こんばんわ。渡部でございます。

本日は、当店でも以前から何台かに装着している

低ダストタイプのブレーキパッドを改めてご紹介させていただきます✨

スタッフ車両でも実際に使用しており、扱いやすさや制動力、ダスト面でも印象が良いため、

簡単にご紹介していきます👍

いくつかのパッドを比較してきた中で、

・ディーラーで30年以上の販売実績あり

・純正同等〜それ以上の制動力で扱いやすいフィーリング（いわゆるカックンブレーキになりにくい）

・ダストが細かく、洗車がしやすい

・ローターへの攻撃性が低く、摩耗も抑えられる

このあたりのバランスが非常に良く、

コストパフォーマンスにも優れた印象です。

輸入車でよくあるブレーキダストですが、

走行を重ねることでホイールに固着するだけでなく、

実際のホイール汚れの違いがこちらです👇

※ブレーキダストの付着量比較（使用状況により差があります）

ローターやタイヤにも汚れが広がり、

サビや付着物として残ってしまうことがあります。

ここまで進行すると、

専用のケミカルでの除去や作業時間も必要になり、

場合によってはホイール・ローター・タイヤの交換が必要になるケースもあります。

その場合、3点で数十万円単位の出費になることもあるため、

日頃からのダスト対策は非常に重要です。

見た目の美観維持だけでなく、

結果的に維持コストの抑制にもつながります👌

また、ブレーキ交換時には

グリスの選定も重要なポイントです。

ブレーキは使用状況やローターの状態によっては、

交換後でも鳴きが発生するケースがあります。

特に使用済みローターの場合、

表面状態（いわゆるレコード状の当たり）が残っていると、

音鳴きが出やすくなる傾向があります。

当店ではその対策として、

耐熱・耐低温性能に優れた専用グリス（別売）を必要に応じて使用し、

鳴きの軽減を図っています。

航空機分野でも使用される特性を持ち、

低温域でも固着しにくく、

高温時でもダレにくいのが特徴です。

用途に応じてブレーキパッドのラインナップも分かれており、

・純正同等で扱いやすいタイプ

・制動力とダスト低減のバランス型

・重量車や高速走行に対応した高制動タイプ

車種や使い方に合わせてご提案可能です。

なお、当店ではその中でも

制動力とダスト低減のバランスに優れた上位グレードを中心にご用命いただくことが多く、

迷われた場合はこちらのグレードをお選びいただくケースがほとんどです。

特に最近では、

メルセデス・ベンツをはじめ、

ベントレー・ポルシェ・BMW・アウディなどの車両にも

多くご用命いただいております。

中でもGクラスやGLEクラス、

ポルシェのカレラ系やアウディのRSモデルなど、

重量のある車両やパワーのある車両にも

相性が良い印象です。

なお、2026年6月1日より価格改定を予定しておりますので、

ご検討中の方はお早めにご相談ください。

気になる方はお気軽にお問い合わせください！

渡部でした。

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