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BMW G82 M4 × BBS Wheels

日本初の一流鍛造ホイール

今からちょうど30年前の1994年、BBS LMは誕生した。
年齢問わず、車好きなら知らない人はいないはずだ。
ここまで長く愛され続けてきたのは、間違いなく世界最高峰の自動車レース、F1のパーツサプライヤーとして長年にわたって君臨してきたからだろう。
余談になるが、BBSのF1用ホイールも市販車用と同じ工程で製作され、鍛造は全て日本で行なわれるている。

全ては計算済み

今回、そんなレース色の強いホイールを取り付けるのはBMW G82 M4だ。
この組み合わせは鉄板ではあるが、ボディカラーから見て取れるように少し変わっている。
オーナーは新車時に特別色となるBMW IndividualのFrozen Deep Greyで注文。
M4では珍しいカーボンシートも選択しているが、あえて標準の素ガラスとブラックキャリパーを選択し、ポイントで行き過ぎた足し算を抑えている。
それは全てこのホイールを入れるための「準備」だ。

オーナーのこだわり

そんなこだわりを持ったオーナーに通常ラインアップのBBSをそのまま履かせるわけにはいかない。
BBSは鍛造ホイールでもカラーやオフセットの自由が効かないため、そのまま取り付けるとありきたりな雰囲気になってしまう。
それでは唯一無二を求める顧客にはものたりない。
そこでボンドグループの出番だ。
まず、LMをポリッシュ加工。

さまざまな海外のカスタムシーンから得た豊富な経験と知識をもとにポリッシュ加工して脱コンサバ感を演出。
マットのボディには眩しすぎるくらいだ。
そして次に、ポリッシュをさらに際立たせるために前後とも1インチアップのフロント20インチ、リア21インチを選択。
一見、運動性能の影響もありそうなサイズ選択だが実はBMW M Performanceのオプションホイールにも設定があるサイズだ。
言ってしまえばメーカー公認サイズ。
先述の通り、F1のサプライヤーのホイールを選択しながら運動性能に影響があってはならない。
ここまでくれば選択するタイヤはただ1つ。
Michelin PS4S、BMW承認タイヤだ。

一流品を選ぶいうとこと

ローダウンはK&W製の足回りを使用し、そのほかにもAkrapovic製のチタンマフラーを取り付けた。全てのパーツが純正採用され、レースに参戦している一流品。どの角度から見てもバランスの取れた一台となった。

かっこよくしたくてドレスアップしているのに運動性能が落ちてしまっては、それはもうドレスアップではない。そしてかっこよくもない。
しかしながら見た目と性能を両立するドレスアップは簡単なことではない。
見た目や音が優先ではない一流品のパーツだが、そこにはエンジニアの考え抜かれたノウハウが詰まっている。
本当の意味での「かっこよさ」は、もしかしたらそこにあるのかもしれない。

最後に
LMと同い年のオーナーには特別な一台となった。

ボンドグループが目指すのは、単なるカスタムショップではなくオーナーの求める唯一無二を叶えるコンサルである。
最高にキザな車作りの旅はベース車両を選ぶところから始まっている。
そして終わることはない。

Range Rover SV Autobiography × HRE Wheels

オシャレは足元から

大口径、深リム、コンケーブホイールと、時代と共に変化していったホイール。大型SUVブームと相俟って”車のスニーカー”の流行は大口径ディッシュタイプ。昨今では純正でもディッシュタイプのホイールを設定しているメーカーまである。
SUVを作り続けて50年にもなるランドローバーの新型レンジローバーが今回のベース車両。それも最上級グレードのSV Autobiography、そしてロングホイールベース。さらなる個性を出すためには最高の車両だ。

最近の車はcd値に衝突安全性、レーダーやセンサーなどの関係でボディ表面の凹凸がなく、下手にエアロパーツなどを取り付けると全体のバランスを崩すどころかドレス”ダウン”してしまいかねない。それでいてかっこよくない。特に新型レンジローバーは車に手をつける前からトータルコーディネートができていないとさらっと感を演出するのが難しい。

アメリカ製鍛造ホイールの老舗、HREの935。その名の通りポルシェのグループ5のホイールから来ている。

最先端の車ならではの難しさ

カスタムの難易度は上記で述べた見た目の問題だけではない。この車両には4WSが標準で装備されていたり、24インチとなるとタイヤ指数加重も課題になっている。bond groupでは最新車種がある一店舗に入庫したらそのローダウンデータやブレーキデータ情報を全店舗で共有し、どの店舗にいても同じサービスが受けられるようにしている。

新型の車両に最先端のホイールだから実現されるこの雰囲気には中毒性がある。
もうすでにbond groupでは何台もの車に大型ディッシュホイールを取り付けてきたが、これは外すことのできない1台だ。

Mercedes-Benz W223 S500 Long × AG Forged Wheels

チャイナブルー一色のw223。

とてつもないインパクトを放ち、一度見たら忘れられない海外で着々と増殖中の同色系カスタマイズ、ペイントマッチと呼ばれている手法だ。

今まで車のカスタマイズと言えば1/1プラモデルの様な「車自体をカッコ良くする」というのがスタンダードだったが、このペイントマッチは全く別の切り口でカスタマイズされている。

その強烈なビジュアルの根本にあるのはライフスタイルやファッションの一部として車を捉えていると言う点。一番有名なところで言うと、キム カーダシアンのグレーがそれに当てはまる。 2022年、彼女は自身の愛車3台を全てグレー一色に仕上げた。

それは世界中のあらゆるジャンルの人々に衝撃を与え、大きな反響を呼んだ。 現在ではプロスポーツ選手や音楽関係者、セレブなどを中心に増殖中だ。

しかしながらこの同色系カスタマイズ「ペイントマッチ」は今に始まった手法ではない。 昔から自動車メーカーレベルでも時折見かける手法でもある。ごく最近だとヴァージルのマイバッハやディフェンダー 75th リミテッド エディション、一昔前だと968Club Sportなど。これらに共通して言えるのは、やはりファションやライフスタイルが垣間見えるという事と、強烈なメッセージ性があるという点だ。

そしてこのペイントマッチ、やり方や同色にする範囲は様々だ。 今回のSクラスの様に全て徹底的に同色化された車もあれば、初見でも違和感を抱かない様な絶妙な同色の車もある。

しかしだからと言って無闇矢鱈にどんな車でもどんなカラーでも成立するわけではない。車種選択や年式、カラー、使用場所などバックグラウンドが重要視されるからこそ成立するのである。

現状、賛否両論、いや恐らく否の方が多いはずだ。しかし挑戦からしか新しい物は生まれない。柔軟な思考から生まれるカッコ良い、カッコ悪いを超えた新しい車の弄り方、それがペイントマッチだ。

NISSAN GT-R × HRE PERFORMANCE WHEELS

GT-Rという名の重み

GT-Rという車は日産のスポーツカーの歴史、ひいては日本の車の歴史の中でも特筆すべき存在である。

そのルーツは1969年に登場した日産「スカイラインGT-R」に遡る。

3代目 C10型スカイライン、通称「ハコスカ」にレーシングエンジンを搭載したのが始まりだ。

初代スカイラインGT-Rは、日本のツーリングカーレースで圧倒的な性能を誇りスポーツカーファンから絶大な支持を得た。

その後も、スカイラインGT-Rは多くの進化を遂げ、1990年代には「R32」「R33」「R34」として、世界中の自動車ファンの心を魅了した。

そして、2007年にR35型GT-R（通称35GT-R）はデビューを果たす。これまでの「スカイラインGT-R」から「スカイライン」の名を外し、「日産GT-R」として独立したシリーズとなった。

35GT-Rは、その先進的なテクノロジーと卓越した性能で、世界中のスーパーカーとも肩を並べる存在へと登り詰めたのだ。

車名の由来、山と空が織りなす稜線「スカイライン」を超えた様に。

そんな誰にとっても特別な存在であるGT-R、自分好みにカスタマイズするオーナーも少なくない。

しかしそこには「GT-R」という存在であるが故に「走りのイメージを崩してはならない」という暗黙の了解というべき固定観念が存在すると感じるのは筆者だけではないだろう。

そんな固定観念を、この35GTRのオーナーは打ち破った。

 

他人（ひと）がやらない事を

カスタマイズの方向性で「他人と違う事」、オンリーワンを目指すのは珍しくない。

しかし、言うのは簡単だが実際に行動に移すのは難しい。

他人がソレをやらない理由にもよるからだ。

自己満足でありながら「他者からどう見えるか？」の要素も無視出来ないカスタマイズの世界。

GT-Rという存在なら尚更だ。

答えは「妥協なくやり切る事」にあった。

 

HRE　Vintage GT Series 555 GTMという選択

今回この35GT-Rの足元に選んだホイールはHRE　Vintage GT Series 555 GTM

2023年に発表となったばかりの新作だ。

特徴はなんと言ってもそのデザインだろう。

80年代前後にレースでのブレーキ冷却の為、盛んに採用された「ターボファン」を彷彿とさせるようなディッシュデザイン、しかしその中央にはメッシュではなく５本スポークがデザインされている。

かなり奇抜なデザインだか、無名なメーカーや安価なホイールを取り扱うメーカーではなく４０年以上の歴史があり、常にオーダーメイド鍛造ホイールの先頭を走り続けてきたHREがこのシリーズを作った事に意味がある。

モチーフこそ往年のターボファンホイールだがブレーキの冷却機能もなければ、レーシングホイールのように軽さを極めたシリーズでもない。

そこにあるのは世界トップクラスの品質と精度を誇るメーカーでありながらアメリカらしい自由な発想を持つHREの遊び心だ。

 

数種類あるVintage GT Seriesの中からこの５本スポークデザインを選んだのにも理由がある。

90年代、日産がグループAに投入し、開幕から終了までの4年間、全29戦をすべて優勝するという偉業を成し遂げた伝説の車「カルソニックスカイライン」の足元からインスピレーションを受けている。

実際にはメッシュやディッシュを履いた車両も存在したが、多くの車好きの印象に残っているのは白い５本スポークを履いた車両だろう。

この、一見するとインパクト勝負に見える奇抜な組み合わせだが、実はその裏には緻密に計算され、歴史や存在に敬意を払った選択というのが見えてくる。

 

 

拘りは細部まで

フィニッシュはスタンダードなBrushed Clear。

フィニッシュの自由度が極めて高いHREならオーナーが望むあらゆるフィニッシュに応える事が出来る。

様々なカラーは勿論、金属の質感を透かしたフィニッシュなんていうのも可能だ。

しかし今回はシックなマットブラックボディとデザインが目立つホイールな分、あえて色味は付けない事でバランスが取れている。

無機質な組み合わせが高性能なイメージをより一層引き立てる。

拘りはそれだけではない。

リヤタイヤはピレリのP ZERO355/25ZR21

このサイズにピンと来る人もいるだろう。

そう、このタイヤはランボルギーニ承認タイヤでアヴェンタドール のリヤに向けて作られたタイヤなのだ。

元々あらゆるシーンでパフォーマンスを発揮出来るよう開発された35GT-Rは専用のランフラット（285/35 ZR-20）を履いている。

交換する際も高性能が故に中途半端なタイヤを選ぶ訳にはいかないが、ランボルギーニ承認タイヤであれば申し分ないだろう。

そして285から大幅にサイズアップしているのにも関わらず、それを微塵も感じさせない履きこなしはそう簡単に出来る事ではない。

カスタマイズのパーツも多く存在する35GT-Rならワイドボディにして履かせる事も可能だろう。

しかしそれではこの355というサイズの意味も変わって来てしまう。

 

 

自らのスタイルを貫き通す姿勢

実はこの35GT-R、以前は別のホイールを履いていた。

勿論、現在のこのスタイルに辿り着く経験とスキルを持っている訳だから普通の選択はしていない。

それは鍛造ホイールメーカーADV.1というアメリカのセレブや著名人達が自身の高級車に挙って履かせる超高級ホイールだ。

自由なカスタマイズの国、アメリカでは稀に見かける組み合わせだが日本でGT-Rに履かせたという話は他に聞いた事がない。

フィニッシュは金属の質感が透けるリキッドスモーク

切削技術の高さを誇るように複雑に削り込まれたディスク部はまさにアルミニウムを使った芸術と言ったところだろう。

誰が見ても非の打ち所がないスタイル、しかし今回のスタイルに進む為に履き替える事になった。

その時、その時のスタイルはこの車にとってあくまで通過点でしかないのだ。

それと同時に今回のスタイルが思いつきの大胆なカスタマイズではなく、この車の進化の過程である事が理解できる。

緻密に計算され、積み上げられたカスタマイズは大多数の賛同が得られなかったとしても、感度の高い車好きのを唸らせる物であると改めて感じた。

この35GT-Rの進化はまだまだ止まりそうにない。

 

Ferrari F8 Spider × Mansory

SOFT KITとは思えないフォルム

まず一番に視線を奪われるであろう、ボンネットのダクトから聳え立つ一本のライン。
この特徴的なダクトがさらに個性的に、より攻撃的な仕上がりを魅せる。
フロントにはドライカーボン製のスポイラーが装着されているのだが、そのすべてが純正と同じく平織になっていて純正で使われているカーボンとの相性も良い。

しかしフロントはこれだけでは終わらない。
切れ長のヘッドライトがさらに鋭い眼光で見ているかのような印象で、フェラーリという力強い印象を最高まで引き上げ、この顔つきだけでも魅了されてしまい目を奪われる。
サイドスカートにはF8 Spiderのボディ形状のような流線的で綺麗なライン。加えて最後には大きめのフィンが横から見た姿を脳裏に焼き付けるとともに、しっかりと攻めたデザインでまとまりを魅せるのもMansoryだからこそ出来る美しさとかっこよさだ。

リアのカーボンフードはエンジンルームが見えるデザインとなっている。
普段ならスポーツカーとしてエンジンルームを見せる必要はないのだが、あえて見せにいくことで後ろからの単色のイメージがガラッと変わり、この車における一つの“魅せる”ポイントに変貌を遂げた。
さらに6つのダクトの形状がスパイダーの足のように見え、ネーミングとのシンクロが演出。

チューナーセッティングの中でも個性を出せる

もう1つ注目してほしいのが、今回のホイール。
まず知っておいてほしいのは、このホイールが届いた時には塗装されておらず自由にカラーリングを決めることができ、それを踏まえた上でカラーはボディの明るいイエローとは相反してグロスブラックで染め上げた。
ボディの色鮮やかな印象から、Mansoryの攻めたかっこよさが一体感を演出しているのだが、リムにイエローのラインを入れることでアクセントが付きFerrariらしさも残す。
フロントに21インチ、リアには22インチで大きめのホイールを履かせていて、ボディに付けられている切れのあるカーボンパーツに引けを取らないのだが、主張しすぎない上品さも兼ね備えている。


これぞFerrariの魅力

F8 Spiderの最高出力は720hp/8000rpm、最大トルクは78.5kgm/3250rpm
この数字を見るだけでも、驚きを隠せない。
そして軽量化もされており、同じスパイダーの名前を持つ488と比べても、
最高出力は+50ｈｐ、最大トルクは+1kgm、重量は-20kgされている。

今回MansoryのSOFT KITでのカスタムで外装のド派手さに注目したが、Ferrari F8 Spiderの魅力はもちろんそれだけではないことをわかってほしい。
素体のポテンシャルはやはりFerrariという名に相応しい車に仕上がっている。
システムも電子制御でホイールの空転を抑え、より効率的に加速する力を伝える「アダプティブ・パフォーマンス・ローンチ」やレッドラインの8000rpmまで一気に回しきる「ウォール・エフェクト」を搭載し、スポーツカーとしての威厳は譲ることはない。

PORSCHE 911 GT3RS Weissach Package × HRE PERFORMANCE WHEELS

PORSCHE 911 GT3RS

911カレラRS2.7から始まり、“RS”という二文字の重みというのはポルシェにとって特別なものである。
そしてこの“RS”から更なる高みに登る車が誕生した。
【PORSCHE 911 GT3RS Weissach Package】

2022年8月に予約が開始された新型“911 GT3RS”
GT3とGT3RSの性能の差は、数値上だけで判断できるものではなく、ポルシェのレースでこれまで学んできた技術を組み込んでいる。
リアウイングにはダイナミックなスワンネックタイプのステーが、GT3RSのフォルムをより美しく魅せている。
ただそれだけではない。
センターラジエーターが採用されていて、両サイドには可動式のフラップが配置されている。
これらの計算され尽くした空力システムで現行のGT3よりも約３倍ものダウンフォースを生み出し、あのヨルグ・ベルグマイスター氏をも唸らせる走りを魅せる。


今回の911 GT3RSは、初期ロットの中でWeissach Packageを付けることが出来たのはごく少数だった。
大きな特徴として、ボンネットやルーフはもちろんのことインテリアやエクステリアという、細部にまでカーボン素材を使うことによってさらなる軽量化を推進。
さらにはドアやリアウイングの軽量化も施されていて、よりレーシングな車へと進化した。

この洗練されたGT3RSに相応しいホイールは何なのか。

色褪せないヴィンテージデザイン

まずbondが厳選したホイールは、
フロントにHRE PERFORMANCE WHEELSの最新ホイール≪Vintage GT Series 501 GTM≫をセレクトした。
クラシカルなメッシュデザインかと思いきや、その奥にはディッシュデザインが施されている。
さらに往年のレーシングホイールを彷彿とさせるエアロディスクのようにせり出しており、“GT3RS”の名に相応しいデザインと機能性を持ち合わせたホイールだ。
耐久性はもちろんのこと、裏側まで極限に削って軽量化を図っている。
このデザイン性で1pcホイールなのだから美しいという言葉が似合う。

そしてリアホイールには≪Vintage Series 501 FMR-X≫をセレクト。
フロントホイールと同様の501系を合わせることによって前後異なるデザインのはずが、統一感がさらに増して引き締まりを感じさせる。
リアホイールへのこだわりはこれだけでは収まらない。
ピアスボルトも黒くすることで、フロントとの違和感を無くす要素になっていると同時に、センターロックアダプタのボルトまでも黒く仕上げた。
色だけのこだわりでは収まらず、リムをFLANGE LIPにすることでレーシングな印象だけではなく、カスタムとしてのかっこよさも際立たせている。

今回前後で異なるホイールデザインだがどちらも501系をセレクトした。
これは長い歴史を持ち、いくつものクラシックデザインを復刻させてきたHREの歴史があるからこそ、成し得る技と造形の美しさとも言えるだろう.

ポルシェの究極を求めて

市販だから、レーシングカーだからという境界線を超えて、速く、そしてかっこよく。
終わりが見えない“究極”という答えを探し求めて、これからも限界を超え、その“究極”に相応しいカスタムをこれからもbondは追い求めていく。

AMG GT Black Series P One Edition × MV Forged Wheels

AMG GT Black Series P One Edition × MV Forged Wheels

AMG GT究極のモデル

F1セーフティカーにも採用されているAMG GT究極サーキットモデル「ブラックシリーズ」。
そんなセーフティカーにも負けないド派手なボディカラーを身に纏ったこのモデルは「Project One Edition」。1000馬力越えのハイパースポーツカー「AMG One」を発注したVIP顧客のみに購入の権限が与えられたスペシャルモデルだ。

今主流のホイールの履き方

AMG GT Black Series P One Edition × MV Forged Wheels

今、最も注目され勢いに乗っているMV Forgedは今年、世界三大カスタムカーショーの「SEMAショー」にも前後異デザインホイールを装着したデモカーを複数台出展するなどし、注目を集めた。
F1やルマン、ラリーカーなどモータースポーツの歴史に名を残したレーシングカーを彷彿させる前後異デザインの履き方はとてもレーシー、且つクラシカルな印象を与える。
そのトレンドを取り入れた車両を製作するためにまずフロントには、PS-30FRというデザインをチョイスした。
今主流になりつつあるエアロディスクの進化系のようなデザインとなっている。

一件1pcのようなデザインだが、あえて3pcをチョイスすることによって更なる立体感を演出している。この外周のダクトは回転方向の有無が選択可能。
そして純正ホイール外周に入っていたペトロナスグリーンの差し色は、立体的に削られたセンターキャップ内側に変更し、純正ライクなイメージも忘れてはいない。

AMG GT Black Series P One Edition × MV Forged Wheels

こうなるとリアにどのようなデザインのホイール持って来れば難しいところだが、我々がチョイスしたのはよりシンプルなMV30。
MV30の派生系がフロントのPS-30FRといったところか。

AMG GT Black Series P One Edition × MV Forged Wheels

欲張り過ぎない重要さ

むやみやたらに前後異デザインのホイールを履かせればいいというわけではない。
P One Editionの最大の特徴とも言えるボディカラーは、グラデーションでシルバーから徐々にソリッドブラックに変化していきつつ大量のスリーポインテッドスターが現れ、リアホイールあたりで一番大きくなり、そしてまた後ろにいくにつれて小さくなり消えていく。
むしろ物足りなさを感じてしまいそうなフロントに複雑なデザインのホイールを使用し、リアにはあえてシンプルなデザインを選択する構図は数々の世界中のカスタムトレンドを目の当たりにし、経験がないと成立できない技である。

AMG GT Black Series P One Edition × MV Forged Wheels

Alfa Romeo Giulia GTAm × AL13 Wheels

世界限定500台

1965年に発表されたジュリア・スプリントGTAに敬意を表したモデル、ジュリアGTA/GTAm。GTAのAは「アレッジェリータ」（軽量）を、mは「マジョラータ」（拡大）を意味している。
今回、ベースとなった車両はより過激なGTAm。フロントエンドは全てドライカーボン製、ザウバーテクノロジーズとの共同開発によって生まれたサイドスカート、ポリカーボネート製のサイドおよびリアウィンドウに角度の調整可能なウイングも装着しているジュリアの究極モデルだ。

特別な車のための特別なホイール

伝統的なモデルのホイール選びはとても難しい。過去の栄光に敬意を表したモデルということを忘れず、ボンドグループとして新しいものに挑戦するー。そんな無理難題を具現化したのがカリフォルニア州アナハイムに拠点を置くAL13ホイール デザイン+テクニックだ。

このホイールは本来5穴用で5本スポークのデザインだがアルファロメオ往年の6本スポークに合わせるために特別に製作された。当然のことながらセダンで唯一センターロック機構を採用しているこの車に合うようにデータも計測し、ボルトホール周辺のデザインも変更されている。サイズは前後1インチずつアップし、フィットメントは指一本と入らない。

昨今の車は5穴が主流でボルトホール周辺のデザインにフォーカスするとどうしても6本スポークと相性が悪い。そのため6本スポークは元々純正で6穴を採用しているオフロード系SUVに装着したりと、どうしても逃げがちだ。全く違う角度からのアプローチで通常のメニューにはないこちら側の要望をメーカーに要求し、それに応えるAL13はさすがとしか言いようが無い。元々のR110のデザインを崩さず、尚且つ純正ホイールに近いイメージを保っているだけはなく、アメリカでは販売されていない車両なのにも関わらず、約一万キロ離れている国からのオーダーにも応えるAL13の姿勢は日頃からあらゆる顧客の要望に応えている証拠の裏付けでもある。

Lamborghini Countach LPI800-4 × ANRKY Wheels

スーパーカー

空前のスーパーカーブーム真っ只中に永遠の革命をもたらしたランボルギーニ・カウンタック。約50年前、カメラを持って釘付けになった人も少なく無いだろう。そんなスーパーカーブームの代表的なモデルが約50年の時を経てLamborghini Countach LPI800-4として現代に蘇った。

まず目を引くのが通常ラインアップ30色のボディカラーには無い「Bluhal（ブルーハル）」というマジョーラカラーでペイントされているボディ。これに掛かる費用は日本円で約700万円というから驚きだ。さらに約1100万円程するオプションのカーボンパーケージも当然の様に装着されている。全世界に112台限定の車をさらに特別にさせるのはアメリカの鍛造ホイールブランドANRKY。

ANRKY創設から親しいbond groupだからできたこと

最先端のホイール事情に詳しい人ならANRKYは一度は耳にしたことがあるだろう。競争の激しいアメリカの鍛造ホイール業界で10年以上も最前線を駆け抜け、そのデザイン性やホイールとしてのクオリティの高さから多くの有名ショップや違いが分かるハイエンドカスタマーから絶大な支持を得てきたブランドだ。現在の芸術品化のような削りを持ち合わせるアメリカ製鍛造ホイールブームの先駆けブランドと言っても過言ではない。そのANRKYから今月発表されたばかりの新作が「S2-X0」というホイール。当社はANRKY創設時代からとても良い関係で日本においての販売、マーケティングを任されているからこそ、このデザインは東京オートサロン2023にてワールドプレミアとなった。

McLaren 765LT × 1886 Forged Wheels

マクラーレンのスペシャルモデル、LT

765LTはベースとしている720Sを軽量化し、専用のエアロにより、720Sと比べ25%高いダウンフォースを生み出す。
今回の車両は車の性能だけではなく、ボディカラーも特別だ。その名も”Tokyo Cyan”。ボデイ形状といい、日本ならではのネオン街から駆け抜けてきたかのようなフューチャリスティックな雰囲気だ。

そんな美しいマクラーレンに装着するホイールはまだ2022年末、カリフォルニア州ロサンゼルスで誕生したばかりの”1886 Forged Wheels”。

アルミニウムにおける節目の年、1886年

原子番号13、原子量26.98の元素、アルミニウム。
鉄や銅と同じく非常に身近で実用的な金属でありながら、発見から約200年ほどしか経っていない金属である事は意外と知られていない。極めて活性が高い金属であるが故、自然界ではほとんど単体で存在する事はなく鉱石から取り出す必要がある。そんなアルミニウムの精錬方法が確立されたのが今回紹介するホイールブランドの名前の由来にもなっている1886年。
この年、アメリカの工学者チャールズ・マーティン・ホールとフランスの工学者ポール・エルーによってほぼ同時期に確立されたのが、現代の精錬方法にも近いホール・エルー法だ。これによりアルミニウムが一般人にも使えるほど広まり身の回りの工業製品は勿論、自動車用ホイールの代表的な素材となっている。

所謂アメリカ製鍛造ホイール「アメ鍛」だが、ご存知の通りアメリカ製鍛造ホイールはデザイン性の高さに置いて世界トップクラスである事は間違い無いだろう。これは世界中のハイエンドカスタマーやセレブたちが挙って自身の超高級車の足元に選ぶ事で証明されている。そんなアメリカ製鍛造ホイール業界だから当然競争も激しい。これまでも数多のホイールブランドが生まれては消え、本物だけが生き残ってきた業界。1886 Wheelsはどうか？実は1886 Wheelsの立ち上げメンバーは多くの有名アメリカ製鍛造ホイールブランドに過去在籍し、それらを全て軌道に乗せてきたスタッフなのだ。そんな本物を知っている彼らが作り出すホイール、素材には宇宙航空分野でも使用される高精度アルミニウム合金6061-T6を使い、世界最大手工作機械メーカーの一つハース・オートメーション製CNCマシニングセンタによって削り出される。新しいホイールブランドで新しいデザインなのに貫禄さえ感じるこの雰囲気は彼らが積んできた経験値がなせる技だろう。

特別なのは素材や加工、デザインだけでは無い、20 を超える独自のフィニッシュを用意しホイールのカスタマイズを極限までレベルアップさせる。ベーシックなソリッド仕上げからプレミアムでユニークなクリア仕上げまで、1886 Wheelsはあらゆるフィニッシュに対応可能だ。さらにすべてのフィニッシュは、アウター リップ、ホイール フェース センター、インナー バレル、さらにはハードウェア（ピアスボルト）にまで適用が可能。既製品の一般的なホイールとは異なり、1886 Wheelsはあなただけの特別なホイールを提供してくれる。

圧倒的なパワー、軽量化への執拗なこだわり、最適化されたエアロダイナミクス、MRの絶妙なバランス、サーキット重視のダイナミクス、0-100km 2.8秒、0-200km 7.0秒。
そんなハイパフォーマンスとアルミニウムを使った芸術品のコラボレーションはいかがだろうか。