こんばんは！
ボンド大阪オザサです
浅井店長はお客様の救出に行ったので
今回は私がブログを書かせてもらいます
今回のお車はこちら！！！
MINI F56 クーパーS
今回はこちらのお車にBBS RE-V7を装着させていただきました
タイヤはミシュランパイロットスポーツカップ2 205/40ZR18
このホイールも多分まだF56クーパーSでは履いていないと思います
オーナー様に今回のホイール大変喜んで頂きました
残るはキャリパーを変えてキャリパーペイントして低ダストパッドに替えてと、、、
写真では伝わりにくいですが、
こちらのお車グラデーションみたいになってて綺麗なカラーなんです
まだ完成形ではありませんが、
オーナー様と一緒にこちらのお車を作って行きたいと思います
今回は途中経過ブログということで
では、今回はこの辺で
こんばんは、シノハラです
本日ご紹介するお車はコチラ！
久々のMINI F56 クーパーSでございます！
いつもお世話になっているお客様が普段使い用でご購入されたのですが、、、
今回のお悩み相談がコチラ！
このグリルに装着されているパネル！
(正式名称が分からないのでグリルパネルと言わせてもらいます。笑）
経年劣化の影響もあって色褪せてしまってます、、、
元々、新車時はブラックだったのに素材の関係で色あせて白化してたりネイビーに見えてしまう…
ブラックボディだと余計に目立ってしまいます！！
かれこれ2014年から発売されているお車なのでもう9年も経てば劣化も仕方ないですね…
街中で見かけるF56もグリルの色あせが目立ってきてますよ(笑)
っと言うことで新品を取り寄せ交換させていただきました！
はい！蘇りました(^^)♪
なんだかボディよりも黒く見えますね(笑)
明るい外から見ても問題ございません♪
簡単に交換出来ればいいのですが、バンパー脱着しないといけないのが少々面倒な気もしますが、、、
同じお悩みをもっているオーナー様も多いと思います！
お問い合わせお待ちしております♪
今回もご用命頂き誠にありがとうございました！
それでは
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こんばんは、シノハラです
本日ご紹介するお車はコチラ！！
MINI F56 クーパーSでございます！！
今回はご来店頂いて”クーパーSのブレーキじゃ物足りないから交換しよう！”とご相談頂きましたが、
ノーマルホイールだとホイール干渉してしまうので、”じゃあホイールも交換します！”
っと言うことで色々即決頂きました(笑)
まずはブレーキ！
ブレーキは純正のJCWブレーキキットを装着させていただきました！
純正なので安心感は抜群ですね♪
キャリパーも大きくなりローターもディンプルスリットなのでとてもレーシー！
合わせてMON 低ダストブレーキパッドも装着させていただきました！！
そしてリアローターは通常はプレーンローターなのでフロントに合わせてディンプルスリット加工させていただきました♪
そしてホイールはBC Forged EH171 18インチをオーダーいただいて装着させていただきました！！
仕上げはマットブラックにしております♪
JCWブレーキキットはキャリパーがデカいのでホイールも限られちゃうんですよね…
違うメーカーだと、
“このホイールはキャリパー逃げるのか”
“スペーサー装着必要なのか”
“フェンダーからはみ出ないか”
等々、、、
色々悩み事が多いわけのですが、オーダーホイールで作っちゃえば楽ちんです(笑)
最後にBILSTEIN B14 車高調を装着！！
バッチリ決まりましたね♪
今回はご用命頂き誠にありがとうございました！！
それはそうと明日は大阪マラソンです！
ボンド大阪は完全に包囲されております(笑)
ご来店のお客様は余裕を持ってお越しくださいm(_ _)m
交通規制時間はこんな感じ
それでは
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こんばんは、シノハラです
本日ご紹介するお車はコチラ！
MINI F56 クーパーS LCI2でございます！！
このマルチトーンルーフがお洒落ですね～♪
コチラのお車にはBC Forged EH309をオーダー頂きました！！
サイズは定番の18インチ♪
ホイールはダークブラッシュドブラックで仕上げております！
タイヤはミシュラン パイロットスポーツ4Sで組み合わせております♪
ホイールセッティングもバッチリです♪
車高はKW Ver.1 車高調でいい感じに車高ダウンしております！！
最後にはJCW マフラーカッターを装着させていただきました！！
完成♪
車高下げてホイール下げてカッコ良く仕上がりましたね～♪
今回もご用命頂き誠にありがとうございました！
それでは
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アサイです。
本日ご紹介するのは、F54 MINI クラブマン JCW 
先日EVENTURIエアインテークなどを装着させて頂いた306psの後期モデルとなります
こちらの御車にREMUSエキゾーストシステムを装着させて頂きました
このREMUSマフラーですが、メーカーHPを見ると後期はwith OPF/GPF用と記載されており、前期と種類が異なります。
OPF/GPFとはOttopartikelfilter/gasoline particulate filterの略で、直噴エンジンが発生するPM（粒子状物質）を処理するフィルターのことであり、近年欧州で始まった排気規制のEURO6の規制値強化に合わせてこのOPF/GPFフィルターが各車標準で装備されてきております。
前期はキャタバック（触媒後）全交換でしたが、
後期はこの部分を残しての交換となります。
で、この部分が話題のOPF/GPFと思ったら、EPCを見ていると日本仕様は（サブ）キャタライザーとプリサイレンサーの様です
※メインキャタライザーはエンジン後ろにあります。
日本仕様はこっち↓↓
何にせよ、この部分を取り除くと車検通らなくなってしまうので、後期はこれより後の交換となります。
Eマーク付きですので車検も問題なくOK
左側は純正のバルブ開閉モーターを移植します。
テールエンドはカーボン製をチョイス頂きました
交換が終わり完成
今回も御用命頂き誠に有難うございました！！
で、こちらも後期 F54 MINI クラブマン クーパーS！
この御車にもREMUSエキゾーストシステムを装着させて頂きました
JCWと同じく、メーカーHPにはこちらもwith OPF/GPF用と記載されています。
が、日本仕様はどうもプリサイレンサーのみ装着されている様です。
このサイレンサー以降の交換となります。
また、後期になりバルブ開閉機能は廃止されました
Eマーク有の車検対応品。
こちらもカーボンテールをチョイス
ビルシュタイン車高調も取り付けして、
車高は最低地上高90mm以上を確保。
完成です
という訳で、本日はF54 MINI クラブマンのマフラー交換の様子をご紹介しました。
この様に、同じ車種でも前期・後期によってマフラーの構造が変わってきております。今後マフラー交換の際はOPF/GPFという表記が出てくると思いますので、注意して見て頂ければと思います！
今回も御用命頂き誠に有難うございました！！
それでは
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