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Renault MEGANE R.S. TROPHY×OZ Racing・H&R！！

こんばんは、シノハラです

本日ご紹介するお車はコチラ！

Renault MEGANE R.S. TROPHY×OZ Racing H&R ボンド大阪

ボンド大阪では珍しくルノー メガーヌ R.S.トロフィーがピットインでございます！！

オーダー頂いてたパーツがやっと、、、

やぁぁーーーーーーーっと！！！！

入荷しました(笑)

それでは完成がコチラ！

Renault MEGANE R.S. TROPHY×OZ Racing H&R ボンド大阪

今回オーダー頂いたのはコチラ！

Renault MEGANE R.S. TROPHY×OZ Racing H&R ボンド大阪

OZ Leggera HLT でございます！

これがまた入荷に時間かかったんですよね(笑)

5ダブルスポークの王道なデザインとシンプルではございますが、OZが作り上げたこのフォルムがまたお美しい♪

サイズは1インチアップして20インチでございます！！

Renault MEGANE R.S. TROPHY×OZ Racing H&R ボンド大阪

カラーはグロスブラックをチョイス！

鋳造なのにすごく軽いんです！！

組み合わせたタイヤは迷いなくMichelin PilotSport4S！

Renault MEGANE R.S. TROPHY×OZ Racing H&R ボンド大阪

車高はH&Rダウンサスで35㎜程ダウンしております！！

Renault MEGANE R.S. TROPHY×OZ Racing H&R ボンド大阪 Renault MEGANE R.S. TROPHY×OZ Racing H&R ボンド大阪

ツラ具合も良い感じです♪

Renault MEGANE R.S. TROPHY×OZ Racing H&R ボンド大阪 Renault MEGANE R.S. TROPHY×OZ Racing H&R ボンド大阪

完成♪

Renault MEGANE R.S. TROPHY×OZ Racing H&R ボンド大阪 Renault MEGANE R.S. TROPHY×OZ Racing H&R ボンド大阪

個人的にすごく好きな仕上がり♪

メガーヌはまだ担当したことが無かったので完成するまで不安でいっぱいでしたが(笑)

今回はご用命頂き誠にありがとうございました！！

それではまた来週

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BMW G29 Z4に3Ddesign カーボンパーツ＆ダウンサス取り付け！

アサイです。

本日御紹介するのは、BMW G29 Z4

Produced by Yamazakiになります。

現行スープラと共同開発されたことはよく知られていますね

こちらの御車に、3Dデザイン製カーボンパーツを装着

フロント、

 

サイド、

 

トランクスポイラー

 

車高はH&Rダウンサスにてローダウン。

 

前後スペーサーにより、ツラ感もバッチリです

 

最終チェックを行い完成です

 

 

ちなみに私が免許取り始めのころは、まだZ4は出ておらず初代Z3全盛期でしたね
※Z3は1996年デビュー

そういえば昔（10年以上前）に、馴染みのお客様に、”Z3Mクーペ”や、

“Z4Mロードスター”を買ってもらったなぁ、と思い出し、

今いくらくらいなんやろ？？と思って中古車相場を見てみると、、、

Z3Mクーペが698万！

Z4Mロードスターも程度良ければ500万円くらいします

まあE46 M3 CSLが1,000万円以上、

Z8が2,000万円以上することを考えると、この辺りの車種の相場上昇は仕方ないかもしれませんね

 

しかし、Z4Mのサクラムマフラーのエキゾーストノートはめちゃくちゃ良かったなぁ、、、

なんて久し振りに思い出してしまいました

 

という訳で本日はこれまで！！

それでは

 

 

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レンジローバー　新型イヴォーク　6SIXTY　ホイール交換　22インチ　ダウンサス　キャリパーペイント　カスタム！

アサイです。

本日は水曜日担当の髙橋から「パイセン、ブログ代わってくだせぇ～」とヘルプがありましたので、代打で登場です

本日ご紹介するのは、レンジローバー・新型イヴォーク

2020年メカニックが選ぶ”サス交換に一番時間が掛かるクルマ”、堂々第一位の新型イヴォークでございます←当店調べw

そのくらい大変らしいです

今回取り付けしたのはH&Rダウンサスに、

足元には日本初登場となる”6SIXTY DESIGN”鍛造ホイールを装着！！

こちらのホイール、エアインテーク界を席巻しているイギリス”EVENTURI”のハウスブランドとなります

今回お選び頂いたデザインは”chakram”
近未来的なデザインがオーナー様のお気に入り

カラーはマットブラック、サイズは22インチになります

タイヤは雪道でも走れる、コンチネンタルDWSを組み合わせました

ブレーキキャリパーは、低ダストパッドに交換した上で、ブラックペイント＆ロゴ入れさせて頂きました

サス交換後、謎のサスエラーが出て焦りましたが、本国より部品を取り寄せして待つこと約2週間、、、納車予定日直前に届いて無事に納車させて頂くことが出来ました

ホント、最近のクルマは直ぐにエラーが出るので焦ります、、、

全ての作業が終わり完成

御客様にも喜んで頂くことが出来ました

オーナー様の今までの愛車を振り返ると、、、

好みが一貫しております（笑）

今回も御用命頂き誠に有難うございました！！

それでは

 

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アウディ 新型A7 45TFSI H&R ダウンサス & スペーサー カスタム！

アサイです。

本日ご紹介するのは、新型A7 45TFSI

既存の御客様からのご紹介でご入庫頂きました

ローダウンを希望とのことだったのですが、純正サスを調べると3種類もある

①ダイナミックサスペンション
②Sラインサスペンション
③ダンピングコントロール&4WSサスペンション

ダイナミックと聞くと電子制御サスっぽく聞こえますが、標準のサスらしいです

当該車は、Sラインのダンピングコントロール&4WS付きサスペンション。

それに対して、H&Rのラインナップは2種類。カタログでは、
①28687-1　ダイナミックサスペンション用
②28687-2　スポーツサスペンション用

となっており、Sラインのダンピングコントロールにはどちらが対応するのか分からない、、、

で色々調べた結果、28687-○の方を装着させて頂きました。

結果はバッチリ！

装着後はフロント30ミリ、リア25ミリのダウン幅となりました

最低地上高90ミリも余裕でクリア！

中に入っていたホイールは、

前後スペーサーで調整。

しかし純正で21インチて、凄い時代だ、、、

全ての作業が終わり完成！

最初はどのバネが合うか困惑しましたが、無事に納車させて頂くことができました

しかし新型A6、A7のサス交換は要注意です！あの機能の有る無しで、ある部分が干渉してしまう場合があります、、、

ちなみに4WS装着車はステアリングの切れ角により、こんなにも動くんですね！！（リアのホイール角度を見てください）

そりゃアームに逃げがあるわけだ

詳しくはお問い合わせください

それでは！

 

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新型イヴォーク　BCforged 22インチ ホイール交換＆ダウンサス＆低ダストパッド カスタム！！

アサイです。

本日ご紹介するのは新型イヴォーク

グレードはD180になります。ブログを見てご来店頂きました

純正ホイールでは我慢出来ないからと、在庫品のホイールを即決頂きました

装着したのはBCforged HCA167S 22インチ！！

タイヤはヨコハマパラダを組み合わせ

タイヤは薄くなっていますが、ホイールは軽量な鍛造製なので、乗り心地は想像以上に確保されております

そして、大径ホイールに変えたら今度は車高が気になる！と言うことで、ローダウン化！
車高調はまだ出てないので、H＆Rダウンサスでローダウンしました。

しかし新型イヴォーク。フロント足回り交換はめちゃくちゃ大変です、、、

下がり幅は、フロント665→635と約30ミリダウン、リアは680→640ミリと約40ミリになりました。

そして、追加で前後低ダストパッドも交換。

まだ新型イヴォークのパッドは何処からも販売されておりませんので、純正をベースにした特注品です

全ての作業が終わり完成

お客様にも喜んで頂くことが出来ました

今回は御用命頂き誠に有難うございました！

それでは

 

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