アサイです。
本日まずご紹介するのはBMW F30 320d！！

前回ご紹介させて頂いた車輌ですが、今回も色々とオーダー頂きました
まずはBMW M Performanceブレーキキットの取り付け！
フロントは順調に進んで作業終了！！

そしてリア側も・・・と思いきや少しおかしい。。。
取り寄せしたリアローターは、内径が185mm。
車輌のサイドブレーキライニングは160mmと適合しません

急いで適合確認すると、どうやら320dの中でも185mmのモノと160mmのモノが混在する様子
今までの320dは185mmばかりだったの問題無かったとのこと。。。
どうしようも出来ないので急いで160mmの方のローターを取り寄せです

2日余計に掛かりましたが、無事に装着完了です！
ホイールから除くレッドキャリパーがイイ感じ

ちなみにドリルドローターと思いきや、よく見るとディンプル（小さなくぼみ）加工されているのが分かります。

このくぼみにより、ローターの表面積が拡大し、ローターの温度上昇の拡散、そして放熱性が上がります。
もちろんドリルドよりは劣りますが、非貫通穴の為にドリルド程の耐久性低下を防ぐことが可能です
そしてエンジンルームにはDTMチューニングBOXを装着！！
手軽にパワーアップを楽しむことが出来ます

フロントには3Dデザイン・カーボンアンダーフリッパーを追加し、

その他、ブラックグリル・3Dデザイン・アルミペダルセットをご装着頂き完成です
お客様には大変長らくお待ち頂き、誠にご迷惑をお掛けしましたm(_ _)m

続いてご入庫頂いたのもF30 320d

こちらの御車にはまずアーキュレー製マフラーの取り付け！
この貧弱な1本出しが、

76mm×2本出しになります
リアパネルはカット不要な純正328i用を使用。

そのままだと、アンダーカバーがマフラーに干渉してしまいますので、アンダーカバーも綺麗にカットしていき完成です。

そしてメインはACシュニッツァー製パフォーマンスアップグレードの装着！！

他のサブコンとは異なり、ブースト/インマニセンサーに割り込ませるのではなく、4個のインジェクター（燃料噴射装置）に直接割り込ませていきます。

あと排気温センサーにも接続して制御しております。

通常のブーストアップモジュールはブーストが効く回転数（2500〜3000回転）からしか作用しませんが、コチラは全体的にトルク/パワーアップされるので、低回転から違いが分かると評判です！流石に高いだけのことはあります
お客様に説明後、ご納車させて頂きました
もちろんマフラー交換により、ブースト圧が上がりますのでさらにパワーアップしております

そんな訳で今週も誠に有難うございました！
明日4/7〜4/10まで不在にしております。
ご迷惑をお掛けしますがどうぞ宜しくお願いしますm(_ _)m