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パワーアップ

AUDI RS7 C8　EVENTURIｶｰﾎﾞﾝｴｱｲﾝﾃｰｸｼｽﾃﾑ取付　ｶｽﾀﾑ

こんばんは芦田です

本日ご紹介いたします御車は、以前に車高ローダウン＆MAXTON Designのスポイラーなど取付させて頂きましたAUDI RS7

取り付けたのは数カ月前ですがアップ出来ていなかったのでご紹介させて頂きます

そんな御車に今回コチラのEVENTURIカーボンエアインテークシステムを取付させて頂きました

まずは純正インテーク関連を取り外していきます

そして付属のターボインレットパイプも交換しますが、左が純正ダクトで右がEVENTURI製になり比べると明らかにパイプ径が違い大口径のダクトに変わります

そして完成がこちら

相変わらずフィッティングも良く細かな作り込みもバッチリで、装着後はパワーアップはもちろんですがエンジンルーム内にカーボンパーツがあるだけでテンションが上がりますね

またシリアルナンバーもプレートに刻印されており品質管理もバッチリです

完成で御座います

完成後は見た目と迫力ある吸気音でお客様も大変喜んで頂く事が出来ました

コチラのお客様も色々カスタムプランがある様で、次はやっぱりマフラーかなっという事で例のマフラーいつでもご連絡お待ちしております

いつもご用命を頂き誠に有難うございます

そんなこんなで本日はこのへんで

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ｱｽﾄﾝﾏｰﾃｨﾝ ｳﾞｧﾝﾃｰｼﾞ　ECUﾁｭｰﾆﾝｸﾞ　ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ

こんばんは芦田です。

年明けから昨年の流れそのままに一日中バタバタしておりますが、そんななかご紹介いたします御車は昨年にローダウンにBCフォージドホイールなど取り付けさせて頂きましたアストンマーティン　ヴァンテージをご紹介前回の作業はこちら前回ブログ

今回お客様から

「何かすることないかな～」

「マフラー替えようかな～」

「マフラーを4本出しにしようかな～」

「パワーも物足らないしな～」

と色々お話させて頂き、結果もう少しパワーを上げようという事でECUコンピューターチューニングを施工させて頂きました

 

今回はアストンマーティンやマセラティでお馴染みのBERTOCCHI(ベルトッキ)ECUチューニングを選択

こちらは純正ECU本体を取り外し、メーカーにて書き換えとなります。

ECUユニットはフロントフェンダー内にありましたので、出口パイセンに取り外してもらいます

こちらがECUユニット本体で、メーカーへ送り約1週間ほどで書き換え済み品が戻ってきて取り付ければ完成

書き換え後は純正値510Psから約90Psパワーアップするとの事で、装着後軽く試運転致しました

軽く乗っただけですが、ブリッピングも凄いしメチャクチャ早いじゃないですか

正直ベタ踏みするの怖いくらい・・・

お客様もパワーアップを体験する事が出来た様で、これでもう少し飽きることなくこの御車も乗れますね

いつもご用命を頂き誠にありがとうございます。

そんなこんなで本日はこのへんで

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AUDI RS4 AVANT　RAM AIR SYSTEM取り付け

こんばんは芦田です。

最近おかげさまで異常に忙しく、段取りが悪いのか常にバタバタしております

そんないなかご紹介いたします御車は、昨日に引き続きAUDIネタで本日はRS4 AVANT　B8でございます

こちらの御車は既にAKRAPOVICマフラーに点火系などなどガッツリ弄っておられ、残すは吸気系という事でGruppe M　RAM AIR SYSTEMを装着させて頂きました

まずはエンジンルーム内を観察し、いざ交換に掛かります

作業はイトウ君にお願いしましたが、サクサクっと気が付いたらほぼ完成していたので途中の写真が撮れませんでしたが完成するとこんな感じ

完成後はリアルカーボンでMade in Japanだけに品質やクオリティーは申し分なし

またグリルから走行風をダイレクトに取り入れ吸入量も格段にアップされますのでかなりのパワーアップが見込めます

またGruppe MはシリアルNOで品質管理も徹底されており何かと安心ですね

装着後に軽く試運転しましたが、パワーアップも当然されてると思いますがそれ以上に迫力のある吸気音でテンションがかなり上がります

この度はご用命を頂き誠にありがとうございます。

また時期が来ましたら例の足廻りのご相談をさせて頂きますので宜しくお願い致します

 

そんなこんあで本日はこのへんで

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BMW G31 540i　ﾛｰﾀﾞｳﾝ　ｽﾍﾟｰｻｰ　ｻﾌﾞｺﾝ取り付け

こんばんは芦田です。

本日ご紹介いたします御車は、早速リフトアップし作業に掛かっておりますBMW　G31　540iのご紹介

今回はローダウンのご用命を頂き、H&Rダウンスプリングを取り付けさせて頂きました。

こちらの御車はフロント/バネ　リヤ/エアサスですので、リヤはこちらの調整式ロッドに交換し車高調整致します

足廻り交換は手慣れたもので、急成長株のメカニック小西くんがサクサクっと作業し完成後がこちら

まずはノーマル車高

そして交換後はノーマルから約25mmほどローダウンしました。

馴染めばもう少し落ちそうですね

また同時にフロント12.5mm・リヤ15mmスペーサーを装着し、ローダウン後も良い感じの出面となりました

そして以前の御車にも装着しておりましたサブコンRace Chip GTS CONNECTを取り付け致しました

装着は各センサーに配線を割り込まし、本体固定のステーを作製し確実に固定致します。

今回取り付けました商品は、Bluetooth機能が内蔵されておりアプリをダウンロードする事でスマートフォンを介して室内からモード切替えが可能になります

軽く試運転致しましたが、モード切替えする事で乗り味が変わり簡単にパワーアップを体感出来ました

近々お仕事で遠方に転勤されるとの事で、なんとか転勤前に取り付けする事ができお客様にも喜んで頂く事が出来ました

また大阪に戻られましたら何時でもお立ち寄りくださいませ

いつもご用命頂き誠にありがとうございます。

 

そんなこんなで本日はこのへんで

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BMW F90 M5　ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ　ﾎﾞﾝﾈｯﾄ交換

こんばんは芦田です。

本日ご紹介いたします御車は、昨年にガッツリ弄らせて頂きブログにも登場致しましたBMW　F90　M5ですが、さらにグレードアップ致しましたのでご紹介

昨年のブログはこちら

BMW F90 M5　ﾛｰﾀﾞｳﾝ・ﾏﾌﾗｰ・ﾎｲｰﾙ・ｶｰﾎﾞﾝﾊﾟｰﾂ取り付け

さっそく完成後がこちら

取り付け致しました商品は、G-Power製カーボンボンネットを装着致しました

G-Powerから2種類のボンネット設定がありますが、お選び頂いたのがVENTURY BONNET RR(フルカーボン仕様)

またボンネット中央には３連ダクトがありエンジンルーム内の放熱効果もバッチリ発揮しそうですね

しかしこのダクトが丁度エンジンの真上にあり、このままだと雨天走行時にダクトから雨が入りエンジンに直接雨が掛かってしまう・・・

というわけで急きょ板金工場にて、ボンネット裏を成形し雨の逃げを作ってもらい無事に回避致しました。

今回はじめてG-Power製を取り付け致しましたが、思いのほかフィッティングも良くまたボンネット裏などの仕上げも綺麗に処理されており一安心

完成後は、なかなかスパルタンな印象となり軽量化に放熱効果など走行性能もアップしそうで、ご納車時にはお客様も待ったかいがあったなっと喜んで頂く事が出来ました

ご注文を頂いたのが昨年の8月くらいで、いつまでたっても商品が入荷しなくお客様には大変ご迷惑をお掛け致しました。

また例のパワーアップ仕様は改めてご連絡を致しますのでお楽しみ下さいませ

いつもご用命を頂き誠にありがとうございます。

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