アサイです。
本日最後にご紹介するのは、アヴェンタドールSVJ
しかも世界63台限定のSVJ63でございます
X167 GLS580のブレーキパッド交換作業をさせて頂いたお客様が、「最近購入したアヴェンタのライトをストロボ化出来る？」と相談を受け、来店されたらまさかのSVJ63でした
装着にあたっては純正のデイライトをコーディングでOFFにする必要があります。
その上でデイライトモジュールを装着すれば、ストロボモード付きデイライトの完成です
モードの切り替えは、スイッチにて行います。
実際に作動させるとこの様な感じ
サーキットやイベントなどで威力を発揮します
ホイールはHyperforged HF-LC5を装着済
最終チェックが終わり完成
お客様にも大変喜んで頂くことが出来ました
という訳で本日はスーパーカー3連発でした！それでは！！
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アサイです。
本日2発目は、フェラーリGTC4 LussoTでございます
フェラーリと言えど、やはり純正車高は腰高、、、
とは言え下げ過ぎるのはNGってことで、純正車高調にてローダウン致しました
しかし、純正ショックを見てみると、案の定少ししか調整幅がない、、、
フロント全下げでなんとか15mm弱下がりました
リアはフロントに合わせて、約10mmダウン。
同時に前後フェラーリ専用スペーサーを装着し、
EBM、エキゾーストバルブ装着モジュールもプラス！
最後に他の作業も行い、
完成でございます
たった数センチの違いですが、ノーマルに比べたらその違いがハッキリと分かり、カッコ良くなりました
今回は純正ホイール+スペーサーとなりましたが、もちろんホイール変えたらメチャクチャカッコ良くなります
GTC4Lussoのカスタムもお任せください
今回はご用命頂き誠に有難うございました！！
それでは
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アサイです。
本日は3連発！！
ってことで、最初にご紹介するのは、ランボルギーニ・ウルス
まずは、スペーサーとバルブ開閉モジュールの取り付け
ウルス専用スペーサーにて、前後トレッド幅を広げ、
AWEチューニング製スイッチパスリモートにて、純正マフラーのバルブ切替を可能にします
そして、リアビューの迫力を少しだけ増やしたい！！と言うことで、LEAP DESIGN製リアディフューザーを装着
純正に比べフィンが大型化されており、より迫力あるリアビューを演出してくれます
リアディフューザーに合わせて、サイドパネルもグロスブラックにペイント。
最後にフロントフルのPPFプロテクションフィルム施工も行い、
完成
オーナー様にも喜んで頂くことが出来ました
今回も御用命頂き誠に有難うございました！！
それでは
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