こんばんは、タカハシです
本日ご紹介するお車はコチラ、、、
MINI F56クーパーS！！！
ローダウンとスペーサーをご依頼頂いたので、ご紹介致します
早速作業に入っていきます。。
気が付けばほぼバラし終わっていましたww
コチラが純正の足廻りで、
コチラがビルシュタインB14の車高調です。
ボンドではミニの車高調と言えばビルシュタインが多いです
それだけ信頼のあるブランドなんですよ
iiD製スペーサーの装着もサクサクっと完了！出面も程よく上品に仕上がりました
ローダウンしてツラを出し過ぎるとリアのフェンダーとタイヤが干渉してしまうというミニあるあるも無事回避しましたwww
お客様にも大変満足頂き光栄でございます
次はマフラー、ホイールですね！お待ちしております！
今回は御用命頂きありがとうございました。
それでは、おやすみなさい
タカハシでした
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アサイです。
本日ご紹介するのはアウディTT（8V）
外装はマットグレーにエンブレムレスと手が込んでいる一台ですが、この雰囲気でノーマル車高は無いでしょ！ってことでサスペンション交換
選んで頂いたのは漢のビルシュタイン製B14車高調KIT！！
ニュルブルリンクで鍛えられた硬めの脚回りは、硬派なオーナー様にピッタリです
車高は低目で！ということで、前後約30mmダウンでセッティング。
これで最低地上高アンダーカバーで90mm程度。（アンダーカバーは50mm以上あれば車検対応です）
同時にフロント10mm、リア15mm、アウディ専用iweep製スペーサーをプラス。
最後に4輪アライメント調整を行い、
完成です！！
ワイド＆ローになると、同じクルマでも印象が全く異なります！
御客様にも喜んで頂くことが出来ました
今回はご用命頂き誠に有難うございました！
それでは
アサイです。
本日ご紹介するのはポルシェ997ターボ・カブリオレ後期！！
いつもお世話になっている御客様がこの度購入されましたので早速入庫となりました
ダウンサス・ホイール・マフラーと一通り手が入っていたものの、ノーマルショック+ダウンサスの組み合わせでは、気持ち良く高速走行出来ない！！ということで、ビルシュタイン製 B16車高調キットに交換しました
また駐車場で下回りを擦るとのことで、車高はダウンサスの時に比べ約1cmアップでセッティング。
地上最低高90mmも問題無くクリアしております
このくらいのクリアランスがあれば、擦るストレスなく運転できるでしょう！
またビルシュタインB16は純正のPASM機能を生かせる商品となっておりますので（純正がそもそもビルシュタインとの共同開発ですからね）、室内のPASMボタンで硬さの切り替えが出来ます
試乗した感じとしては、PASMオフでも一般の人には十分に硬く、街乗りギリギリセーフといった感じw PASMオン（スポーツ）にすると完全に高速道路かサーキット用の硬さとなります
車高の微調整が終われば4輪アライメントテスターにて調整。
そして外装に小傷がちょいちょいありましたので、同時にガラスコーティング施工
職人さんにピカピカに磨いてもらいます
今回は撥水タイプのdefender-Fガラスコーティングを施工しました。
施工後はご覧の通り！黒だと磨いた前後で違いが分かり易いので、施工した甲斐もあります
全ての作業が終わり完成
御客様からも、乗り心地は少し硬いけど自分はこっちの方が好み！
何よりハンドリングがシャープになって楽しいわぁ！！
と感想頂くことが出来ました
今回も御用命頂き誠に有難うございました！！
それでは
アサイです。
本日まず御紹介するのはトヨタ 50系プリウス
いつもお世話になっている御客様より、「コーナーでのふわふわ感が気になる！」(笑)とのことで車高調に交換
今まであのクルマにKWや、あのクルマにビルシュタインを装着してきた御客様なので、足車と言えど妥協することなくビルシュタインをお選び頂きました
ビルシュタインB14車高調キットです
あまり落としたくないとのことでしたので、上げ目でセッティング。
純正はフロントが615mm、リアが600mmと少しリア下がり。※画像は拝借
装着後微調整を行い、フロント約25mmダウン（690mm）、リア約20mmダウン（680mm）にセッティングさせて頂きました
同時にKSPエンジニアリング製10mmスペーサーをプラスして程良くツライチに。
トヨタ系はスタッドボルトが短くて10mmスペーサー装着が難しいのですが、特殊なナットを使うことにより装着を可能にしております。
最後にアライメント測定・調整を行い、
完成
ビルシュタインと聞くと乗り心地が硬いように思いますが、試乗した感じでは車体が安定しながらも、とても乗り心地が良い！流石JAPAN企画なだけあります
※品番の後ろにJが入ってるとJAPAN企画品です（例BSS6095J)
御客様もフラフラ感が消えて良い感じ！と感想を頂くことができました
今回も御用命頂き誠に有難うございました！！
続いてご紹介するのは同じトヨタ車のコースター
ってコースター？？あの送迎バスなどで使われているトヨタ・コースター？？
思わず御客様に2度聞きしてしまいました(笑)
という訳で登場！！ジャン！！！
いやいやホンマにバスですやんwww（これでもショートボディですw）
という訳で、いつもお世話になっている御客様がこの度モデルチェンジした4代目コースターのキャンピングカー仕様を購入され、「ライトがハロゲンやから交換して！」の依頼です
球の形状は事前に調べておきましたので、ベロフ製LEDに交換しようとしたのですが、LED後ろの冷却ファンが大きすぎて、裏の鉄板にガチ当たり
ハイビーム裏は大きな穴が空いているので大丈夫ですが、ロービームとフォグライトはどうしようもないので+1日納期をもらって作戦変更
AIR-ZERO製HIDキセノンに交換です
バラストを設置する必要はありますが、このバルブ形状であれば裏の鉄板に干渉しません
ケンタが大股を開いて(笑)作業していきます（バラスト取り付け中）
そうこうしている間に完成
ロービーム＆フォグライトはエアゼロ製のハイパー6000K キセノンライトに交換し、ハイビームはベロフ フォースレイLEDに交換しておりますポジションライトもLED化。
ついでもバックライト＆ナンバー灯もLED化しています
これでナイトドライブも安心して走れるようになりました
しかーし、光量が大幅にアップしたことにより、純正ハロゲンリフレクター車ではどうしてもカットラインが崩れるのでそこは注意が必要です、、、
とは言え、この明るさはナイトドライブに欠かせません！！
御客様にも大変喜んで頂くことができました！
それではまた明日