ドレスアップ

更にウラカン2連発!!

アサイです。

本日も昨日に引き続きウラカンDAY(笑)
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まずはいつもお世話になっている御客様のウラカンLP610-4em_pikaem_pika

こちらの御車にはMIBカーボンインテリアキットを装着させて頂きましたem_goodem_good
構成パーツはドアノブ2PC、エアコンダクト4PC、メーターフードカバーとなります。
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上から貼り付けるタイプとなりますが、フィッティングもバッチリ!!

そしてオリジナルカーボンステアリングを装着させて頂きましたem_note
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MIDカーボンパネルとの相性もパッチリem_flopped
ただしまだ参考商品の為、正式発売まではもう少し時間が掛かりますのでご了承くださいm(_ _)m

今回も御用命頂き誠に有難うございました!!

そして、遂に登場!
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ウラカン・ペルフォルマンテem_flopped

いつもお世話になっている御客様が購入されてそのまま入庫(笑)
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まずはレーダー取り付けから開始em_c_hand
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ドライブレコーダー一体になったユピテルZ810DRを装着させて頂きました!
レーダー画面はエアコン吹き出し口上に、
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カメラはバックミラー裏、
GPSはメーターフード内に設置しました。
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そして、鉄板のプロテクションフィルム施工!!
フロントバンパー&ヘッドライト&ボンネット&フェンダーに、
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バンパーマットブラック部分もキッチリ施工。
センターのクラッシュカーボンにも施工済em_idea
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ちなみにこれが欧州で流行り出したクラッシュカーボン。
ランボルギーニはFORGED COMPOSITEと言うらしい。
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カーボン繊維をグシャグシャにして混ぜてオートクレーブ内で圧縮して製作します。その為、同じ模様を2度と作れないのが特徴(笑)

続けてサイドはドアミラーにAピラー、そしてフロントウィンドウにもクリアプレックスを施工。
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あとはドアエッジなどを施工させて頂き完成ですem_pikaem_pika
しかし本当に近くで見ても施工しているのが分かりませんem_worryingly
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全ての作業が終わり完成em_pikaem_pika
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最後少し驚きのハプニングがありましたが無事納車em_worryingly

今回も御用命頂き誠に有難うございました!!
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それではem_p_hand

Akrapovi——-c!!

アサイです。

本日ご紹介するのはコチラの御車em_pikaem_pika
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ランボルギーニ・ウラカンLP580-2に!

コチラのマフラーの御取付em_goodem_good
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そうです!絶賛キャンペーン中のアクラポビッチ・エキゾーストシステムem_flopped
フルチタン製となり、純正比、重量-20.5kg,最大出力+14.3HP,最大トルク+21.7Nmを達成em_c_hand
まさしく性能を重視するお客様にピッタリのマフラーと言えます!!
流石Akrapovic!!em_good

早速取り付けに掛かっていきます。
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まず純正マフラーを外して、
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純正遮熱版をアクラポビッチマフラーに移植。
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遮熱版に覆われてマフラー本体が見えなくなるのはちょっと残念em_feeldown2
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マフラーカッターはアクラポビッチ製カーボンテールに交換されます。
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ちなみにウラカンの場合、触媒はエキマニ一体の為、交換することは出来ません。
それでもNAなので、リアピース交換のみで十分な音量が出ますem_c_hand
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元通りにバンパーを組み付けたら完成em_pikaem_pika
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※文字にすると一瞬ですが、交換には丸一日を要します。

エキゾーストバルブ開閉は純正のソレノイドを流用しますので、ノーマルに順じます。(スポーツ&コルサモードでオープン)

気になる音量はコチラ↓↓

eマーク無し納得のサウンドですem_worryingly

これでタイム上がるといいですねem_smile2
今回もご用命頂き誠に有難うございました!
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その他の車種も11月末までアクラポビッチ絶賛キャンペーン中です!!em_smile1
https://bond-diary.jp/osaka2/2017/10/18/bond-groupxakrapovic%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%9a%e3%83%bc%e3%83%b3%e9%96%8b%e5%82%ac%e4%b8%ad%ef%bc%81%ef%bc%81%ef%bc%81/

それではem_p_hand

F82 M4×H&R×コンチネンタル×REMUS!!

アサイです。

本日ご紹介するのはBMW F82 M4em_pikaem_pika
これまた「オースチン・イエロー」が眩しい一台ですem_smile1
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まずは車高が気になる!とのことで作業開始!

あまり下げたくないとのことでしたので、H&R製ダウンサス装着。
ノーマルVerを使用し前後約20mmのダウン幅となりましたem_c_hand
施工前
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施工後
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このくらいのダウン幅でしたら、運動性能をなるべく犠牲にすること無くローダウン可能です。

同時にサイドがひび割れてきたタイヤを交換。
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コンチネンタルスポーツコンタクト6を装着させて頂きましたem_pika
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BMW承認は入っておりませんが、最新のスポーツタイヤem_idea
御客様もステアリングレスポンスが良くなったと喜んで頂きましたem_smile1

装着後は4輪アライメントでしっかり調整。
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続いてマフラー交換em_c_hand
このノーマルマフラーを、
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今回はREMUS製エキゾーストシステムを装着しましたem_idea
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ノーマル出口80mm⇒102mm迫力の4本出し!!
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もちろんeマーク付の車検対応品!
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心配なワタシはさらに近接騒音測定em_worryingly

※[近接排気騒音の測定条件]
車両・測定マフラーとも十分に暖気した後、停車状態でニュートラル位置にて最高出力回転数の75%の回転数までエンジンを回した状態を一定時間(一般的に5秒以上)保持し、急激にアクセルを離したときの最大音量値を測定。

M4は7300回転が最高出力回転数なので、75%は5475回転。
御客様了承の元6000回転まで回しても安心の基準値(96db)以下でしたem_c_hand

出面にも拘って調整em_note
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最後にBMWパフォーマンスのブラックキドニーグリルに交換して、
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完成でございます!!
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試乗で一周しましたがホントに良いクルマ&良いエキゾースト音!!
音は下記をご参照ください↓↓

御客様にも喜んで頂くことが出来ましたem_smile1
今回はご用命頂き誠に有難うございました!

それではem_p_hand

ライムゴールドメタリックの991!

アサイです。

本日ご紹介するのはポルシェ991カレラ!
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余程991が気に入ったのか、991(黒)から991(ライムゴールドメタリック)に乗り換えの御客様(笑)

今回は長く乗るわ~とのことで早速作業開始em_c_hand
まずはアイバッハダウンサスの取り付け。
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PASM有り用となります。(PDCCは非対応)

フロント約20mm、リア約10mmのダウン幅となりました。
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フロント上がりが解消されてスッキリ!
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ちゃんと地上最低高90mmも確保してますよem_p_hand
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そして前後ポルシェ専用スペーサー装着em_idea
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前後10mmでツラ感をバッチリ演出しております。
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低ダストブレーキパッドも装着済em_c_hand

そしてガラスサンルーフっぽくしたいな~、とのことで、ルーフラッピングフィルム施工em_pikaem_pika
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最後にアライメント調整を行い、完成でございますem_pikaem_pika
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このライムゴールドメタリック、本当に綺麗な色で、オーナー様と同じくセレブ感満載でございますem_pikaem_pika

今回も御用命頂き誠に有難うございました!!

それではem_p_hand
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アヴェンタドールSV×チタンマフラー!!

アサイです。

本日ご紹介するのもイタリア車!!
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アヴェンタドールLP750-4 SVの登場ですem_pikaem_pika

もう何度もマフラー交換してきたSVですが、今回取り付けするのはコチラのお初なマフラー↓↓
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ipe製チタンマフラーでございますem_idea
なんでも日本1台目とのこと!
ゴールドコーティングされていてとっても綺麗em_pikaem_pika
またチタンマフラーなので超絶軽いですem_flopped

早速取り付けに掛かっていきます。
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純正マフラーを全て外し、ストレートキャタを取り付けしている時に問題発生em_aseaseem_asease

右キャタ下側の長さが僅かに足りません、、、
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急いでメーカーに確認してもらうと、
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まさかの長さ調整式(スライド式)www
引っ張るとスポって抜けましたw

長さ調整して無事に装着完了となりましたem_worryingly
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マフラー本体は遮熱板に覆われ見えなくなるのがちょっと残念。
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あとはバルブの配線に、最後マフラーカッターを装着し、
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完成em_pikaem_pika
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気になる音はコチラからどうぞ↓↓

凄まじい音ですwww
バルブ閉じてても中々の音量でしたem_worryingly

前回取り付けさせて頂いたIIDデイライトモジュールに、
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ベロフ6800K HIDロービームバルブ交換、
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ナンバー灯LED化もバッチリem_idea
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なんやかんやありましたが、無事に納車させて頂くことが出来ました。
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今回はご用命頂き誠に有難うございます!!
それではem_p_hand