こんにちは。
今週ですが、店内でAbarth695の車高調作業があったので、お届けします。

まだ走行距離100キロ未満のバリバリの新車で、ナンバープレートも取得してません。
そこでコンフォートタイプのType‐Eを交換します。

現車はKONIのサスキット（スプリングはアイバッハ）をついてて、しかもBremboの4Potキャリパー、とドリルドディスクの組み合わせって、かなりのハイ装備ですね。

フロントを比較すると、オレンジ色のRana直巻きスプリングは見た目でも格好いいですし、非常にスリムです。純正アッパーマウントを流用せず、調整式ピロボールアッパーマウントを選び、減衰は数えたら26段調整になります。

フロント、交換完了です。

リア見て行きます。

リアはショックとスプリングの別体式で、それぞれ外していきます。


比較すると、リアスプリングはアジャスターがついてて、それで高さ調整です。

メーカー推奨の数値で取り付けして、完了です。

路面状況を考えると、車高は大きく下げてませんが、しばらく乗っていただき、また随時に調整できたらと思います。

以上、今回のBlogです。

こんばんは。
今週ですが、梁と呉くんが深セン広州佛山に行ってきました。
店内ではDuelLの作業があったので、お届けいたします。
マフラーから行きます。

お気づきの方がいらっしゃるのでしょうか？
元々DuelLのマフラーが負圧バルブ制御式で、今回より電動バルブに変えてます。
そうです。これから中国での販売は電動バルブ式に切り替えます。
昨年からたくさんの代理店さんの要望があり、佐藤さんと議論を重ねり、これから中国市場での販売はこうします。
F54の純正マフラーも電動バルブ式ですもんね。

取り付けも至って簡単で、配線だけで済みます。

マフラーを付けて、次はリアディフューザーです。

丁寧にパッキングセンサーやバックフォグを移植し

純正位置に取り付けします。

ドライカーボン製で、質感もしっかりして、申し分ありません。
カーボンテールとの相性も良く、お客様に大変満足していただいてます。

雰囲気が大きく変わりましたぁ。
このリアディフューザーは1月から販売し、LCI2のお客様にとって、待ちに待ったアイテムで、大人気です。
今回のBlogでした。

こんにちは。
前回の入荷で触れましたが、入荷があったため、早速作業をご紹介します。
店内でプラド150にJaosの商品を取り付けです。

フロントスキッドバー、サイドステップ、リヤピースマフラー、エアクリーナーなどの商品が並べてます。

フロントスキッドバーとプレート付けていくんですが、ボルトオンです、加工など一切必要ありません。全部純正取り付け位置です。

Jaosのプレートを固定するのに、ナンバープレートを穴を利用し、新しく穴をあけずにすみます。

スキッドバーにLED　イエローフォグも搭載。
雰囲気ガラッと変わり、ワイルドになりましたね。

次はサイドステップです。現車は純正のサイドステップをついてますが、ごついので、一緒に交換。
フロント、サイドで一体感演出。

もともと他社さんのリアピースマフラーをついてますが、もう少し音を出したいので、JAOSリヤピースマフラーを取り付けです。

マフラー取り付けるのに少し苦労しました。というか、どうしてもこのお車も年月経ったため、マフラーの錆が発生していまい、いろいろ工夫してますが、リアピースを当日外せませんでした。オイルで潤い、翌日でもう一度試し、そこで交換できました。

エアクリーナーについて、スーパーチャージャーが着いたため、形が合わず付けませんでした。

今回のBlogでした。