アサイです。
続いてご紹介するのは、W205 AMG C43ワゴン！！
4年ほど前に某ダウンサスでローダウンさせて頂いた御車ですが、「ディーラーで最低地上高が90mmギリギリって言われたから車高上げて！」ってことで、
車高調整機能付きの、KW HAS（ハイトアジャストスプリング）に交換です
ちなみにC43の最低地上高を調べると、ノーマルで115mmしかありません
25mm車高が下がっただけで90mmなので仕方ないですね
交換後はこちら↓↓
馴染んで少し落ちることを考え、10mmほど車高を上げました。
ちなみにホイールはBCforged RZ815 20インチでございます
もちろん最低地上高も全く問題ありません。
ま、見た目に変化はありませんが、これで今後も安心して乗り続けることが出来ます
てなワケで、KW HASオススメです
その③に続く、、、
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アサイです。
続いてご紹介するのは、W463 G350d manufaktur Edition
当店のブログにはゲレンデ好きのオーナー様が大勢出てきますが、この御客様もG350BTからG350dに乗り換えられましたゲレンデ好きのオーナー様です
で、納車と同時に発注頂いた商品が届きましたので早速組み込んでいきます
ホイールはBCforged TD02をチョイス！
manufaktur Editionなので純正19インチなのですが、1インチ落として18インチでオーダーし、タイヤはBFグッドリッチ A/Tをインストール！！
9J幅のホイールに285/60-18を組み合わせていますので、イメージ通りムッチムチの組み上がりです
車高はGFG製 30mmリフトアップスペーサーでアゲスタイル
その他の作業を行い、完成です
DEEPリム＆ゴツゴツタイヤのおかげで、オフロード感が一気に高まりました
今回も御用命頂き誠に有難うございます
それでは
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アサイです。
ご存知の様に大阪府には非常事態宣言が発令されました。
自動車関連（整備工場）は休業要請除外となる、国民生活・国民経済の安定に欠かせない業務を担う事業者に当たる為、弊社はいつもと変わらず営業する予定ですが、場合によっては時短営業や休業する場合もありますのでご注意ください。
弊社の取り組みとしては、
・全員マスク着用
・こまめな手洗いやうがい
・アルコール消毒
・非接触検温の実施
など、安全確保のために対策をしております。
また車検に関しては大阪・兵庫県登録の車両は4月・5月で車検が切れる車両は6/1までの猶予が設けられましたので必ずしも直ぐに受ける必要はありません。
カスタムや車両購入に関する相談は今まで通りメールや電話で可能ですので、お問合せ頂ければ幸いです。
さてさて、本日ご紹介するのはアウディRS3
オーダーしていたホイールが入荷しましたので、早速取り付けしていきます。
と、その前にダウンサスに交換
電子制御サスも生かせて、車高調整可能なKW HASを装着。
フロントは調整機能が上にある為、調整が少し大変です、、、
リアもバネだけでなく、電子制御ショックを分解してバンプラバーも交換する必要が為、通常のダウンサスより時間が掛かります。
冬は信州まで雪の中をガンガン走るお客様なので、前後とも控えめな約10mm程度のローダウン幅としました
そしてホイールは色々考えましたがサイズ的にNGなのも多く、最終的にBCforged KL01 19インチを選択！！
カラーはグリルなどに合わせてグロスブラックFINISH！
前後8.5JにミシュランPS4S 235/35-19の組み合わせ。
前後でコンケーブ具合も変えています
オフセットはブレーキクリアランスの関係で、これでいっぱいです
センターキャップはアウディ純正を使用。
そして注目すべきはその重量！！
純正ホイール＋スタッドレスタイヤは、約24キロ。
BCforged＋ミシュランタイヤを測ると、、、なんと約19キロ！！
流石にここまで軽くなるとは思わず、かなりオドロキしました
やっぱりホイールはデザイン＋性能で選ぶのが◎ですね！！
あとはこれも雪道対策としてSLIPLOを貼り付け、
アライメント調整を行い、完成
シンプルな2×5デザインのホイールが、RS3のキャラクターに良くお似合いです！
御客さにも喜んで頂くことが出来ました
今回もご用命頂き誠に有難うございました！！
それでは
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アサイです。
本日は”シノハラ”がホワイトデー家族サービスの為か、颯爽と定時帰宅しましたので代わりに登場です
本日ご紹介するのは、W463 AMG G63
ここ最近ホイールの交換ラッシュが続きます
今回、装着して頂いたのはBCforged HB-R7S
サイズは20インチ。組み合わせるタイヤはゴツゴツタイヤ人気No1のGeneral Grabber X3でございます
元祖General Grabberより若干マイルドにはなったものの、そのゴツゴツっぷりは他のタイヤの比ではありません！！重量は計るの忘れましたw
と、ここで気になるのが、車両への干渉。
アームはギリギリかわしております！！
フロントエキゾーストパイプには若干干渉しますが、気になるほどではありません。（パイプ加工済）これはリフトアップスペーサーを装着すればパイプが上に逃げるのでかわせるかなと思います。
フェンダーのツラ具合はこんな感じです。
ギリギリ9mm以下に収まっている？？
この辺りは左右差があるゲレンデなので参考程度にお考えください。
ゴツゴツタイヤ装着時は、インナーのクリアランス、アウターの面具合を考えると、これがベストサイズだと思います
そしてヘッドライトガードに合わせ、Gトレーディング製ブリンカーガードを装着させて頂きました。（しかし何故ウィンカーガードではなく、ブリンカーガードって言うんだろう、、、）
全ての作業が終わり完成 
御客様にも喜んで頂くことが出来ました 
今回は御用命頂き誠に有難うございました！！
という訳で、明日はシノハラが満を持して登場です！
乞うご期待！！(笑)
それでは
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アサイです。
本日ご紹介するのはBMW F85 X5M
「そろそろフロントタイヤの溝が無くなってきたから！」ということで、ホイールごと新調して頂きました
今回装着したのはBC forged EH173
1pc monoblock 鍛造ホイールになります
サイズは22インチ。
フロント10J×22インチ、リア11.5J×22インチにコンチネンタルSC6 295/30-22 335/25-22を組み合わせています。
ちなみに 純正の20インチホイール+ランフラットタイヤと比べると、、、
フロント30.4kg⇒25.8kg
リア34kg⇒27.4kgと
2インチアップしているにも関わらず、フロント4.6kg、リア6.6kgの軽量化を果たしました非ランフラットタイヤと言えど、この数字は驚異的です！！
最終チェックが終わり完成 
ツラ具合も良い感じです
タイヤが勝っていますので、前30度/後50度のハミ出しも+9mmまで大丈夫ですね！
御客様にも喜んで頂くことが出来ました
今回は御用命頂き誠に有難うございました！！
それでは
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