ブレーキパッド

C217 S550クーペにもやっぱりBCforged!!

アサイです。

本日は豪華に2本立て(笑)

次にご紹介するのは、こちらご新規様のC217 S550クーペ

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

この型のクーペがどうしても欲しくて最近知人より譲り受けたとのこと。

ホイール交換希望で来店頂き、最初は「AMGラインでも無いし20インチにしようかと。ツラもあくまで純正風でさりげなく、、」と相談頂きましたが、

話しているうちに190EVOも所有されているらしくかなりのクルマ好き(笑)

結果「やっぱり21インチ&ツラサイズで!!」と方向転換(爆)

最後にAIでCG画像を作成して、「完璧です!これで注文お願いします!!」とオーダー頂きました

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

 

そして仕上がりがこちら!!

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタムC217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

いやーカッコいい!!やっぱりワタシはSECの譜系(CL、Sクーペ)が大好きなようですw

 

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

今回チョイスしたデザインはBCの中でもオーソドックと言える”RZ20”

FINISHはbrushed silver

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

シンプルだからこそ飽きのこないデザインですね

 

車高はIIDロワリングキットでローダウン。車格に合わせて約20mmダウンでセッティング。

ナチュラルクリアガラスが素敵(笑)

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

 

ホイールのツラ具合も良い感じ。

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

そらW222/C217系は何十台と製作しましたからサイズは頭の中に入ってます

 

ここでお約束の計量タイム。

純正の19インチ+タイヤ(前後通し)は 30.7キロ

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

BCforged 21インチ+ミシュランPS4S 255/35-21(フロント) 24.25キロ

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

BCforged 21インチ+ミシュランPS4S 285/30-21(リア) 26.1キロ

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

なんと、フロント1本6.45キロ、リア1本4.6キロも軽くなりました!!

もちろんベンツにも哲学があり、アウトバーンみたいな直線道で絶対的な安定性を求めるなら重量級のホイールもありです。

が、やはり総合的な性能アップ(走る、曲がる、止まる)を求めるのであれば、高剛性をキープしたまま軽量化することは間違いなく正しい方法と言えます。

 

低ダストパッドも交換して完成

お客様にも大変喜んで頂くことができました

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

品質ヨシ。デザインヨシ。納期ヨシ。ってことでやっぱりBCforgedはオススメです

今回はご用命頂き誠にありがとうございました!!

それでは

 

 

 

S108027

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NISSAN GT-R × BCFORGED BCR S5 / KW-HAS

こんばんは、タカハシです

本日はカスタム車輌のご紹介です

 

日本が誇るスーパーカーといえば、、、、

 

GT-R BCFORGED BCR S5 KW-HAS

 

そう、ニッサンGT-Rでございます

いつもお世話になっておりますお客様よりご購入頂いた車両となります

いつものことながら、フルノーマルで乗れるお客様ではございませんので

今回は第一弾としてちょいカスタムをご依頼いただきました。。

 

GT-R BCFORGED BCR S5 KW-HAS

 

こちらが完成写真になります。

今回は足廻りメインでカスタムさせて頂きました。

 

GT-R BCFORGED BCR S5 KW-HAS

 

まずはブレーキパッド、

純正だと少し効きが悪い+例の固着問題の対策として、エンドレス製を装着!

純正より効きが良くなったような気がします(ダストはめちゃくちゃ出ますw)

 

GT-R BCFORGED BCR S5 KW-HAS

 

続いてコチラ、

BCFORGEDのBCRシリーズより『BCR S5』の20インチを選択致しました。

このホイールをチョイスした経緯としては、

 

お客様:『某国産鍛造ホイールいれよう!』

私  :『納期1年です』

お客様:『BCでええのある?』

私  :『BCR S5がドンピシャです』

お客様:『納期は?』

私  :『サイズ、フィニッシュ フルオーダーで1~1.5か月です』

お客様:『ほなそれで!』

 

とほぼ即決頂いた形になります

BCの魅力の1つは、納期の早さですね。

 

GT-R BCFORGED BCR S5 KW-HAS

 

シンプルかつ大人っぽい車に仕上げたかったので

フィニッシュはグロスブラックにしました。

センターキャップはいつものCTタイプです!

 

GT-R BCFORGED BCR S5 KW-HAS

 

届いたホイールを検品している時、『なんやこれ』とつい言ってしまったコンケーブ

センターキャップが見えないほど反っておりますがこれもBCの魅力の1つ!w

 

GT-R BCFORGED BCR S5 KW-HAS

GT-R BCFORGED BCR S5 KW-HAS

 

前後ともにツラはええ塩梅にセッティング!

あくまでも大人仕様なので、攻めすぎずディーラー入庫出来るぐらいにしました

 

続いて、

 

GT-R BCFORGED BCR S5 KW-HAS

 

車高はKW-HASキットにて程よくローダウン

前後約15mmダウンと街乗りに支障が無い程度なので

お買い物にだって行けちゃいます!

もちろん最低地上高もクリアしております

 

GT-R BCFORGED BCR S5 KW-HAS

 

あとは

デジタルインナーミラー、

フロントフルプロテクション等も併せてご依頼頂きました。

 

また写真には無いですが、

Greddy スポーツキャタライザーの取付と

ECUチューニング&ミッションコンピュータの書き換えを施工!

京都のフェニックスパワー様でセッティングして頂いたところ、

最高出力640psととんでもないモンスターマシンになりました

 

某イタリア製スーパーカーを何台も乗られて来たお客様ですが、

『このGT-Rが一番速い。別格』と

さすが日本が誇るスーパーカーですね

 

GT-R BCFORGED BCR S5 KW-HAS

 

改めて見るとめちゃくちゃカッコいいです

お客様にも大変ご満足頂きましたが、如何せんまだ完成型では無いので

これからの進化が非常に楽しみな1台です

いつもいつもご依頼いただきありがとうございます

 

というわけで、GT-Rのカスタムもボンドにお任せください!

それでは本日はこのあたりで、、、

 

GT-R BCFORGED BCR S5 KW-HAS

GT-R BCFORGED BCR S5 KW-HAS

GT-R BCFORGED BCR S5 KW-HAS

 

タカハシでしたー。

 

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X218 CLS63×AKFORGED H&Rダウンサス等!

こんばんは、タカハシです

本日はカスタム車輌のご紹介です。

 

懐かしの??コチラ、、、、

 

X218 CLS63×AKFORGED PAF1618

X218 CLS63×AKFORGED PAF1618

 

X218 CLS63シューティングブレークでございます

街中を走ってる姿もほとんど見なくなりましたよね。(笑)

いつもお世話になっておりますお客様より『CLS買ったからホイール変えたいねん!』とご連絡。

C257だろうなと思いきやまさかの218!

というのもハイエンドカーからスーパーカーまで一通り乗られたお客様でして

1周まわってこのモデルが乗りたくなったみたいですw

 

いつもホイールは気分で決めるお客様、

今回はコチラになりました!

 

X218 CLS63×AKFORGED PAF1618

 

AKFORGEDでございます

デザインは『PAF1618』前後21インチをインストール

 

X218 CLS63×AKFORGED PAF1618

 

フィニッシュはブラッシュドグレイ

オシャレな色ですね

 

X218 CLS63×AKFORGED PAF1618

 

AKの中でも最近人気のデザインなんですよね。

以前アサイ店長がW223に取付していたり、

昨日の名古屋店のブログでも紹介されていますね!

 

そしてローダウンも同時にご依頼頂き、

 

X218 CLS63×AKFORGED PAF1618

 

ぺったんこに。

使用したのはH&Rのダウンスプリング(フロント)

リアはエアサスなのでiiDロワリングキットを取付予定でしたが、十分低いのでそのままにしました

 

X218 CLS63×AKFORGED PAF1618

X218 CLS63×AKFORGED PAF1618

 

肝心の出面はかなり男前なセッティング

仕上げに低ダストブレーキパッドに交換して、

 

X218 CLS63×AKFORGED PAF1618

X218 CLS63×AKFORGED PAF1618

 

トラブルもありましたが無事に完成です!!

いつもいつもご依頼頂きありがとうございます

もう一台のX218も、ご依頼お待ちしております(笑)

 

という事で、ホイールカスタムはボンドにお任せください。

それでは本日はこのあたりで、、、

 

X218 CLS63×AKFORGED PAF1618

 

タカハシでしたー。

 

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W463A G63 AMG×プロテクションフィルム・ブレーキパッド・スペーサー・ボディコーティング

こんばんは、シノハラです

本日ご紹介するお車はコチラ!

W463A G63 AMG エディションマグノホワイト フルプロテクション コーティング 低ダストブレーキパッド スペーサー ボンド大阪 カスタム W463A G63 AMG エディションマグノホワイト フルプロテクション コーティング 低ダストブレーキパッド スペーサー ボンド大阪 カスタム

W463A G63 AMGでございます!

300台限定のエディションマグノホワイトでございます!

(もうゲレンデの限定車が多すぎて覚えきれないっす…たぶん合ってると思います(笑))

ここ最近この仕様のお車が納車されているのを見かけますね♪

2023年モデルと言うことで色々変わってたのですが、

一番のポイントはGロゴドアボタンがついております♪

W463A G63 AMG エディションマグノホワイト フルプロテクション コーティング 低ダストブレーキパッド スペーサー ボンド大阪 カスタム

(今までラッピングでブラックアウトしてましたが果たして施工は可能なのでしょうか・・・??)

コチラのお車にはボディフルステルスプロテクションを施工させていただきました!

もうマットボディのお車にプロテクションフィルムの施工は必須です!

W463A G63 AMG エディションマグノホワイト フルプロテクション コーティング 低ダストブレーキパッド スペーサー ボンド大阪 カスタム

とりあえず施工できるところは全てプロテクション保護してみました!

フロントガラスもフィルム施工しております♪

W463A G63 AMG エディションマグノホワイト フルプロテクション コーティング 低ダストブレーキパッド スペーサー ボンド大阪 カスタム

最近ゲレンデのフロントガラス飛び石被害の問い合わせが急増しております…

もちろん飛び石の強弱によってダメージは変わりますが、貼らないより貼った方が絶対いい!

ガラス交換になると高額になりますからね

さらにフィルムの上には煌 プロテクション専用のコーティングも施工済みです!

フィルムにそれなりの撥水効果はあるのですが、より綺麗な状態を長続きさせるためにフィルム施工後のコーティングはオススメします♪

磨きが出来ないので後々大変ですからね…

そしてスペーサーとブレーキパッドを装着して完了です!

W463A G63 AMG エディションマグノホワイト フルプロテクション コーティング 低ダストブレーキパッド スペーサー ボンド大阪 カスタム W463A G63 AMG エディションマグノホワイト フルプロテクション コーティング 低ダストブレーキパッド スペーサー ボンド大阪 カスタム

今回はご用命頂き誠にありがとうございました!

ここ数年でマットボディがホントに増えておりますね♪

ですが、デメリットは手入れが大変です、、、

少しの飛び石や小傷で磨きも出来なければ部分修理もほとんどムラになってしまいます!

あ、これから来る台風で屋外保管だとキズついちゃいますね…

プロテクションフィルム施工でそれなりのコストがかかりますが、

修理のコストも高額になりかねません!

ましてや修理したものの、ムラになりかねないのでマットボディにはプロテクションフィルム施工がホントオススメ!!

色々気になる点はあると思いますのでそんなときはお問い合わせください♪

W463A G63 AMG エディションマグノホワイト フルプロテクション コーティング 低ダストブレーキパッド スペーサー ボンド大阪 カスタム W463A G63 AMG エディションマグノホワイト フルプロテクション コーティング 低ダストブレーキパッド スペーサー ボンド大阪 カスタム

それでは

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R232 新型SL43がやってきた!!

アサイです。

先日久しぶりに入社当時のブログを見ました。

日付は2007年6月16日。

なんともうすぐ勤務17年目に突入します

当時はW221が発売された直後。

W222、W223と2世代新しくなりました

長い様であっという間の16年でした。

 

で、今日ご案内するのは新型SL43

16年前は?

R230真っ只中

今ほど複雑に電子制御されていませんでした、、、

※SBCには泣かされましたがw

 

さてさて、新型車が入庫したら真っ先に確認すること!

ブレーキキャリパーの測定!!

ホイール屋としては新型車のブレーキデータの計測は非常に重要な仕事です

※ちなみに弊社の旧社名はホソカワタイヤ。つまり基本的にタイヤとホイールの仕事がメインなのです

 

R232型になって、EQS同様 ADVICS製になったみたいですね。

特注低ダストパッドを製作してサクサクっとブレーキパッド交換

 

そして、どんなホイールが似合うか妄想時間

22インチも履けそうですが、車体のバランス考えたら前後21インチがベストですね。

Hyperforged HF-DiC

VOSSEN HF-5

HRE Vintage 935

BCforged HCA671

BCforged KL31

BCforged EH181

ブレーキデータありますので誰か是非

 

てなわけで、SL43初入庫のお知らせでした

それでは

 

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