こんばんは土曜日のオトコ板尾です

昨日は凄い雨風でしたね

私は休みで美容室に行ったのですが・・・

傘をさしているにもかかわらず、上から下までビショビショに

特に歩道上を勢いよく流れてくる雨水で靴は完全に冠水してました

埼玉でも戸田や蕨、越谷、草加など冠水された地域もあったようで、被害にあわれた方々にお見舞い申し上げます

さて、今日ご紹介するお車は、bondグループでも初入庫でしょうか？

こちらのお車です

新型C43のワゴンが入庫いたしました

登録から半年ほどの車両ですが250㎞の新車と言ってもいいほどの車両です。

新型となり今回のモデルチェンジで大きく変わったところ、皆様が１番気になされるエンジンとなるのではないでしょうか？

前型の3000ccV6ツインターボから2000cc直4ターボに変更となったことでご検討されていた方でガッカリされた方もいらっしゃると思います

しかし、新型エンジンは単なるダウンサイジングユニットではなく、量産車初採用の電動・排気ターボチャージャーを組み合わせたエンジンになっております

内部に電気モーターを組み込んだこの電動・排気ターボチャージャーは、48V電装系により回生して得られた電気によってタービンを回し、レスポンス遅れを解消するターボとなっております

しかもこのエンジンはマイスターの手で一基ずつ組み立てられるアファルターバッハ工場製。

最高出力408PS、最大トルク500N・mというスペックは、先代に対して＋18PS、－20N・mと、ほぼ同等。そのうえで、「RSG」と呼ばれるベルト式スターター・ジェネレーターによる14PSのアシストも加わるエンジンとなります

そしてインテリアは新型Sクラスから引き継ぐ大型のセンターディスプレーとなり、物理キーも少なくなりすっきりした印象です

モニターが大きくなったことで見やすく、タッチパネルの操作もしやすくなりました

ナッパレザーのDシェイプステアリングで、モード切替スイッチや各操作ボタンも装着されています。

前モデルでは装備されていなかったベンチレーションも装備。

ひとつひとつを見ていくと先代と比べ様々のところが進化しております

特にエンジンの変更、V6から直４、ダウンサイジングという事で後ろ向きな方も多いと思いますが、現在の流れでは仕方ないところです

そのダウンサイジングで落ちてしまう出力などを新しい技術で補い、進化しているのもまた事実ですので是非実車に触れて頂き体感頂けたらと思います

メルセデスAMG　C43 4MATIC Stationwagonの詳細はこちらから

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本日は板尾がお送りいたしました

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