こんにちは。
今週ですが、北京のショップさんがLB WORKSさんのGT‐R R35を取り付け開始して、お届けします。
LBがGT‐Rに対して、いくつのバージョンを出してますが、今回取り付けたのが、Type1.5になります。
中身として、フロントバンパー、ボンネット、ワイドフェンダー、リアディフューザーになります。
ウィングはあえてLBの定番GTウィングを選んでません、Rocket Bunnyさんのダックウィングにしてます。
エアロは交換型なので、フロントバンパーを仮合わせします。
次、フェンダー合わせていきます。
フロント、こんな感じです。
リアフェンダーもばっちりです。
フェンダーが大きいですね、かなりはみ出してます。
どういうホイールを履くか気になります。
GT‐Rワイドボディの雰囲気が出てきました。
仮合わせして、細かいところの修正なども必要のようで、これからやっていきます。
気になるフェンダーのカットも休み明けになります。
またお届けします。
今週ですが、スーパー忙しい一週間が終わりました。
何があったかと言いますと、まだ取り組んでいる最中で、後日、ある程度整理着いたらご報告します。
さてさて、日本ではもう定番中の定番ですが、Bond北京初取り付けをしたので、お届けします。
G63に電動サイドステップにつけました。
中国にはたくさんの電動サイドステップ商品がありますが、今回はあえてBondグループ同等の商品を選ばさせていただきました。
本社ではではあまりにもつけたので、もう紹介不要です。
きれいに閉まってますね。
今回のBlogは以上でした。
こんばんは。
今週ですが、作業あったり、コンテナの入荷があったり、イベントにも出たりして、かなりバタバタした1週間を迎えました。
その中で春らしいこと、土曜日のイベントの様子を届けしたいと思います。
北京のミニオーナーズクラブとコラボで北京郊外のキャンプ場でプチイベントを行いました。
約30台ぐらいのminiが集まり、みんなでワイワイしました。
写真です。
左側のF60がディーラーさんが置いたようです。キャンプ場なので、車上キャンプの設定もしてます。
商品も展示し、売店でもできちゃう感じです。
さて、みんな、どんな車で来ているのでしょうか？
ちょっとATタイヤが履いたOff‐Road仕様したR60がいたり、
前のBlogにも登場したF54フルコンプリートのDuelLAGも来ていただきました。そのとき、オーダーしたホイールがまだ来てませんので、純正ホイールの姿でした。今回キャンディカラーのHREを履いて参加していただきました。
ワイパーをその場で売ったり、
ゴールドミラーを売ったり、
展示したホイールを見て、彼氏にサプライズしようとして、内緒でホイールをオーダーいただいたお客さんもいたりなどなど、いろんな意味で出る甲斐がありました。
集合写真です
今回のプチイベントでした。
こんにちは。
先週のBlogで、北京の天気が過ごしやすく、もう少しで綿で飛んでくると書いてましたが、今週、一瞬突然外を見ると、え～？もうワタ？？？そうですよ。ワタの季節に入りましたぁ……。こんなに早かったっけと思ったりもします。
さてさて、遠方の厦門よりウラカンSTOの作業が終わったので、お届けします。
まず商品を見ていきましょう。
今回入荷したのがサイドスカートと、エアインテーク、ダウンサスになります。
STOって車も新しいので、商品も少ないです。
Novitecからもたくさんリリースしてません。エアロに関して、サイドスカート、エアインテークのほかに、あとミラーカバーの設定があるようです。
車が格好良すぎて、チューナーにとってやることが減る？と思いました。
サイドスカートはデッカイですね。カーボンの織り目もきれいですし。クリアもしっかり吹いてます。
サイドウィンドウにつけるエアインテークです。
スプリングです。KW定番の黄色です。アジャスター付きで高さも調整可能です。
ショップさんが作業風景をしっかり撮っているので、ご覧ください↓↓↓
ということで、車高が下がり、雰囲気もガラッと変わり、ぜんぜん違いますね。
次、エアロを見ていきます。
ビジュアルカーボンのサイドスカートに変えたことで、ボリューム感というか、付けた感をしっかり伝わります。
格好いいです。
以上、ウラカンSTOにNovitecの作業でした。
こんにちは。
北京、暖かくなってきましたぁ、朝晩は3、4度あって、昼間20度超え、一年間で一番好きな時期です。もう少しすると例のワタが飛んでくるので、この数週間が一番過ごしやすいです。
日本は現在花見季節ですもんね。桜シーズンになる度に、梁も19年前、ちょうど桜が満開した今頃、初日本に上陸したときを思い出します。懐かしかったぁ。
さてさて、今週ですが、またもアラゴスタの車高調を店内でつける作業があったので、お届けします。
今回はF56初期のCooperSになりますが、エアロはJCW仕様です。
お客さんがこのお車を買ったばっかりで、すでに車高調ついてるそうです。乗ってすぐAragostaのType‐Eに乗り換え。
何回もつけたので、早速フロントを外していきます。
比較すると、BilsteinのB14は車高調整できますが、硬さの調整できないので、またアッパーマウントも純正流用という形です。
アラゴスタのフロントは調整式ピロボールアマウントが付いてて、キャンバー角調整、減衰も硬さも調整可能。
このつまみを回すことで簡単に硬さを調整します。
リアみていきましょう。
アッパーマウントは純正流用です。CooperSとJCWのアッパーマウント少し違いますが、加工して付けられるので、問題ありません。
呉くんって10年以上のベテランで、サクサクと進むので、早くも完了です。
少し低めの設定にしてますので、やはり格好いいですね。
翌日、客さんから感想を聞くと、最高だ、もっと早く紹介してよ……と喜んでいただきました。
まだまだホイールやエアロなどいろいろいじっていくので、楽しみにしております。