パワーアップ

アストンマーティン ヴァンテージ ECUチューニング パワーアップ

こんばんは芦田です。

年明けから昨年の流れそのままに一日中バタバタしておりますが、そんななかご紹介いたします御車は昨年にローダウンにBCフォージドホイールなど取り付けさせて頂きましたアストンマーティン ヴァンテージをご紹介前回の作業はこちら前回ブログ

今回お客様から

「何かすることないかな~」

「マフラー替えようかな~」

「マフラーを4本出しにしようかな~」

「パワーも物足らないしな~」

と色々お話させて頂き、結果もう少しパワーを上げようという事でECUコンピューターチューニングを施工させて頂きました

 

今回はアストンマーティンやマセラティでお馴染みのBERTOCCHI(ベルトッキ)ECUチューニングを選択

こちらは純正ECU本体を取り外し、メーカーにて書き換えとなります。

ECUユニットはフロントフェンダー内にありましたので、出口パイセンに取り外してもらいます

こちらがECUユニット本体で、メーカーへ送り約1週間ほどで書き換え済み品が戻ってきて取り付ければ完成

書き換え後は純正値510Psから約90Psパワーアップするとの事で、装着後軽く試運転致しました

軽く乗っただけですが、ブリッピングも凄いしメチャクチャ早いじゃないですか

正直ベタ踏みするの怖いくらい・・・

お客様もパワーアップを体験する事が出来た様で、これでもう少し飽きることなくこの御車も乗れますね

いつもご用命を頂き誠にありがとうございます。

そんなこんなで本日はこのへんで

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AUDI RS4 AVANT RAM AIR SYSTEM取り付け

こんばんは芦田です。

最近おかげさまで異常に忙しく、段取りが悪いのか常にバタバタしております

そんないなかご紹介いたします御車は、昨日に引き続きAUDIネタで本日はRS4 AVANT B8でございます

こちらの御車は既にAKRAPOVICマフラーに点火系などなどガッツリ弄っておられ、残すは吸気系という事でGruppe M RAM AIR SYSTEMを装着させて頂きました

まずはエンジンルーム内を観察し、いざ交換に掛かります

作業はイトウ君にお願いしましたが、サクサクっと気が付いたらほぼ完成していたので途中の写真が撮れませんでしたが完成するとこんな感じ

完成後はリアルカーボンでMade in Japanだけに品質やクオリティーは申し分なし

またグリルから走行風をダイレクトに取り入れ吸入量も格段にアップされますのでかなりのパワーアップが見込めます

またGruppe MはシリアルNOで品質管理も徹底されており何かと安心ですね

装着後に軽く試運転しましたが、パワーアップも当然されてると思いますがそれ以上に迫力のある吸気音でテンションがかなり上がります

この度はご用命を頂き誠にありがとうございます。

また時期が来ましたら例の足廻りのご相談をさせて頂きますので宜しくお願い致します

 

そんなこんあで本日はこのへんで

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BMW G31 540i ローダウン スペーサー サブコン取り付け

こんばんは芦田です。

本日ご紹介いたします御車は、早速リフトアップし作業に掛かっておりますBMW G31 540iのご紹介

今回はローダウンのご用命を頂き、H&Rダウンスプリングを取り付けさせて頂きました。

こちらの御車はフロント/バネ リヤ/エアサスですので、リヤはこちらの調整式ロッドに交換し車高調整致します

足廻り交換は手慣れたもので、急成長株のメカニック小西くんがサクサクっと作業し完成後がこちら

まずはノーマル車高

そして交換後はノーマルから約25mmほどローダウンしました。

馴染めばもう少し落ちそうですね

また同時にフロント12.5mm・リヤ15mmスペーサーを装着し、ローダウン後も良い感じの出面となりました

そして以前の御車にも装着しておりましたサブコンRace Chip GTS CONNECTを取り付け致しました

装着は各センサーに配線を割り込まし、本体固定のステーを作製し確実に固定致します。

今回取り付けました商品は、Bluetooth機能が内蔵されておりアプリをダウンロードする事でスマートフォンを介して室内からモード切替えが可能になります

軽く試運転致しましたが、モード切替えする事で乗り味が変わり簡単にパワーアップを体感出来ました

近々お仕事で遠方に転勤されるとの事で、なんとか転勤前に取り付けする事ができお客様にも喜んで頂く事が出来ました

また大阪に戻られましたら何時でもお立ち寄りくださいませ

いつもご用命頂き誠にありがとうございます。

 

そんなこんなで本日はこのへんで

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BMW F90 M5 ドレスアップ ボンネット交換

こんばんは芦田です。

本日ご紹介いたします御車は、昨年にガッツリ弄らせて頂きブログにも登場致しましたBMW F90 M5ですが、さらにグレードアップ致しましたのでご紹介

昨年のブログはこちら

BMW F90 M5 ローダウン・マフラー・ホイール・カーボンパーツ取り付け

さっそく完成後がこちら

取り付け致しました商品は、G-Power製カーボンボンネットを装着致しました

G-Powerから2種類のボンネット設定がありますが、お選び頂いたのがVENTURY BONNET RR(フルカーボン仕様)

またボンネット中央には3連ダクトがありエンジンルーム内の放熱効果もバッチリ発揮しそうですね

しかしこのダクトが丁度エンジンの真上にあり、このままだと雨天走行時にダクトから雨が入りエンジンに直接雨が掛かってしまう・・・

というわけで急きょ板金工場にて、ボンネット裏を成形し雨の逃げを作ってもらい無事に回避致しました。

今回はじめてG-Power製を取り付け致しましたが、思いのほかフィッティングも良くまたボンネット裏などの仕上げも綺麗に処理されており一安心

完成後は、なかなかスパルタンな印象となり軽量化に放熱効果など走行性能もアップしそうで、ご納車時にはお客様も待ったかいがあったなっと喜んで頂く事が出来ました

ご注文を頂いたのが昨年の8月くらいで、いつまでたっても商品が入荷しなくお客様には大変ご迷惑をお掛け致しました。

また例のパワーアップ仕様は改めてご連絡を致しますのでお楽しみ下さいませ

いつもご用命を頂き誠にありがとうございます。

そんなこんなで本日はこのへんで

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レヴァンテS完成!!

アサイです。

本日ご紹介するのはマセラティ・レヴァンテS!!
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いつもお世話になっている御客様より「納車になったから持っていくね~」ということで作業スタートem_c_hand

この御客様も何かイジらないと気が済まない方です(笑)

まずは前後にマセラティ専用スペーサー装着!
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フロント12mm、リア15mmスペーサーを装着致しましたem_c_hand
フェンダー+10mmハミ出しまでOKになりましたので、全く問題無く車検対応ですem_smile1
※規制変更前はリア50度が少し厳しかったです

そしていつも装着しているマーベラス製低ダストブレーキパッドに交換em_ideaZ055.JPGZ056.JPG
レヴァンテは適合がありませんので、現物張り替えで対応です。※納期は約1週間ほど掛かります

そして預けるついでに!ということで、純正ホイールペイント仕上げem_goodem_good
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サイドにガンメタ、表面切削の2TONE仕上げでしたが、清くガンメタ一色の仕上げとしましたem_smile1
もちろんセンターキャップもガンメタ仕上げとし、トライデントエンブレムはシルバーで残しておりますem_c_hand

続いてマフラー音がモノ足りない!ということで、IID EBMエキゾーストバルブ開閉モジュールを装着em_note
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純正でもスポーツボタンを押せばオープンとなりますが、これでコンフォート状態でもエキゾーストバルブの開閉が可能になります。

そして少し加速が物足りない!ということで、RACECHIPパワーアップモジュールをインストールem_idea
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一応数値上は430PS/580Nm⇒526PS/708Nmになりますem_worryingly
ま、実際数値はそこまで出ていませんが(シャシダイ計測実績あり)、2500回転くらいからは20~30%パワーアップしているので、中速~高速域で体感して頂ける商品ですem_c_hand

最後にウィンドウモールをグロスブラックラッピング施工して、
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完成em_pikaem_pika
※車高は真ん中一個下のローポジションにて撮影
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どのパーツも”ツボ”を押さえた純正+αのカスタマイズメニューですねem_smile1
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今回も御用命頂き誠に有難うございました!

それではem_p_hand
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