アサイです。
そろそろ通常のブログに戻ります
本日ご紹介するのはポルシェ・後期パナメーラ

バリバリの新車でございます
早速リフトに上げて、

マフラー交換

今回REMUS製エキゾーストに交換させて頂きました！

テールはブラックテールを選択。

もちろんeマーク付の車検対応品でございます

音はこんな感じ↓↓

中々勇ましいエキゾーストノートです
車高はH&Rダウンサスでローダウン。

ノーマル時
約30mmのダウン幅となります。

ローダウン後
街乗り＋αの方はこれで十分ですね
定番のマーベラス低ダストブレーキパッドも装着。

そしてブレーキキャリパーはレッドでペイント仕上げ

最後にホイールは911ターボデザインに交換し、ディーラーに（たぶん）怒られない範囲でスペーサーを装着

完成です

この一見シンプルなのに、よく見るとノーマルとは明らかに違う佇まいがなんとも素敵

「ボンドさんでイジったクルマって、後付け感が無くてシンプルでカッコイイですよね〜」って言われると嬉しくなります
オーナー様には今回もご用命頂き誠に有難うございました！！
それでは

こんにちは
先週土曜日に引き続き登場のオカです
さてさて、今回のブログは大阪店でも人気のこちらのお車

ポルシェ991が早速マイナーチェンジ
ボンドカーズとしてもラインナップに加えたいです

ポルシェジャパン株式会社によると、9月11日より全国の正規ポルシェ販売店にて予約受注を開始するそうです
グレードは「911カレラ」、「911カレラカブリオレ」、「911カレラS」、「911カレラSカブリオレ」の4種類
主な変更点は・・・
＜エクステリア＞
・フロントバンパー
・リアバンパー
・4灯式ウェルカムホームライト付ヘッドライト
・4灯式ブレーキランプ付テールライト
・5本ツインスポーク標準アルミホイール
・リアホイールサイズ変更（11.0J→11.5J）
・リアタイヤ幅サイズ（295�→305mm）※カレラSのみ
・縦スリット式エンジンフード
・リセスカバー無ドアハンドル

＜インテリア＞
・ステアリングホイール
・オンラインナビゲーションモジュール&ボイスコントロール付ポルシェコミュニケーションマネージメントシステム（PCM）
＜エンジン＞
・水冷水平対向6気筒3.0Lツインターボエンジン（最高出力370PS）※カレラ
・専用エグソーストシステム、改良型コンプレッサーによるターボチャージャー、エンジンマネージメントチューニングによる水冷水平対向6気筒3.0Lツインターボエンジン（最高出力420PS)※カレラS

＜メカニズム＞
・ポルシェアクティブサスペンションマネージメントシステム（PASMシャシー）
・アクティブリアアスクルステア※カレラSオプション
・油圧式リフティングシステム※オプション

などなど・・・
まだまだ書ききれない変更点がたっぷりです
おそらく9月15日から開催される「フランクフルトモーターショー」にてお披露目されると思うので、現地視察するボンドスタッフから新鮮な情報が入ってくるでしょう
今回はなにやらSUVのニューモデルがかなり多いみたいですね
詳しくは今後のボンドツアーブログをチェック
いちクルマ好きとしてニューモデルがかなり楽しみなオカでした

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お知らせ
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必ず、事前にご予約頂きますよう、お願い申し上げますｍ（＿＿）ｍ

アサイです。
本日ご紹介するのはポルシェ・マカンS

いつもお世話になっている御客様の御車です
ディーラーで納車されてからそのままご入庫頂いたので、ド新車
今回の作業はまずはナビーゲーション交換！

純正のナビを取り外して、使い慣れたカロッツェリア製にチェンジ！！

ARスカウター付きですので、

見たまま実写映像でナビゲートしてくれます

ボリュームなどのステアリングリモコンも操作可能！

純正バックカメラも勿論流用しております

こういう新型車の場合のナビ交換は何よりも情報が重要！！（車速とかCANとか今のクルマは色々複雑ですからね、、、）
S社のO様にもご協力頂き問題無く仕上げることが出来ました
そしてマカンでは初となるバックレストモニター取り付け

モニターは8インチのアルパインPKG-M800SCを使用。

ブラックレザーの場合まだいいのですが、こういう色合いのレザーは色合わせが大変
何種類ものレザー見本を取り寄せ、違和感ない程度に仕上げることが出来ました

文章で書くと一瞬ですが、この作業で約1週間ほど掛かっております
施工を担当した仲川も自分の手掛けた仕上がりに満足しておりました(自画自賛w)

もちろん御客様にも満足して頂くことが出来ましたヨ

今回もご用命頂き誠にありがとうございます！！
それでは

アサイです。
本日ご紹介するのはいつもお世話になっている御客様の991turboでございます
今回も担当はProduced by Oda

早速リアバンパーを外して、

こちらのエキゾーストシステムを取り付けていきます↓↓

Capristo製バルブ付きエキゾーストシステム
過去に何度か登場しておりますが、某メーカーの純正マフラーなどを製作していたドイツに本拠地置く高級マフラーメーカーでございます

スポーツキャタもセットになっております
純正キャタと比べると、、、

Capristo製スポーツキャタの効率の良さが分かりますね！！

そうこうしている内に小田君の手によりマフラー交換完了

今回はさらにAgency Power製ダイレクトエアクリーナーも装着させて頂きました！！
キノコ型エアクリーナーがやる気満々
※Agency Powerはアメリカアリゾナ州に本拠地を置くチューニングメーカーです。

バンパーとウィングを元通り装着すれば作業完了
テールエンドは純正を使用しますので、外見上の違いはありません。

気になるエキゾースト音はこちらを参考にしてください↓↓
※バルブ閉じ→バルブ開けです。

パワーチェックシートはこちら↓↓

2500回転まではオリジナルの方が勝っておりますが、2500〜7000回転まではトルク・馬力ともCapristo製の勝ちです！！
eマーク無し（車検非対応）なのは少し残念ですが、性能重視のマフラーなので仕方ありません！！（スポーツキャタ装着するとeマークの取得は難しいですからね、、、）
御客様には発注から入荷まで大変長い間お待たせいたしましたm(_ _)m
無事納車させて頂き小田君もホッとしておりますwww
今回もご用命頂き誠に有難うございました！！
それでは

本日はポルシェネタでいってみましょう！！
御紹介するのはポルシェ991ターボ！！

コチラの御車にKW H.A.S.（height adjustability suspension）Kit、いわゆる車高調整式ダウンサスを装着させて頂きました

ターボは電子制御サスペンション（PASM）が装備されておりますので、機能を殺さないためスプリングのみの交換となります。
ちなみにポルシェ・ダイナミック・シャシーコントロール（PDCC）、有り/無し用の設定がありますのでご注意ください。
施工前の写真を撮るのを忘れましたがノーマルはこんな感じ↓↓

車高の違いが分かって頂けると思います

横からのバランスも良い感じ
この車高でMAX下げ状態となります。

最後に前後IID製10mmスペーサーを装着し、

完成

少し試乗したところ、嫌な突き上げも無く絶妙な乗り心地
PASMを殺したくないけど車高が、、、という方にオススメです
続いてこちらのポルシェ991カレラ4Sは、

純正ホイールをカスタムペイント！！

1pcホイールですが、スポークの部分だけをグロスブラックでペイントし、立体感のある仕上がりとなりました

施工者曰く、マスキングが大変だったとのこと
その甲斐あって、雰囲気も変わりお客様に喜んで頂くことが出来ました

最後に登場はパナメーラS

「出張行くから置いていくわ！」とご用命受けました
今回の作業内容は、マフラーテールエンドブラックペイント、

テールライト＆リフレクター キャンディスモークペイント、

そしてプライバシーガラスが少し薄かったので、30%透過率のスモークフィルム施工を施工させて頂きました

今回もご用命頂き誠に有難うございます
ワタクシは明日からGW休みです！！
次は5/9（土）にお会いしましょう