MINI

2021年初投稿!!本年も宜しくお願い致します!!

新年あけましておめでとうございます。

本年も宜しくお願い致します。

 

改めましてこんばんは

タカハシです

毎年恒例の正月太り!!

ではなく、僕の場合は正月瘦せwww

なぜかいつもより食べる量が減るんですよね~、、、

今年は-2kgでした(決して嫌味なんかじゃありませんよ。。)

 

さて、本日は新入庫車輌のご案内です

まずはコチラ、、、、

488スパイダー!!

ANRKYホイール、前後ロベルタリフター、ノビテックエアロパーツ、インコネルマフラー、、、

その他にもフルラッピングや各部ステルスフィルムで細部までカスタムが

施された1台です!!!

純正オプションのLEDステアリングも装備されております。

シートヒーター付きの電動シートも付いてますので快適仕様です

インテリアはシックなブラウン

非常に見やすく好評なデジタルインナーミラーが装着されております!!

走行距離も11,000kmとまだまだお乗り頂けます!!

その他詳細はコチラをご覧くださいませ。。。

 

続いては、、、

F55 クーパーS!!!

JCWスタイルが装着されており非常にかっこイイ1台です!

LCIモデルなのでライト類も最新でございます

オプションの地デジ、バックカメラも装着されております!!

さらに、

アダプティブクルーズコントロールも付いておりますので

長距離運転も楽々です

走行距離も14,000kmと低走行になっております。

その他詳細はコチラをご覧ください。

 

カスタムで洗練された488スパイダーと、

安全・快適装備充実のF55クーパーS。

どちらも早い者勝ちです!!!

是非お問い合わせくださいませ

 

それでは本日はこのあたりで、、、

タカハシでしたー!!!

 

 

F54 MINI クラブマン JCW 306馬力 EVENTURI カーボンエアインテークシステム!!

アサイです。

本日2発目は、F54 MINI クラブマン JCW

前回ダウンサス&スペーサーを装着させて頂いた御車ですが、306馬力対応のエアインテークシステムが発売されたので早速オーダー頂きました

取り付けするのはEVENTURI製カーボンエアインテークシステムとなります!!

純正を取り外して、

EVENTURI製をインストール!!

ボンネットスクープも交換することにより、上下からエアーを吸入する構造になります

メーカー公表値、15~18馬力のパワーアップ

詳しくはメーカー動画をどうぞ↓↓

空気の流れが良く分かりますね

カーボン目も綺麗で、非常にオススメの一品です

ちなみにF56とF54 JCW 306馬力にはボンネットスクープ有

F60 JCW 306馬力はボンネットスクープ無となります

 

ご興味ある方は是非お問い合わせください!

今回も御用命頂き誠に有難うございました!!それでは

 

 

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F56 JCW EVENTURIカーボンエアインテーク!!!

こんばんは、タカハシです

本日ご紹介するのはコチラのお車、、、

以前シボ取りペイントや追加メーターの取付をさせて頂きました

F56 JCWでございます

今回はEVENTURIのカーボンエアインテークを取付させて頂きました!!

早速完成写真ですが、、、

さすがEVENTURI!超カッコイイです

見た目はモチロン、吸気音も大きくなり迫力が出ました

そして、

ボンネットダクトもセットになっておりますのでそちらも交換しております!

もちろんカーボンです

またEVENTURIの拘りなのかバンドにも刻印がありますwww

流石にここまでカーボンでは無いですが、、、

 

今回はEVENTURIのカーボンエアインテークを装着させて頂きましたが、

今とあるホイールを迷っているみたいで、、、

近日バージョンアップしてブログにUP出来る事を願っていますwww

ご連絡をお待ちしております

それでは本日はこのあたりで、、、

タカハシでしたー!!!

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MINI F56 後期 クーパー KW ストリートコンフォート車高調&パッド交換 カスタム!!

アサイです。

本日ご紹介するのもKW製サスペンション

金曜日に低ダストパッドの交換見積もりでご来店頂き、そのまま車高調もご購入頂きました

装着させて頂いたのは、MINI F56 後期クーパーとなります

ビルシュタインとKWで悩まれましたが、あんまり下げず乗り心地を優先したいということでしたので、KWストリートコンフォートを選択して頂きました

その他、KW製のショックは純正同様凹みがありますので、スペーサーを装着せずに取り付けできるのもポイントです

車高はフロント約20mmダウン、リア約15mmダウンでセッティング。

最低地上高90mmもクリア

同時にmon×プロジェクトμ、低ダストブレーキパッドも交換し、

完成でごさいます

アライメントチェックついでに軽く試乗しましたが、突き上げもなく角が取れた非常に良い乗り味でした

流石ストリートコンフォートと言う名のことはあります

今回もご用命頂き誠に有難うございました!

それでは

 

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MINI F54 クラブマンJCW  アイバッハ ダウンサス交換 スペーサー装着 カスタム!!

アサイです。

本日はブログ3連発でご紹介します

まずご紹介するのは、F54 クラブマンJCW

306馬力にパワーアップされた後期モデルとなります

こちらの御車に、アイバッハダウンサスを装着させて頂きました

国内欠品とコロナの影響で、大変長いことお待たせしましたm(_ _)m
後期型に付くか心配でしたが、特に問題なく無事取り付け完了

前後約20~25mmほどのローダウンとなりました

ついでに前後スペーサーも装着!!

後期型は樹脂製のフェンダーにさらに小さなフェンダートリムが装着されており、前期型より大きいスペーサーが入るのでフロント12.5mm、リア15mmを装着。

しかし、リアはディーラーに入庫微妙かも、、、と言われたらしいので、交換するかもしれませんw

タイヤ勝ってるし、このくらい別に問題ないと思うんですけどねー。なんの為の保安基準なのか。これが重大な事故につながる危険性があるのか教えて欲しいです。ホントw

ちなみに電話やメールで「スペーサー何ミリ入りますか?」という問い合わせを受けることが多いのですが、そんなの車種によって変わってきますし、現在の車高やホイールによって変わってくるので、現車見てみないと分かりません!!更に、上記の様にディーラーのさじ加減で保安基準の解釈が異なるので、現車を確認しない状態での対応はしておりませんのでご了承ください。

 

最後にアライメント調整も行い完成

最低地上高も問題ありません

という訳で今回もご用命頂き誠に有難うございました!!

今日はその②に続く、、、

 

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