

今回は名古屋より御来店頂きましたフェラーリ 488GTB ダウンサス ローダウン マフラー交換
皆様ホント遠方から御来店頂き誠に有難うございますm(_ _)m

488と言えば、ボンド大阪イチオシの

コチラ↓↓フェラーリ 488GTB ダウンサス ローダウン マフラー交換

コチラ↓↓フェラーリ 488GTB ダウンサス ローダウン マフラー交換の取り付け

まずは脚回りをNOVITEC製コイルオーバーキットでローダウン!!フェラーリ 488GTB ダウンサス ローダウン マフラー交換 フェラーリ 488GTB ダウンサス ローダウン マフラー交換

今回はケツ上がり感を解消する為、
フロント約15mm、フェラーリ 488GTB ダウンサス ローダウン マフラー交換

リア約30mmのローダウンとしましたフェラーリ 488GTB ダウンサス ローダウン マフラー交換

これで最低地上高90mmをクリアしておりますフェラーリ 488GTB ダウンサス ローダウン マフラー交換

マフラーはお決まりのブリリアント製エキゾーストシステムをチョイス!フェラーリ 488GTB ダウンサス ローダウン マフラー交換 フェラーリ 488GTB ダウンサス ローダウン マフラー交換

排気の干渉部分(赤丸部分)を長く取っているところがポイントですフェラーリ 488GTB ダウンサス ローダウン マフラー交換

動画は下記より参照ください↓↓

ノーマルとは明らかに違う乾いた音質を分かって頂けると思います。

最後に4輪アライメント測定・調整を行い、フェラーリ 488GTB ダウンサス ローダウン マフラー交換

最後にナンバー灯もLEDに交換して完成!!フェラーリ 488GTB ダウンサス ローダウン マフラー交換 フェラーリ 488GTB ダウンサス ローダウン マフラー交換

今回はご用命頂き誠に有難うございました

またホイール交換した姿見せて下さいね~

それでは

フェラーリ 458 スパイダー パワークラフト エキマニ交換&バッテリー交換 カスタム!

 

 

アサイです。

本日ご紹介するのはフェラーリ458スパイダーフェラーリ 458 エキマニ バッテリー 交換 カスタム

いつもお世話になっている御客様の御車で既にパワークラフト製エキゾーストシステムが装着されている御車ですが、「エキマニ交換したらもっと良い音するの?」ということでエキゾーストマニホールドを交換させて頂きました

こちらが今回交換するエキマニ、リアマフラーと同じくパワークラフト製となります!フェラーリ 458 エキマニ バッテリー 交換 カスタム

最近の車輌は遮熱がしっかりしているのでそのままでも良いかもしれませんが、万が一を考えしっかりとバンテージを巻いて遮熱対策もバッチリフェラーリ 458 エキマニ バッテリー 交換 カスタム

ガスケットもご用意しておりますフェラーリ 458 エキマニ バッテリー 交換 カスタム

まずはノーマルマフラー外し。フェラーリ 458 エキマニ バッテリー 交換 カスタム

ケンタ&イトウ君コンビの活躍により、フェラーリ 458 エキマニ バッテリー 交換 カスタム

ノーマルマフラーが取れました。パワクラのエキマニとの比較です。

フェラーリ 458 エキマニ バッテリー 交換 カスタム

F430の時はエキマニに触媒が付いておりましたが、458は純正も触媒はありません。そして純正の方が太く見えるかもしれませんが、熱対策の為にシールドされており内径に関してはパワークラフトと純正は一緒になります。またバンテージ巻いて分かりにくいかもしれませんが、集合部までの長さが全然違いパワークラフトは極限まで長くとっております。つまり、パイプ自体の薄さと集合部までの長さにより、音質を極限までに高めているのがパワークラフト製エキゾーストマニホールドの特徴と言えます。

という訳で、パワクラ製のエキマニを装着!!フェラーリ 458 エキマニ バッテリー 交換 カスタム フェラーリ 458 エキマニ バッテリー 交換 カスタム

リアピースは変わりませんので、見た目はそのままとなります。フェラーリ 458 エキマニ バッテリー 交換 カスタム

気になる音ですが、全然違います!!
低回転でも違いが分かりますが、高回転になるに従ってより乾いたF1サウンドを奏でるようになりました

ついでに電圧が低かったので、同時に純正バッテリーも交換して頂き、フェラーリ 458 エキマニ バッテリー 交換 カスタム

完成フェラーリ 458 エキマニ バッテリー 交換 カスタム フェラーリ 458 エキマニ バッテリー 交換 カスタム

Capristo製ガラスエンジンフードも素敵ですフェラーリ 458 エキマニ バッテリー 交換 カスタム

御客様にも「少し走っただけで全然違う!有難う!!」と喜んで頂くことができました

今回も御用命頂き誠に有難うございます!

それではフェラーリ 458 エキマニ バッテリー 交換 カスタム