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フェラーリ

マセラティ レヴァンテ×EBM、ローダウン、デイライト フェラーリ カリフォルニアT×488GTBホイール、ローダウン!!

こんにちは

オカです

今日は格好良いお車にお乗りの女性オーナー様をご紹介させていただきます

まずは、

マセラティ レヴァンテS グランスポーツでございます

以前はコチラのギブリSに乗られており、ずっと乗ってみたかったレヴァンテにお乗り換えされました

ちなみに旦那様は991.2 GT3にお乗りです

もちろんノーマルではイケマセンので、プロコンポジット ロワリングキットにてローダウン

元々SUVらしい車高でしたので、良い感じで低めにセッティング

さらにいつも定番のiiD ワイドトレッドスペーサーでツラ具合も調整

さらにコチラも定番のiiD デイライトモジュールに、

EBM バルブ開閉モジュールを取付ましたら・・・

奥様好みなレヴァンテが完成です

純正で格好良いですし、奥様お気に入りの21インチオプションホイールも付いておりますので、このぐらいサラッとしてるのが良いですね

いつもいつもご用命いただき、お土産までいただきまして、有難うございます

また旦那様といつでも遊びに来てくださいね

 

そしてもう1台ご紹介させていただくお車は・・・

フェラーリ カリフォルニアTでございます

ノーマルの写真を撮り忘れてしまいましたので、写真はネットより拝借しました

コチラの奥様は以前W205 C63S Edition1にBOCA Designカーボンエアロでスポーティに仕上げられており、今回久しぶりにフェラーリに乗り換えられました

まずは純正車高調整機能でローダウンしていきます

ちなみにカリフォルニアTはスタビライザーの位置関係で純正調整ではあまりローダウンする事が出来ません

ですが奥様がメインで乗られるお車なので、どこでも行けるフロント20mm、

リア25mmローダウンで、フェンダーアーチとタイヤホイールの隙間が綺麗に平行になるように仕上げました

さらに詳しい方は今の写真で「あれ???」となると思いますが・・・

元々装着しておりました純正オプションの20インチアルミホイールを外しまして・・・

フェラーリ488GTBの純正オプション20インチアルミホイールを装着させていただきました

コチラのホイール、おそらく単品で注文するとなかなか良いお値段すると思いますが・・・

旦那様の488GTBから外したホイールを取付させていただきました

元々の純正オプションホイールも良かったですがシルバーカラーがちょっと浮いているようにも見えていましたので、このホイールカラーで全体的にまとまりました

気になるオフセットはフロントは気持ちスペーサー入れれそうで、リアはぱっつんぱっつんでした

考えてみると実は非常に贅沢な組み合わせ

分かる人には分かる通好みなカリフォルニアTになりましたね

あ、ちなみに本命ホイールはもちろんオーダー済みでございます

楽しみにお待ちくださいね~

カリフォルニアTをさらっと普段乗りされる奥様、お洒落です

いつもいつご用命いただき、本当に有難うございます

 

という訳で今日は女性オーナー様のお洒落な2台をご紹介させていただきました

それでは今日はこのあたりで・・・

オカでした

フェラーリ458スパイダー、H&Rダウンサスにてローダウン、スペーサー、レーダー取り付け!!

アサイです。

本日ご紹介するのはフェラーリ458スパイダーフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム馴染みの御客様が購入され、早速入庫頂きました

まず交換させて頂いたのは、H&Rダウンサス!!フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

458の場合、車高下げるにはNOVITECかH&Rのダウンサスが候補に上がりますが、NOVITECの方がバネレートが若干柔らか目なので、ハードな走りをする人には個人的にH&Rをオススメしています

そして、「限界まで下げて!」のご要望により、フロントを一番下の限界値までセッティングフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

フロント交換前⇒交換後フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

リア交換前⇒交換後フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

フロント、リア共に約40mmのローダウン幅となりました。フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム  フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

これだけ低くても、リフティングが装着されていたらここまで上がりますので、多少の勾配もOKですねフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

そして同時にIID製フロント12mm、リア20mmスペーサーをプラスフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

ナンバー灯もLEDに交換フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

そしてスポーツ走行に欠かせないユピテル製レーダー探知機も装着!!
今回
は見易い様にセンターに装着させて頂きました。フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

最終チェックを行い完成フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

これでやっとフェラーリらしいスタイリングになったと喜んで頂くことが出来ました

今回も御用命頂き誠に有難うございます!!

それではフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

 

ポルシェ マカンS KW車高調取り付けローダウン&ホイール交換!!

アサイです。

本日ご紹介するのはポルシェ・マカンSポルシェ マカン ローダウン 車高調 ホイール交換

Produced by Yamazaki

新車の状態でお預かり致しました

早速ローダウン&ホイール交換希望とのことで、

KW車高調をご用意!!ポルシェ マカン ローダウン 車高調 ホイール交換

交換したのは乗り心地に定評のあるKW Ver3車高調ポルシェ マカン ローダウン 車高調 ホイール交換

リアの伸び側の減衰は、サスを脱着しなくても調整可能ですポルシェ マカン ローダウン 車高調 ホイール交換

車高は前後約40mmのダウン量にセッティングポルシェ マカン ローダウン 車高調 ホイール交換

そしてホイールは純正18インチを脱ぎ捨て、ポルシェ マカン ローダウン 車高調 ホイール交換

純正RSスパイダー20インチホイールに交換!!ポルシェ マカン ローダウン 車高調 ホイール交換

タイヤはLATITUDE Sport 3 ポルシェ認証タイヤを組み込んでいます。ポルシェ マカン ローダウン 車高調 ホイール交換

最後に4輪アライメント調整を行い完成ポルシェ マカン ローダウン 車高調 ホイール交換 ポルシェ マカン ローダウン 車高調 ホイール交換

少し試乗しましたが、KWの乗り心地は嫌な突き上げも無く◎!!
見た目ヨシ!乗り味ヨシ!!のマカンに仕上がりましたポルシェ マカン ローダウン 車高調 ホイール交換

この度はご用命頂き誠に有難うございました!!ポルシェ マカン ローダウン 車高調 ホイール交換

 

そして、今月発売のベストカーをペラペラめくっていると、、、

コイツが載っていましたwww

岡がいつもお世話になっている御客様の488GTBを、自動車雑誌売り上げNo1!のベストカー様に取材して頂きました

朝2時出発でとても眠たかったのを思い出します

走行シーンを撮影した動画も発売されるとのことで楽しみです!!

 

という訳で本日も誠に有難うございました!

それでは

 

フェラーリ 488スパイダー×ブリリアント エキゾースト、NOVITEC スポーツスプリング、iiD スペーサー

こんばんは、シノハラです

本日ご紹介するお車はコチラ!!!!

フェラーリ 488スパイダー!!!!

以前こちらのゲレンデ G63で色々と作業させて頂いたお客様が今回488スパイダーをご納車されたと言うことで早速ピットイン♪

今回の作業はみんな気になるエキゾーストサウンド!!

と言うことで大人気のブリリアント エキゾーストシステム+ストレートキャタライザーを取り付けしました!!!

さらに”より甲高い音を!”と言うことで、特注のインコネル製でオーダー頂いております!!!!!

インコネルにすることで軽量かつ耐久性もあって、より薄くパイプを作製することができるのであります♪

パイプを薄くすることによって甲高い音を奏でることが可能となります!!

あ、お値段は通常の倍の金額になります。笑

そしてこっちも気になる車高…

コチラはNOVITEC スポーツスプリングを取り付けいたしました!!!

それでは完成をどうぞ~!!

指4本は楽勝で入っていた車高は指1本入るぐらいで良い感じに仕上げております♪

出面はiiD スペーサーで調整♪

これだけでも十分すぎるほどカッコいいと思いますがまだ納期待ちのパーツがございます♪

また装着したらご紹介しますのでお楽しみに!!!

それでは

フェラーリ カリフォルニアT ローダウン・スペーサー・EBMモジュール取付け

こんばんは芦田です。

連休前という事で作業にご納車にとバッタバタの一日で、無事に連休に入れるのかまだ不安が残りますが・・・

そんななか本日ご紹介いたします車両は、遠方からご来店を頂きましたこちらのフェラーリ カリフォルニアTのご紹介

まずは純正アジャスターにて車高調整・ローダウンをさせて頂きました。

カリフォルニアTは足回りの構造上、落とし過ぎるとスタビに干渉してしまいますのである程度ローダウンさせる場合はスプリング交換が必要になります

調整前がこちら

そして調整後がこちら

前後バランス良く調整させて頂き、約フロント25mm リヤ30mmほどローダウン致しました

また同時にiiD製 フロント15mm リヤ20mmスペーサーを装着し、大人の出面セッティングとしやり過ぎ感なく仕上げました

そして最後にEBMマフラーバルブ可変モジュールを取り付け致しました

取り付けはソレノイドを装着しエラー表示しないように一工夫

取り付け後はエラー表示することなく、バルブを開けると迫力のサウンドとなります

 

この度は遠方にも関わらずご用命を頂き誠にありがとうございました。

 

そんなこんなで本日はこのへんで