修理

R59 ミニ・ロードスター MT エンジンが掛からない!修理ついでにクラッチ交換!!

アサイです。

本日1発目にご紹介するのは、R59ミニロードスター MT

 

お客様から、「突然クラッチが切れなくなった!エンジンが掛からない!」と連絡があり、レッカー入庫。

ミニ R56 R59 ARUGOS クラッチ交換 レリーズフォーク破損

R56系ミニあるあるトラブルの、レリーズフォークアームの破損と考え早速ミッションを下ろしていきます

ミニ R56 R59 ARUGOS クラッチ交換 レリーズフォーク破損

ミニ R56 R59 ARUGOS クラッチ交換 レリーズフォーク破損

案の定、真っ二つに割れていました、、、

ミニ R56 R59 ARUGOS クラッチ交換 レリーズフォーク破損

こちらが新品。こんなところに溶接いれてるんじゃねーよ、と思います、、、

ミニ R56 R59 ARUGOS クラッチ交換 レリーズフォーク破損

さておき、ミッションを下ろしたついでに同時にクラッチ交換を行います。

ミニ R56 R59 ARUGOS クラッチ交換 レリーズフォーク破損

走行は約6万キロ。クラッチも摩耗しておりましたのちょうどよい交換時期です

今回は大人気のARUGOSクラッチシステムをご用意しました

ミニ R56 R59 ARUGOS クラッチ交換 レリーズフォーク破損

あの有名な小倉クラッチの輸入車用シリーズとなります

同時に、ロアコンブッシュは亀裂、

ミニ R56 R59 ARUGOS クラッチ交換 レリーズフォーク破損

エンジンマウントはオイル漏れをしていたので交換していきます。

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修理完了!エンジン始動!!

と、無事にエンジンが掛かったらと思ったら今度はエンジン警告灯

 

聞くと以前から点灯しいていた様で、同時にラムダセンサーも交換となりました

配線などは問題なく、原因は内蔵ヒーターの故障。なんでも排気ガスが低温なエンジンスタート直後から、排気ガスの酸素濃度を正確に検知する為に強制的に約600度まで温度を上げるのだとか、、、

部品代だけで約5万円します 

ミニ R56 R59 ARUGOS クラッチ交換 レリーズフォーク破損

 

全ての作業が終わり無事に納車させて頂きました

ミニ R56 R59 ARUGOS クラッチ交換 レリーズフォーク破損

いつもいつもご用命頂き誠に有難うございます!

というわけでR56系のクラッチ交換もお任せください!!

それでは

 

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W463型 Gクラスも沢山御入庫頂いております!!

アサイです。

W463AやW465など、新型Gクラスの話題が多い大阪店ではありますが、

まだまだW463型も多く入庫頂いております!

 

まずこちらのG63は「外側からドアが開かなくなった!」とのご依頼。

確認すると、ドアロックのピン自体動いておりません。

点検してモーターと確定できましたので、ドアロックモーターを交換して一件落着です

 

続いてこちらのG63は、「今運転中やねんけどエンジン警告灯が点いて、振動がすごい!」

夜だったのでそのまま家に帰って、次の日掛けたらエンジン普通。2日後弊社に入庫した日にはエンジン警告灯も消えていました

ただしテスターで見ると、イグニッションコイル(2番)のエラー。

1本だけ交換するとまた違うコイルが悪くなりますので、こちらもイグニッションコイル8本とブラグ8本を交換していきます。

ブレーキ警告灯も点灯しておりましたので、点検するとローターもかなり減っていました

ローターとブレーキパッドのバックプレートがもう少しで接触しそうです

7万キロ ローター無交換でしたので仕方ないですね。

ローターとパッドを全て交換。

またサブバッテリーの警告も点灯しておりましたので、この際同時にサブバッテリー&リレーも交換しました。

ほんで、ステアリングもヤレて、糸がほつれてきた!ってことで、

オリジナルカーボンステアリングに交換!!

オレンジステッチの特注です

いつもご用命頂き誠に有難うございます!!

 

続いて、こちらのG63も「クルマに乗ったらエンジン警告灯が点いて、振動がすごい!」

連続で同じようなトラブルが続きます

まあ想像通り、イグニッションコイル(今度は5番)のエラーでした。

こちらもイグニッションコイルとプラグ全交換。

そしてドアロックも引っ掛かりがあったので、ドアロックASSYを交換させて頂きました。

交換したドアロックを見ると、やはりリンケージが打ち付けられて変形しておりました。

この症状が進むと、ドアロックが引っ掛かったまま閉まらなかったり、ワイヤーやバネが切れるなど出先で症状が出ると困るトラブルですので早めの交換をオススメします。

最後にガラスコーティング施工も行い、とっても綺麗になりました

 

という訳で、新旧問わず多くのGクラスに入庫頂いております!!

年式的にメンテナンス中心にはなりますが、皆様乗り換える気はない様ですw

それだけW463型には魅力あるのでしょうね!!それでは

明日12/3(火)~12/6(金)まで出張の為、不在にしますm(_ _)m

 

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W463 AMG G63 BRABUS ブラバス カスタム & G350 修理 他色々!!

アサイです。

本日まず御紹介するのはW463 AMG G63

どこかで見たことのある様なGクラスですが(笑)、この度新しく購入されたとのことでご入庫頂きました

まずはブラバスマフラーの取り付け!!
出口はクロームをチョイス。

安心のeマーク付き車検対応

ステアリングのボタンでバルブ開閉(音量の切り替え)が可能です

更にインナーブラックヘッドライト&デイライトに交換!!

新旧Gクラスに人気のメニューであり、ブラックライトに交換するとより精悍な顔つきになります

その他タイヤ交換にアライメント調整、車検も行い納車させて頂きました

 

続いてこちらのAMG G63は、以前私が販売させて頂いた車両になります

納車時にブラバスエアロやホイールを装着させて頂いておりましたが、今回はリアバンパーをBRABUS製に交換

ライトはテールライトにあわせてキャンディスモーク施工。

御客様にも喜んで頂くことが出来ました!来月の車検もまたご連絡します

 

こちらのG350BTは新車時に63化させて頂いた御車
2015年だったので、もう6年前になります

「ウォッシャー液補充お願い!」と御来店頂きましたが、タイミングが良いのか悪いのか帰り道にドアが閉まらなくなるというトラブル

調べてみると、ゲレンデでよくあるドアキャッチの故障

流石にこのままで走るわけにはいかないので、そのままお預かり、、、と思いきや、当日から旅行の為にどうしてもクルマが必要とのこと、、、

時間は既にお昼の13時を過ぎています、、、
在庫を調べると、関西に1個有り!!だったので急いで取りに行ったら、まさかの部品違い
改めて調べると関西無し、横浜倉庫には有り、、、万事休す、、、

しかし常田ピット長の機転で現物修理を行うべく分解していきます。
キャッチに到達するまで、内張り、ガラス、レギュレーター、冊子を取り外していきます。
私は見ているだけですがめっちゃ大変

ようやくドアキャッチを取り出すと、予想通りバネが折れてました
常田ピット長の手により現物修理完了

直ぐに外したパーツを元に戻していきます。

途中他のトラブルなどがあり、予定より時間が掛かりましたが、なんとか当日夜に納車させて頂くことが出来ました

まぁ旅行中にドアが閉まらなくなると更に大変でしたので、そう考えると出発前で良かったのかもしれません

 

てなわけで、まだまだW463 Gクラスの作業も多々御用命頂いております

新旧Gクラスのご相談はボンド大阪まで!!

それでは

 

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メルセデスベンツ AMG 新旧G63 修理、カスタム、買い取り!!

アサイです。

例年のことですが、お盆前は忙しい!

フロントもピットも大変なことになっております

私も接客・納車だけでなく、車検に納品に回送に登録にと大忙し

さらに追い討ちをかけるように、販売した車両のリコールのお知らせ

売れば売るほど忙しくなる。まさしくこのパターンにハマっておりますw

まずはこちらのG63

タイミング良いのか悪いのか、リコールお預かり当日にエアコンが効かなくなった!とこのこと

ディーラーでトランスミッション系のリコールを終わらせ、当初予定していたリアドラレコを取り付けして、

エアコンガス補充して様子みてもらうも、1日で効かなくなりました

蛍光剤入れておいたので点検すると、こちらから漏れてます。

コンデンサーとホースの繋ぎ目かな?

と思ったら、コンデンサーのパイプの曲がり部分に小さな亀裂が入ってそこからガスが漏れています

この現象、他のお客様のG63でも同じことが起こり修理したの思い出しました、、、

4年目で距離も数万キロしか走っていないのに、こんなところが亀裂入るなんて、どんな設計してるんだ?と言いたいところですが、保証も切れてるので交換していきます。

交換後はエアコンも無事に復活致しました

 

こちらのG63もリコールでお預かり。

車検受けた直後にリコールのお知らせが届くって、どれだけタイミングが悪いんだw

こちらもトランスミッション系のリコールを終わらて、

「リコールだけで預けるのは悪いから!」ということで、

アクセルペダルスペーサーと、

IDIOMオートウィンドウアップを運転席・助手席に装着頂きました

納車後とっても使いやすくなったと連絡もらいました

 

続いてこちらのG63は、急にリアウィンドウが動かなくなった!とのご連絡

ドアの内張りを取り外し、ウィンドウレギュレーターを交換していきます。

取り外したレギュレーターを見ると、見事に絡まりまくってます

モーターは生きていたので、レギュレーターだけ頼もうとしたのですが、大手部品商2件聞いてみてもモーター付きしかありませんでした、、、

まぁこれはセットで交換しろと言うことですね。

 

そしてこちらのG63は、

9インチモニターに交換!

純正7インチのモニターと比べると。こんなに大きさが異なります

その作業も行い納車!お客様にも喜んで頂くことが出来ました

 

最後に、いつもお世話になっているお客様からは、新型G63を買い取りさせて頂きました!

レザーエクスクルーシブPKG・カーボンインテリア・右ハンドル・走行4000キロ

詳しくはアップ致しますので、お問い合わせお待ちしております

 

お盆休みまであと3日!もう少し頑張ります!

それでは

※お盆休みは8/12(水)~8/16(月)となります。

 

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BMW F56 MINI JCW ビルシュタインOH & エンジンマウント交換!!

アサイです。

本日ご紹介するのはF56 MINI JCW

いつもお世話になっているお客様から、オイル交換の御依頼

と同時に異音がするから点検して欲しいと試運転に出掛けると、、、

確かにバンプ時にフロント周りから大き目の異音がします。

下回りを点検しても、ブッシュ類など特に問題無し。走行が約70,000キロに到達していたことから「流石に足回りがへたってきたかな~」と思い、ビルシュタインのOHを予定に入れました。

後日準備を整えてから改めてお預かりすると、前よりひどくなっている!?というかエンジン始動時にさえ異音がする??

ということはエンジンマウントが怪しい、、、

外からは分かり難いですが、よくみるとマウント上側の隙間が大きい気がします

という訳で急遽エンジンマウント&ミッションマウントを取り寄せ。

外したエンジンマウントを見てみると、、、

ゴムは潰れ、破断してしまっています、、、

新品と比べるとその差は一目瞭然です、、

ミッションマウントは一見大丈夫そうでしたが、予防も兼ねて同時に交換しました。

で御客様に「足回りのOHはどうします?」と聞いたら、どうせ7万キロ走ってるから一緒にお願い!と依頼頂いたので新車の時に装着したビルシュタインB14をオーバーホール!!

もちろんアッパーマウントやスタビリンクロッドなどの消耗品も新品に交換していきます。

ついでに熱で色が薄くなっていたブレーキキャリパー(バーミリオンネオンオレンジ)も塗り直して、

完成

気になる異音も無くなり、快適なクルマに戻りました

教訓:F系ミニは5万キロ超えたらエンジンマウントは要注意!!

という訳で今回も御用命頂き誠に有難うございました!

それでは

 

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