カスタム

ちょっとの違い♪

こんばんは♪

ボンド名古屋のイイムラでゴザイマスm(_ _)m

本日はコチラのお車をご紹介いたしますっ!!

ランボルギーニ ウルス カスタム ローダウン ロワリング

まずはLamborghini Urusです♪

ソフトクローズドアがオプションで選べるようになった年式のお車になります!!

ウルスは当初オプションでもソフトクローズドアが選べなかったので

結構不満に思われている方も多かったハズ!!

今はちゃんと【オプション】で(笑)選べますのでご安心ください♪

そんなウルスには、、、

ランボルギーニ ウルス アヴェンタドール SVJ ローダウン カスタム 名古屋 

iiDロワリングキットでローダウンし引っ込んでしまったホイールを

iiDホイールスペーサーにて外に出してあります♪

ちょっとの違いですが、力強さが増してかっこよくなりました!!

こちらのお車には、、、

ランボルギーニ ウルス アクラポビッチ アクラポヴィッチ スイッチパスリモート バルブ開閉 

オプションのAkrapovic製マフラーが装着されておりました!!

もちろんマフラーにバルブがついており、モードの切り替えでバルブはあくのですが、

ギアの変速なども変わってしまうため、街乗りするにはギクシャクしてしまいます、、、

なので、、、

AWEチューニング バルブ開閉 EBM マフラーバルブ 名古屋 カスタム

AWEチューニングのスイッチパスリモートをお取付けさせていただき、

任意にマフラーバルブの開閉ができるようにさせていただきました!!

これらの作業は2時間くらいあれば完了いたしますので、お待ちいただければ

ササっと終わってしまいます♪

是非、お気軽にお問合せください!!

そしてそして、、、

ベンツ Gクラス ゲレンデ G550 W463 W463A G350d ブラックアウト

MercedesBenz G550 EditionSelect♪

こちらの車両に見覚えのあるのはきっとボンド大阪のスタッフでしょう(笑)

そうなんです!!

ボンド大阪で以前製作させていただいた車両をオーナー様が売却し、次のオーナー様が

また売却し、次のオーナー様が当店にお持ち込みになられました♪

今回第一段階の手直しをさせていただきました!!

今となっては希少なブラバスGV12フロントバンパーがついてます♪

ボクもGクラスに乗っていた時にはつけていたバンパーですが、

いつ見てもスッキリしててカッコイイですね♪

で、、、、

やっぱり、、、、

ボクのところにお客様がGクラスを持ち込むと、、、

ベンツ Gクラス W463 ゲレンデ クリアガラス 名古屋 カスタム ブラックアウト

こうなります(笑)

ハイ、クリアガラス♪

こちらのお車はエディションセレクトなので内装がポーセレンです♪

黒いフィルムを貼ってせっかくのポーセレンが見えないのはもったいない!!

ベンツ Gクラス AMG G550 W463 エディションセレクト エンブレムペイント

めちゃくちゃ丸見えです♪

中で悪いことはできません(笑)

でも、この箱感がタマラン♪

やっぱりGクラスはこうでなきゃですよ~

そのほか、ちょこちょこと修正をさせていただき、第一段階は完了です♪

そして、すでに第二段階も早々に予定されておりますので、ちょっとずつ修正させていただき

ベストな状態にしていきたいと思います♪

足し算のみではなく引き算もボンド名古屋にオマカセくださいm(_ _)m

W463A G63 AMG インナーブラックヘッドライト!

こんばんは!

おがわです!!

 

👆本日もTwitterにupされてる作業風景です

 

本日はW463A G63のヘッドライトの交換です!

 

いつもは交換前と交換後の写真を撮っているのですが今回、交換前の写真を撮り忘れてしまいました

申し訳ございません

 

はい。

いきなりバラバラです。。。

 

まずライナーを外し、左右のボルト、バンパー下のボルトを外します。

 

ボルトを外したらバンパーを手前に引っ張るとバンパーだけ取れます。

 

その後グリルの上側のボルト、グリルの下側のボルトを外すと取れるのですが、ウォッシャーのホースが左右のヘッドライトカバーを繋いでいてそのホースがグリルの中を通っているのでグリルとヘッドライトカバーを一緒に外します。

この時、ウォッシャーのホースをウォッシャータンクから外しておきます。

 

で、外れてから片側のヘッドライトを外した時の写真が上のやつです。

 

右側が元々付いていた純正ヘッドライトで、左側は交換する純正のインナーブラックのヘッドライトです。

めちゃんこお高いやつです。。。

純正品のため、Eマークも付いていますので車検はバッチリ対応しております。

 

元々ついていたユニットからバラストを交換する方に移植します。

 

トルクスでとまっているので外します。

カプラーがあるのでこれをはずして新しい方に差し込みます。

 

バラストを移植し終わったら車に戻して、ヘッドライトカバーとグリルを付けます。

 

そして、バンパーを付けて完成でございます!!!!

 

 

ヘッドライトの銀色の所が黒になったため雰囲気がガラッと変わりました

 

インナーブラックヘッドライトを取付したい方や、

ゲレンデ以外の車種でも、社外品でなく純正品を使いカック良くしたい方、ぜひお問い合わせ下さい!!

 

 

では、この辺で失礼します!!

 

22歳おがわでした

PORSCHE Macan × Yupiteru Z830DR。

こんばんは!

bond名古屋、川島でございます

 

先週のBLOGでチャリンコ欲しいなんて書いたんですが、

石井さんからご紹介いただいたチャリンコ…

いやぁ…

カッコイイんですけど!!(確かにハンドルは換えたいw)

基本的に家⇔駅までの行き来に使用したいんですが、

緊急事態宣言は解除されたものの、まだ本格的に電車通勤に戻らないので暫く悩んでみようと思います

 

さて。

ご成約車のご納車前にレーダー探知機&ドライブレコーダーの取付をしましたので、ご紹介致します。

PORSCHE/Macan TURBOです。

今回はご納車前にYUPITERU/Z830DRのお取り付けです。

 

6セパレートタイプで、レーザー式オービス対応レーダー探知機に前後ドライブレコーダー、

セーフティーモニターが全てセットになったモデルとなります。

ラーメン屋でいうところの、所謂『全部盛り』ってやつですww

ちなみに全部盛りで、お値段もそれなりにしますので当店では初のお取り付けとなりました

 

とりあえず取付の邪魔になるものは外していきます。

ルームミラー周辺やピラーカバー、足元のパネル類などなど。

トランクルーム内のパネル類やルーフライニングも配線しやすいようにしていきます。

前後カメラ取付となると、この辺りが結構手間になりますね。

ハッチ部分もバラします。

カメラの配線はキッチリ純正配線が車内⇔ハッチに通るジャバラの中に入れていきます。

今回は割とスムーズにジャバラ内に通せましたが、車種によっては諦めたくなるものもございます…

 

そうこうしているうちに完成です。

今回、モニターは純正ナビ上の小物入れ部分に装着しました。

元々レーダー探知機が装着されていたのですが、パネルが加工してあったので、

見栄えも含めて修正しながらの装着です。

フロント側のドライブレコーダーとGPS&レーザー受光部は助手席側の上面に装着です。

イイ塩梅です♪

リア側のドライブレコーダーはハッチガラスの上面に取付しています。

ドライブレコーダーの映りもバッチリです♪

基本的なところですが、見える配線は最小限にしてなるべく目立たないように取付していきます!!

ただ装着する点数も多く、配線まみれになりますしメインユニットが割と大きめで

まとめていく際に難儀しますが、しっかり取付しますのでご安心下さいネ

 

そして、今回私もどういう動きをするのか気になっていた

セーフティーモニターの『OKITE(オキテ)』

ドライバーの顔を認識して、居眠りやわき見を検知すると、音声と表示でドライバーに警告をします。

またドライブレコーダーと連動して、わき見や居眠りを検知した際に映像の記録が可能だそうです。

試しに実験してみました。

まず視線を逸らすと…

警告します。

目をしばらく瞑ると…

警告します。

そのまま暫く瞑ったままにすると…

音声と画面とともにメチャ怒られますww

※OKITEは仮に装着しなくても、他の機能(レーダーやレコーダー)は通常通り動作致します。

 

新型光オービス・レーザー式移動オービス対応のレーダー探知機に

ドライブレコーダーは前後ともSTARVIS搭載で、夜間の映像も鮮明に記録可能です。

セーフティーモニターでわき見や居眠りも未然に防止出来ますので、

安心してお使い頂ける1台かと思います。

 

先日cars山本さんもBLOGに書いてましたが、ご納車前のご用命事項で特に多いのが

レーダー探知機とドライブレコーダーになります。

お車ご購入の際は、是非一緒にご検討下さい!!

電装系のご用命・ご相談はお気軽にbond NAGOYAまでお問合せ下さいッッ♪

 

それでは!

川島でした

Porsche 991GT3RS × ワンオフステアリング交換

こんにちわサカイです

ここん所、暑さを感じる日も増えてきて冷たい食い物に手を出すのですが

ファミマに売ってる『ぎっしり満足!チョコミントフラッペ』がチョコミント党の自分的に大当たりです

この手の味が好きな方はきっと大満足できるはず!!

ただ、共感できる人が少なくて。。。笑

 

 

さて、今回の作業は

Porsche 991 GT3RS ステアリング交換!

Porsche GT3RS ステアリング 交換 ワンオフ

純正ステアリングは、スポーツ走行を重視した

レーシンググローブ着用時とても相性がいい細身のスウェード巻き!

Porsche 991 ステアリング交換 ワンオフ

GT3RSはボタン等が少ないのでホーンパッドを外すとあっさり外れます。

991 ステアリング 外し方 交換 GT3RS

カスタム用のドナーをご用意いただいて、先行してワンオフ加工していた別のステアリングへ交換します。

991 カーボン ステアリング 交換 ワンオフ 加工

それぞれ配線等の移植をいたしまして、、、

Porsche 991 GT3RS ステアリング 外し 分解

こんな具合になりました~ワンオフ加工で、2本のセンターマーキングを施しより個性的に!!

Porsche ポルシェ 991 ステアリング交換

ポルシェ GT3RS ステアリング カーボン

ステアリングは常に触れるところ。また常に見える部分でもあるのでカスタム満足度高し

気分転換にもってこいです。

 

さらにご紹介したいのがもうひとつ

ステアリング交換でもっとこだわりたい方必見!!

Bond最推し、【TECHARTフルオーダープログラム】でステアリングをバチっと決めることも可能です!!

他社ではできない細かなオーダーが魅力です。

ドイツ本国で製作するので納期・予算ともにかかりますがクオリティも抜群な自分仕様になっちゃいます

参考までに

TechartのInstagramではステアリングはもちろんフルコンプリートで内装すべてに手が入っています、、圧巻。

https://www.instagram.com/p/CAa56FrFZA8/

bondchannelにて、オーダーできる部分をツッチーさんが分かりやすく教えてくれてます

 

TECHARTchannelでは製作過程も見れます!!

ぜーんぶ英語字幕なので、わたしはGoogle翻訳を通して視聴してますがww

カッコイイハンドル!!

東京店石井さんのブログで992に装着したものを紹介しております!

気になる方はショップにお問い合わせ下さい!!!

 

それでは、サカイでした~

 

 

VOLVO V70 T5 × BC Racing車高調。

こんばんは!

bond名古屋、川島でございます

 

冒頭の小言が思いつきませんww

GWが終わったからかなんなのかわかりませんが、

やたらお腹が空くのと、確実に体重増加を感じています。

そろそろ本気出さないといけない気がするのですが…

なんだかカラダが乗り気ではありませんww

ひとまず自転車乗ろうかと目論み中です

(でも石井さんみたいなガチなのはムリですww)

 

さて。

N様のVOLVO V70 T5の車高を下げさせて頂きました♪

こちらのお客様、歴代お車は低くないとダメな重症なお方でございますww

最初はローダウンスプリングでのご相談でしたが、

きっと、満足出来ないだろうなぁ…と思いましたので

迷わず車高調をオススメさせていただきました!

 

ということで、今回はBC Racingにいたしました

V70って車高調の選択肢がまー少ないんですね…。

BC Racingはリーズナブルながら、減衰調整式・ショックの全長も調整出来ますので

車高ベタベタ派にはピッタリです!!

シリーズの中には調整式ピロアッパー付きモデルもございますので、

車高ベッタリ下げて、少々難題サイズのホイール入れたい場合にも対応出来ますネ

 

フロントはサクッと酒井君が交換をしてくれまして…

完了です。

純正ショックを取り外すのに少々体力を使いましたが、

道具と体力を駆使すればなんとかなるものです

 

リアは私が作業いたしましたが、これといって無茶な感じもありませんでしたw

ショックが全長調整式ですので、バネと車高調整アジャスターの長さに合わせながら

しっかりストロークするような長さでセットしていきます。

 

減衰調整ダイヤルは、フロントはボンネット開けてカウルカバーを開けると

ショックの頭が出てきますので、専用ダイヤルを取り付けて調整します。

リアは☝のようにアッパーマウント下にダイヤルがいますので、

少々リフトアップが必要になりますが、割と簡単に調整が可能です。

ほとんどのお車が、大体このシステムだと思います。

 

無事完成デス

といきたかったんですが…

数日後、よくある話ですが脚が馴染んだ為か前後とも車高が下がってしまいまして…

元々、リアはこれ以上上げられない位置でセットしてましたので、

メーカーさんと相談して必殺アイテムを投入して(必殺ってほどでもないですけどw)

ご希望の車高でセットが完了いたしました。

今回は珍しく?オトナな車高で乗るとのことでしたので、

前後約30~35㎜ダウンほどで合わせてあります。

 

ということで車高のご相談はbondまで!!

特に車高調はメーカーによって特性やダウン量などが異なります。

ベタベタからオトナ車高まで、用途に沿ったご提案をさせて頂きますよ♪

 

それでは!

川島でした