F8

フェラーリF8スパイダーに、VOSSENホイール装着 & ラッピングフィルム施工!!

アサイです。

あっという間にお盆休みが終了しました

お盆明けから、タイヤホイール数セットに電動サイドステップなど注文頂き、連休後あるあるの事故修理受け付けも行い初日からフル回転となっております

日経も4万円を超えてきたので、このまま景気良くなって欲しいものです

 

さてさて本日ご紹介するのはフェラーリF8スパイダー

フェラーリF8 VOSSEN 鍛造ホイール ラッピング カスタム

お電話にて相談頂き、「注文宜しく~」とウン百万円分をサラッとオーダー頂きました

今回装着したのはVOSSEN 鍛造ホイール!!

フェラーリF8 VOSSEN 鍛造ホイール ラッピング カスタム

デザインはEVO2、FINISHはグロスブラックとなります。

タイヤはテッパンのミシュラン・パイロットスポーツ4Sを組み合わせています

フェラーリF8 VOSSEN 鍛造ホイール ラッピング カスタム

ちなみにVOSSENの場合、JWLロゴはホイール裏にあります。

 

車高は純正サスペンションの車高調整機能にてローダウン。

これで気になっていたケツ高車高ともオサラバ!!

限界まで落としてフロント約10ミリ、リア約20ミリのダウン幅となりました。

フェラーリF8 VOSSEN 鍛造ホイール ラッピング カスタム

これでも90ミリの最低地上高を確保しています

 

最後にルーフをグロスブラックにてラッピング施工させて頂きました!

来店されるまでクーぺだと思っていたのはここだけのハナシです

フィルムの質も上がりましたので、ぱっと見はペイントと遜色ありませんね。

全ての作業が終わり完成

フェラーリF8 VOSSEN 鍛造ホイール ラッピング カスタムフェラーリF8 VOSSEN 鍛造ホイール ラッピング カスタムフェラーリF8 VOSSEN 鍛造ホイール ラッピング カスタムフェラーリF8 VOSSEN 鍛造ホイール ラッピング カスタム

お客様にも大変喜んで頂くことが出来ました

と思ったら追加で色々とオーダー頂きました

 

今回は御用命頂き誠にありがとうございました!!

次回もご期待ください!それでは

フェラーリF8 VOSSEN 鍛造ホイール ラッピング カスタム

 

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特別仕様のフェラーリ F8 にAnrky ホイール & デジタルインナーミラー取り付け!!

アサイです。

 

本日ご紹介するのは!

フェラーリ F8 ホイール交換 anrky ローダウン カスタム

フェラーリF8

しかも特注のブルーカーボンが装着された一台になります

フェラーリ F8 ホイール交換 anrky ローダウン カスタム

そんな特別な一台に装着させていただいたのは!

フェラーリ F8 ホイール交換 anrky ローダウン カスタム

Anrky!!しかも一番ハイグレードとなる3PCのRS2.3をチョイスして頂きました

お値段なんとホイール1本 907,500円(22インチ、brushed OP込み)

ほんと、何の素材で出来ているのか確認したくなるくらい高価です

 

早速作業に取り掛かっていきます

フェラーリ F8 ホイール交換 anrky ローダウン カスタム

 

同時に純正の車高調でローダウン化。

 

フロントが限界でしたので、約5mm、リア約15mmのローダウンになりました

 

タイヤサイズはいつもの様にフロント21インチ、リア22インチをチョイス。

フェラーリ F8 ホイール交換 anrky ローダウン カスタム

ディーラーに入れるようにとのご用命でしたので、ギリギリを狙ってセッティングさせて頂きました

タイヤも勝っていますし、これなら大丈夫でしょう!

ちなみにリアタイヤの外径が半径18mmほど大きくなりますので、(純正305/30R20 : 691.0mm → 335/25R22 : 726.8mm)

車高は15mmローダウンしても純正と同程度のロードクリアランスを確保しております

フェラーリ F8 ホイール交換 anrky ローダウン カスタム

ホイールのFINISHはシンプルにbrushed disk/polish rim仕上げ

フェラーリ F8 ホイール交換 anrky ローダウン カスタム

センターキャップはフェラーリ純正移植しました。

アダプターでの装着となりますので気分でAnrkyセンターキャップに交換することも可能です

フェラーリ F8 ホイール交換 anrky ローダウン カスタム

ついでにということでデジタルインナーミラーも装着!

リスクを考えて純正の上に被せるタイプで施工しました。ま、交換タイプと機能は一緒ですからね

 

すべての作業が終わり完成

フェラーリ F8 ホイール交換 anrky ローダウン カスタムフェラーリ F8 ホイール交換 anrky ローダウン カスタム フェラーリ F8 ホイール交換 anrky ローダウン カスタム

お客様にも喜んで頂くことができました

今回はご用命頂き誠に有難うございました!!

それでは

フェラーリ F8 ホイール交換 anrky ローダウン カスタム フェラーリ F8 ホイール交換 anrky ローダウン カスタム

 

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Ferrari F8 Spider×NOVITEC・Capristo エアロ

こんばんは、シノハラです

本日ご紹介するお車はコチラ!

フェラーリ F8スパイダーでございます!

いつもお世話になっているお客様が新たに増車されましたて

既にホイールと車高は装着されておりましたので今回はエアロをオーダー頂きました♪

まずはフロント!

NOVITEC トランクリッドインサート

そしてNOVITEC サイドフラップを取り付け致しました!!

これでフロントのイメージがガラッと変わりますね♪

オーダー時にフェラーリ純正の平織りカーボンでオーダーしておりますので

元々装着されてた純正カーボンパーツとの相性もいい感じです♪

そしてNOVITEC ミラーカバーも取り付けしております♪

ドアハンドルもNOVITEC カーボンに交換しております!

さらにはCapristo フューエルカバーも装着させていただきました♪

フェラーリエンブレムも付いておりますので純正っぽいところが良い感じ!

最後にNOVITEC リアスポイラーを装着!

ウィングタイプもございますが、穴開けてまで装着したくない!って方にはスポイラータイプも良いですね♪

完成でございます♪

今回もご用命頂き誠にありがとうございました!!

部分的にカーボンパーツ取り付けるだけでイメージ変わりますのでオススメです!

ホイールとのバランスも良い感じですね♪

丁度、先週F8のエアロもご紹介させていただきましたので

好みのエアロパーツがございましたらお問い合わせお待ちしております!

Ferrari F8 Spider×純正車高調整・スペーサー

F8のことならお任せください♪

それでは

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Ferrari F8 Spider×純正車高調整・スペーサー

こんばんは、シノハラです

本日ご紹介するお車はコチラ!

フェラーリ F8スパイダーでございます!

コチラのお車は新車でご納車されましたが、オーナー様から

車高が高すぎる!!

車高を低くしてほしい!

とのことでお問い合わせいただきまして

まぁたしかにノーマル車高は高いですよね…笑

ですが、”ディーラーの担当者からはダウンサス入れたら保証が切れてしまいます”っと言われたそうなので

渋々純正車高調整で我慢させていただきました(笑)

作業の様子はメカニック小西さんがご紹介しております♪

Ferrari F8 Spider お手軽カスタム (bond-diary.jp)

フロントにリフターが装備されておりますのでこれが限界です…

リアはフロントに合わせてい感じに下げております♪

フロント15㎜/リア30㎜ダウンしております!

合わせてスペーサーも装着してツラ合わせして完了です!

ホントはダウンサスも取り付けたいのですが…笑

この内容だけでも全然イメージは変わりますね♪

今回はご用命頂き誠にありがとうございました!

 

そんなF8ですが、、、

日本で納車が始まってすでに2年が経ちましたね

ちょっとカスタムしたいな~なんて思っているそこのあなたの為にオススメのエアロのご紹介です(笑)

MANSORY Soft Kit

これのどこがソフトキットなんだよ!って言いたくなりますね(笑)

ここまでコンプリートしなくても各パーツの組み合わせ方によってはカッコ良くなると思います!

 

1016industries

アメリカで絶大な人気の1016industries!

このようにエアロとVeros Designとの組み合わせもめちゃくちゃカッコいいですね!

 

ZACOE

見た感じエアロ形状は比較的シンプルかもしれませんが、

F8のイメージが崩れないカッコ良さが良いですね!!

 

っとこんな感じでF8のお問い合わせお待ちしております♪

それでは♪

 

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日本初?? Ferrari F8 SpiderにCapristo カーボンガラスエンジンフード取り付け!!

アサイです。

本日は岡が旅立ってしまいましたので、代打で登場です

御紹介するのは、いつもお世話になっているお客様のフェラーリF8 Spider

こちらのエンジンフードを、

Capristo製ガラスエンジンフードに交換致しました

ちなみにボディカラーは非常に珍しい”Azzurro La Plata”
とても綺麗な青です(Azzurroはイタリア語で、空の色)

この色のフェラーリ初めて見ました

で、スパイダー系のフェラーリはクーペと違い外からエンジンを見ることが出来ません。

「スパイダーでもエンジン見せなあかんやろ!!」という訳で、ガラスエンジンフードを装着して頂きました

素材はドライカーボン製。

当初はボディ同色ペイントで考えていましたが、カーボン目が綺麗なので急遽カーボンを残してグロスカーボン仕上げにしました
クリアを何層も塗り重ねることにより、ツヤツヤのカーボンに仕上げております

カーボン目は純正と同じく”平織カーボン”仕上げ

裏側も同じくグロスカーボン仕上げ。
ヒンジ部分やダンパーのステーはノーマルに戻せるようにボディカラーのまま残しています。

中央のガラスはEマーク付き(欧州連合指令適合品)

フェラーリエンブレムはガラスの内部のステーに移植されます。
もちろんこのステーもドライカーボン仕上げ

クーペの様にエンジン全体が見える訳ではありませんが、このようにフェラーリの最大の特徴であるテスタロッサ(Testa Rossa)※イタリア語で「赤い(Rossa)頭(Testa)」がしっかり見えています

 

全ての作業が終わり完成

納車時間が夜になってしまいましたが、お客様にも大変喜んで頂くことが出来ました

F8スパイダーで、ガラスエンジンフードはおそらく日本初取り付けではないでしょうか??

 

今回も御用命頂き誠に有難うございました!!

それでは

 

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