こんばんは！山崎です
今週の入庫情報です
今週はこちらのお車です
BENTLEY Bentayga Hybrid ディーラー車 右ハンドル ジェットストリームⅡ（水色）です
・ツーリングスペック
-アダプティブクルーズコントロール
-Bentleyセーフガードプラス
-ヘッドアップディスプレイ
-レーンアシスト
-ナイトビジョン
-トラフィックアシスト
・シートコンフォートスペック
-ウイング付きヘッドレスト
-シートベンチレーター
-マッサージ機能
-シートクッションとバックレストの追加調整機能
・ムードライティング
・ツイードインテリア（チェック柄内装）
・LEDウェルカムランプ
・TVチューナー
・リアエンターテイメントシステム（純正ヘッドホン付）
・ハンズフリーテールゲート
走行距離は13000ｋｍ未満と、まだまだこれからです
装備充実の一台
是非お問い合わせください
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アサイです。
本日ご紹介するのは！
ベントレー・フライングスパー
しかもハイブリッドモデルでございます
ベントレーと言えば、W12エンジンやV8エンジンの低音重視のサウンドが特徴的ですが、こちらはハイブリッドなのでエンジン始動時は無音
今までのベントレーに慣れていると若干違和感がありますが、これが新しいベントレーの世界観なんですね
（先日発表された第4世代のコンチネンタルGTもハイブリッドですし）
てなわけで、そんな新世代のハイブリッド・ベントレーのカスタム依頼を受けたのでご紹介したいと思います
と言っても、ローダウンと低ダストパッドなので、
ローダウンはサクサクっと完了。
ベントレーは最近ロワリングキットを使用しております
リアがあまり下がらないのですが、大体15mm程度のローダウンとなりました
そして、いつもの様にブレーキパッドを交換しようと思ったら、なんとエンジン車とハイブリッド車でフロントブレーキが違うwww
事前に車台番号教えておいてもらって良かったです
リアは一緒ですが、フロントはアノ車のブレーキと一緒でした
てなわけで、ハイブリッド車はフロントブレーキ形状違うので、業者の皆様ご注意を(笑)
今回はご用命頂き誠に有難うございました！！
それでは
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アサイです。
本日ご紹介するのは、40系ヴェルファイア・ハイブリッド
こちらの御車にRMPホイールとダウンサスを装着させて頂きました
このホイール名、あまり馴染みない方もいらっしゃるかと思いますが、老舗の日本メーカー”マルカサービス”様の商品となります。
デザインは029F。何故このホイールを選んだかというと、「純正っぽくて即納の商品！！」を探した結果、このホイールになりました
サイズは21インチ。カラーはセミグロスガンメタFINISH。
タイヤは乗り心地・静寂性に定評のある、ヨコハマ・アドバンdbを組み合わせています。
ちなみに純正荷重指数103（エクストラロード）に対して100となりますので、空気圧は純正の2.6キロ→交換後は2.9キロ以上入れる必要があります
サスペンションは今回TANABEのSUSTEC NF210をチョイス。
前後約15~20mmダウンと高すぎず低すぎず、丁度よい塩梅のダウン量となりました
最終チェックが終わり完成
ホイール即納と言いながらタイヤが欠品中で若干時間掛かりましたが、GW前に納車することが出来ました
今回も御用命頂き誠に有難うございます！！
それでは
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アサイです。
本日3発目に御紹介するのはポルシェ958カイエン後期（カイエンS Eハイブリッド）
前回までにBCforged 21インチホイールやKW ver3車高調を装着させて頂きました、今回はエクステリア関係を！と言うことでフロントスポイラー＆サイドスカートを装着させて頂きました
フロントにはテックアート製フロントスポイラーを装着！
樹脂部分はバンパーグリルに合わせピアノブラックで仕上げました
サイドスカートは純正のスポーツデザインPKGをチョイス
ノーマルは張り出しが無く何とも寂しいのですが、丁度良いボリューム感になりました
心配されていたフェンダーラインもフィッテングバッチリ！
あとはローダウンにより多少引っ込んでしまったホイールをスペーサーにて調整
全ての作業が終わり完成です
正にシンプル・イズ・ベスト！！
個人的にドストライクな仕上がりです
御客様にも喜んで頂くことが出来ましたこれでひとまず完成ですネ
今回も御用命頂き誠に有難うございました！
というわけで本日はポルシェ特集でした！
それでは
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アサイです！
本日3回目のブログもKW車高調取り付けです
今回はコチラのポルシェ 958後期 カイエンS Eハイブリッドに、
KW ver3車高調の取り付け
前回にBCforged 21インチホイールを装着させて頂いたのですが、タイヤとフェンダーの隙間が気になる、、、ということで今回ご用命頂きました
PASMを殺したくないので、当初はダウンサスとか考えましたが、後期ハイブリッドは適合が取れておらず下がり過ぎる恐れがあったので、KW車高調を選択頂きました
ちなみにKWも車高調自体は適合取れているのですが、PASMキャンセラーが958は適合未確認とのこと、、、ただ弊社で前期には何度か取り付け実績があったので事前にPASMキャンセラーだけ装着してみたら、、、バッチリいけました（ただし、純正サスでPASM殺すと、減衰が働かないためかメッチャ乗り心地悪いみたいですwww）
さてさて前後のサスペンションをKW車高調に交換し、
アライメントを取ったら完成！！
このノーマル車高が、
非常に良い感じに仕上がりました
これで大体30mm強のローダウン幅となります
ちなみに全高は40mmまでの変更であれば構造変更無しで車検対応です
リアからの眺めも、
ローダウン化により安定感が出ましたネ
もちろん乗り味、乗り心地にも満足して頂くことが出来ました
今回も御用命頂き誠に有難うございます！
という訳で本日はKW3連発でお届けしました
何故そんなにKWが売れているかって？？
考えられる理由としては
・今年KW JAPAN発足に伴い金額がリニューアルされお求め易い価格帯になった
・純正ショックのまま車高調化出来るHAS（ハイトアジャストスプリング）や、車高調＋リフティングシステムを可能にしたHLS（ハイトリフティングシステム）の様に、魅力的な商品を次々とリリースしてきている
・色々なサスペンションメーカーが台頭し色々なサスペンションに乗ってみたが、やっぱりKWに落ち着いたw
個人的には上記の様な理由からKWをイチオシとさせて頂きます
という訳でKWサスペンションのことならお任せ下さい！
それでは
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