Macan

ポルシェ マカンGTS 車高調キット取り付け キャリパーペイント施工

こんばんは芦田です。

本日ご紹介いたします御車は、いつもお世話になっておりますお客様でカイエンからお乗り換えのこちらのポルシェ マカンGTSのご紹介

今回のご相談は、「高速走行時は気にならないけど、街中走行時など突き上げ感が酷くローダウンを兼ねて乗り心地を良くしたい」との事

というわけで今回は、こちらのKW ver3車高調キットを取り付けさせて頂きました

作業は手際よくサクサク進めていき、写真を撮りに行った時には既に足回りはバラバラになっておりました

そして組み上げれば完成でございます

まずは純正車高がこちら

そして完成後がこちら

今回はお客様のご希望で、低くなり過ぎない程度にメーカー推奨値内で一番上げた状態のセッティングにさせて頂き、前後約25mmほどのローダウンに落ち着きました。

そして以前乗っていたカイエンと同じキャリパー色にしてほしいとの事で、こちらの純正レッドキャリパーをイエローにカラーチェンジしポルシェロゴも忠実に再現

完成後に軽く試乗致しましたが純正特有の突き上げ感も無くなり、しなやかな乗り心地となりお客様にもきっと喜んで頂けるんではないかと思います

また感想を教えてくださいませ

いつもご用命を頂き誠にありがとうございます。

そんなこんなで本日はこのへんで

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ポルシェ3連発!

アサイです。

本日まずご紹介するのはポルシェ991 GT3RSem_pikaem_pika
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今回取り付けするのはコチラ↓↓
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Fiエキゾースト製エキゾーストマニホールドem_goodem_good

早速ケンタが作業に入りますem_sun
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ノーマルエキマニが、
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Fi製のエキマニに交換されましたem_note
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等長化されているのもポイントですねem_idea

中を見ると警告灯対策用のミニ触媒も装着されておりましたem_worryingly
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走った感想としては、バルブ締まっている時は少し大きくなったかな?程度。
ただし、エキゾーストバルブを開けると中々の音量がしますem_worryingly

御客様にも満足して頂くことが出来ました!しかしいつ見てもGT3RSはカッコイイem_flopped
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今回も御用命頂き誠に有難うございます!

続いてはポルシェ・マカンem_pikaem_pika
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こちらの御車にはまずは定番、マーベラス低ダストブレーキパッドに交換。Z145.JPGZ144.jpg

LEDフォグライトに交換em_idea
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LED球は今回、ベロフ製トランス・レイ6500Kを使用しましたem_note
マカンのフォグ裏スペースはあまり隙間が無く、ヒートシンクに当たってしまうことが多かったのですが、このバルブであれば問題無く逃げましたem_smile1

コーナリングライトもベロフ製に交換em_pika
※在庫品限りで販売終了とのこと、、
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全ての作業が終わり完成です!
遠方より御用命頂き誠に有難うございました!
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最後はポルシェ991.2カレラ!
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後期991も増えてきましたねem_smile1

こちらの御車にもマーベラス製 低ダストブレーキパッドを装着頂きましたem_note
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ちなみにポルシェの場合、パッドセンサーが割れやすいので、パッド交換時は基本的に同時交換となります。
こちらの御車もリア2本が再使用不可でしたが、事前に準備しておりましたので問題無く交換完了ですem_c_hand
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明日TVキャンセラー、レーダー&ドライブレコーダーを装着して納車となりますので、完成まで今しばらくお待ちください。

という訳で3連休お疲れ様でした!

それではem_p_hand

ポルシェ作業色々~

アサイです。

本日ご紹介するのは、いつもお世話になっている御客様の991GT3RS!!前回の作業から日が経ってないのにも関わらずVerUPの為、早くも再入庫頂きました

GT3RSって何かイジるところあるの?という感じですが、吊るしのままでは満足出来ないらしく、まずはコチラのパーツを取り付け! テックアート製カーボンフロントフェンダーパネルとカーボンサイドエアインテークパネル!

単品だと何か分かりづらいですが、取り付けするとこうなります↓↓ ドライカーボン製となり、純正の上から貼りつけるだけで大分雰囲気が変わります
ちなみに受注生産の為かオーダーから2ヶ月待ちました

続いてセンターキャップはRSロゴから911R用のクエストロゴに交換!
御客様の本当に細かい拘りですね

室内はモニターパネル回りをカーボン加工!インテリアは純正と合わせて平織カーボン仕様。
ポルシェロゴを入れているのがこちらも拘りの演出です

他アライメント調整やちょこちょこっと手を加えて完成!!やっぱりRSはメチャクチャカッコイイですね!!

走りも大事だけれど、見た目も他と差別化を出してお洒落に乗りたい!という御客様の拘りが詰まった一台です今回も御用命頂き誠に有難うございました!!

 

続いてポルシェ991カレラが入庫!

ターボが採用された後期モデルです

後期になってブレーキキャリパーの形も変わりました。

まずはマーベラス製ブレーキパッドの取り付け

ちなみに今回はほぼ新車だったこともありパッドセンサー再利用できましたが、ポルシェの場合割れて再利用できない場合が多いですので、パッドセンサー交換は必須となります。

そしてキャリパーペイント! やっぱりカラーキャリパーはカッコ良い

ちなみに、ポルシェジャパンは「キャリパーペイントすると保証切ります」とかイチイチうるさいですが、そもそもキャリパー外してないっつーの!

それでも外からはキャリパー外して塗ったかどうか分からないので、キャリパーペイントしている=ブレーキ脱着しているとみなして、保証切る!というんだから開いた口がふさがりませんw
※キャリパーとナックルの圧着面に塗料が付着し、そこからボルトが緩む原因となる為。

いやディーラーは悪くないんですよ。これはポルシェジャパン通達の話なのでメーカーがアホなだけw

そりゃ、ポルシェにとってブレーキは命ですし、何かトラブルがあってからでは遅いのも分かりますけれど、キャリパーペイントしただけでメーカー保証切られても、、、(確かブレーキに関する保証だけです)

てかそもそも、ブレーキにリコールやサービスキャンペーン出るくらいにトラブルあることなんてあるのでしょうか?その方が問題だと思いますけれど、、、

って長々と書いてしまいましたが、そんなの関係ない!ってことで今回キャリパーペイントさせて頂きましたサイドビューの眺めも素敵です!

今回はご用命頂き誠に有難うございました!

 

最後はマカンのタイヤ交換!!

このクルマ、テックアート製ロワリングモジュールが装着されているので、走行時はSPORTモードでいつも車高低いこんな状態↓↓※ノーマル比40~50mmダウン

さぞ内減りしてるかな~と思いましたが、タイヤを見るととても綺麗に摩耗しています!流石ポルシェ!流石テックアート!!

という訳で、テックアート製ロワリングモジュールを付けても内減りしないことが分かりました

さらに御客様曰く、エアロ付けたら高速域で凄く車体が安定するとのこと。

風洞実験をちゃんと行っているテックアートならではの性能ですね

カッコ良いエアロもいいですが、性能に裏付けされたテックアート製エアロもオススメですよ!

今回も御用命頂き誠に有難うございました!

 

それでは

再取り付けm(_ _)m

アサイです。

本日ご紹介するのはポルシェ・マカンS!!

「エアサスなんですが車高を下げたい!」とのことで岐阜より御来店頂きました

実は去年末に作業したのですが、モジュールの不具合で取り付け出来ず

今回満を持しての再取り付けとなりましたm(_ _)m

取り付けするのは、テックアート製ロワリングモジュール!

交換は純正テスターPIWIS2を使用する必要があります

今回は何の問題も無く取り付完了!!

ノーマル(エアサスポジションは一つ下のローレベル)740mmが、

ロワリングモジュール取り付け後は約700mmと約40mmのローダウン

そしてドアロックを行うとさらに20mmほどローダウンします!

ちなみにノーマルポジションにしても、純正ローポジションより少し低いくらい(約15mmダウン)の高さになります。

リアからの見た目もGOODですね!!

マカンのエアサスはロワリングキットの設定がありませんので、ローダウン時はロワリングモジュールをご用命下さい

前回ご迷惑をお掛けしましたが、今回は無事に作業が終わり納車させて頂きました

遠方より御来店頂き誠に有難うございました!!

それでは