こんばんわ渡部です。
いやぁ〜夏日ですね今日は暑かった〜皆さんも汗だくだったんじゃないですか？
夏男の私も久々にやられそうでした。
本日の私の作業をご紹介いたします。
E63に作業内容は地デジ、ビデオインターフェイス、バックカメラ、ヘッドライトバルブ、LEDリングバルブ、ライセンスバルブ、レーダー、プラズマクラスター、ドライブレコーダーなど盛りだくさんです。
地デジ本体は純正ＨＤＤ部の下にこっそりインストール
バックカメラはバンパー脱着、レインフォース加工取付でセンターに「ビシッ」と君臨
プラズマクラスターは内配線してすっきりくっきり
完成画像です。
次はﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂ、ﾊﾞﾚｵのﾅﾋﾞ取付です。
現在ﾅﾋﾞ、ﾊﾞｯｸｶﾒﾗ、ﾘﾔﾓﾆﾀｰが取り付けられておりますが、ﾅﾋﾞのみ新しいモデルに付け替えです。
ですが・・厄介なことに電波を通さないガラスが君臨しております。
ＧＰＳ、地デジのアンテナをﾛｯﾄﾞｱﾝﾃﾅに変更し室内に入線していきます。
ここまでで本日終了 私・・楽しみは後にとっておくタイプですので
今日もこのへんで
また明日もがんばろ〜
渡部でした
こんばんは、片野です。
今日は、BMW M5[E60]に地ﾃﾞｼﾞの取付をさせて頂きました。
通常ですと、ｲﾝﾀｰﾌｪｲｽを使って画像を、音声は純正の外部入力を使いますが、
車輌によっては外部入力が無い場合も有り、その時はFMﾓｼﾞｭﾚｰﾀｰでﾗｼﾞｵに割り込ませます。
でも、FMﾓｼﾞｭﾚｰﾀｰの場合、ﾗｼﾞｵ特有のﾉｲｽﾞが入ったり、他の周波数と干渉したり
と音質もいまいちで、操作がめんどくさかったりとあまりよく有りませんが、
ﾋﾞﾃﾞｵﾓｼﾞｭﾚｰﾀｰの場合、画質はｲﾝﾀｰﾌｪｲｽに比べ、少しよく有りませんが、
音質はﾉｲｽﾞも少なく、FMﾓｼﾞｭﾚｰﾀｰに比べ聞きやすい音質になります。
このｼｽﾃﾑ、純正ﾓﾆﾀｰの画質がいまいちの、少し前のBENZ、BMWにお勧めです。
それでは、また。
こんばんは深津です
今日はそこまでﾈﾀが無いので２人の作業をご紹介
ご紹介するのはｼﾞｮﾆｰと世界のﾅﾍﾞさんです
今日は自分は納車やﾃﾞｽｸで仕事が多かったのですが２人は黙々と作業をしていました
そんな２人の作業風景をご紹介
あ間違えました
ﾎﾝﾄの２人の作業風景は違います
ﾎﾝﾄの写真は
ｼﾞｮﾆｰはいつも真剣ですが新加入のﾅﾍﾞさんも真剣です
ﾅﾍﾞさんここだけの話ですがお肌にうるさいんです
ﾅﾍﾞさんはいつもお肌が綺麗なんですもし見かけたらお肌綺麗ですねって言ってあげて下さいものすごい笑顔で対応してくれるﾊｽﾞです
ﾁｮｯﾄ話がずれちゃったのでですが明日はｼﾞｮﾆｰから完成の写真がﾌﾞﾛｸﾞにてご紹介されると思いますのでお楽しみに
では今日はこの辺で
ｺﾝﾊﾞﾝﾊｰｾｷｸﾞﾁです
現在またもや超高級車がbond plusのﾋﾟｯﾄに居座っております
ROLLS-ROYCE Drophead Coupe
相変わらず威風堂々とした佇まいです
奥に移っているのは、鏡による反射かと思いきや…
ﾅﾝﾄｺｯﾁにもROLLS-ROYCE
ｺﾁﾗはFhantom Coupeです
流石に2台並んでいらっしゃいますと、その貫禄たるや何たるか…
ﾋﾞﾋﾞﾘます
とは言うものの、お陰様で何故か最近ご入庫の多い車種でありまして、定期的にご入庫いただき、その都度ご来店のお客様やﾊﾟｰﾂ入荷で来店した業者さんに驚かれてます
さてさて、ﾎﾞｸが担当させていただいてますFhantom Coupeの方はと言いますと、画像では悲しいくらいﾊﾞﾗﾊﾞﾗな感じですが…
イイ感じです(何が)
超強力ｻﾎﾟｰﾀｰであります彼↓
のﾁｶﾗを借りて順調に作業させていただいております
施工ﾒﾆｭｰは…
･ﾋﾞﾃﾞｵｲﾝﾀｰﾌｪｰｽ取付け
･ﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝ取付け
･地ﾃﾞｼﾞﾁｭｰﾅｰ取付け
･DVDﾁｪﾝｼﾞｬｰ取付け
･ETCﾕﾆｯﾄ取付け
･iPodｹｰﾌﾞﾙ取付け etc…
盛り沢山のﾒﾆｭｰで行っておりますが、近々完成しご納車になります
あまり見かける事のない希少車種でも、ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ作業しちゃいますのでお困りのｵｰﾅｰ様や業者様
是非ともお問合わせを
では、ｼﾞｮﾆｰでしたー
こんばんは渡部です
今日はｲﾝﾅｰﾊﾞｯﾌﾙについてご紹介させて頂きますYO
良い音作りにｽﾋﾟｰｶｰの必要不可欠なものはなんといってもドア造りです
単純にｽﾋﾟｰｶｰを変えずにドアをイジイジすればはっきりその変化がわかります。
ただ、どうせやるならパワフルな社外でデッドニングしたいって思っちゃいますよね
音造りには制振、遮音、吸音、拡散、防振と大きく分けて5つの作業が必要になります。
全部ご説明すると朝まで帰れなくなりますのでさらっとご説明
また徐々にブログりますYO
ｽﾋﾟｰｶｰは前後に往復運動しております。コーンが前に行けば後ろにも行きます。むろん前後に音圧がかかりますね。
音を前に出したいのに障害物があるとその運動効率も下がります。たとえば人がマスクをして呼吸や話をするように・・・
そしてｽﾋﾟｰｶｰ背面も音圧がかかるのでドアの壁に当たりまたコーンの邪魔をしにやってきます。それを背圧拡散すればｽﾋﾟｰｶｰもスムーズに動くってもんですYOその拡散も定期的な拡散ではなく不定期な拡散が必要となります。
そんでもってｱｳﾀｰ、ｲﾝﾅｰﾊﾟﾈﾙに制振材などを加工を施し振動吸収性を高めていきます。
スピーカーが本来持っている能力を引き出し、最高のパフォーマンスを実現することのできるドアができます。
その要であるバッフル おも〜いｽﾋﾟｰｶｰに耐え、ドアの開閉にも耐え大音量にも耐える強固な造りでなければバッフルとは言えませんよね。
本来なら材質（素材）にもこだわるのが良いです。
今回はTT-RSのバッフル作成で加工のしやすいMDFです。
純正比較
1枚目スピーカーリング 2重構造 ツバ付鬼目でがっちりホールド
2枚目台座部分 2重構造 ザグリ加工
合体
防水用パテ添付
パテ音しないようにうすずけです。
これが難いんです。
