こんばんは芦田です。
本日ご紹介いたします車両は、昨年末にご納車させて頂きましたこちらのフェラーリ　カリフォルニアＴのご紹介

そして今回、数あるメーカーの中からお選び頂きましたホイールは、ＢＣforged ＨＣＳ０２を選択し、また仕上げはＤＩＳＫ・Ｒｉｍ共にＢｒｕｓｈｅｄ　Ｓｉｌｖｅｒで処理しインナーリムも同じ仕様に仕上げさせて頂きました。

また取付け前にホイールコーティング施工を済ませ、純正の空気圧センサーを移植し組み付けに掛かります

今回はフロント９．０×２０　リヤ１０．５×２１　そしてタイヤは、ヨコハマ　ＡＤＶＡＮ　Ｓｐｏｒｔ　
２４５／３５−２０　　２９５／３０−２１の組み合わせ


今回は、事前に駐車場スペースの兼ね合いであまり外に出せないとの事で大人の控えめセッティングですが、それでも十分迫力が増しカッコ良い


完成後は、前回作業したローダウンとも相まってやり過ぎ感も無く良い感じに仕上がりました

この度はご用命を頂き誠にありがとうございました。
そんなこんなでまた来週

こんばんは、シノハラです
本日ご紹介するお車はフェラーリ F12 ベルリネッタ

今回の作業内容はまず純正車高調整


作業前はこのように純正の車高が高いのですがリフティング機能付きですので下げ幅が限られてしまいます

「下げれるだけ下げて」っとのことですので限界まで下げさせて頂きました

作業後はこちら


フロント15ｍｍ リア20ｍｍ下げさせて頂きました
そして次にiiD EBMバルブ開閉モジュールを取り付けいたしました

そしてナンバー灯をLED化

EBMバルブ開閉モジュール、ナンバー灯交換共にバンパー脱着が必要になりますのでついでにということで
今回もご用命頂き誠にありがとうございました

それでは

こんばんは芦田です。
本日ご紹介いたします車両は、いつもお世話になっておりますお客様のお車フェラーリ４５８スパイダーをご紹介

そして今回取付けいたしました商品は、ＩＰＥ可変バルブマフラーのＬｏｕｄバージョンを取付けいたしました

こちらのＬｏｕｄバージョン、今までのバージョンよりも音量アップを図ったマフラーとなっており
ストレートキャタパイプ＆可変バルブ付マフラーの組み合わせとなっております
早速作業は、工場長とケンタによりノーマルマフラーから取り外していきます

毎度の事ながら、マフラー交換時のリヤ廻りはバラバラ状態
そして４５８スパイダーになると、さらにエンジンルーム内が手狭で一苦労

そして取外しが終わると逆の手順でマフラーを組み付けし、また可変バルブの配線処理も行います。

さらに付属のキャンセラーを純正ラインに割り込ませエラー対策

今回テールエンドは、チタン焼ありの３本出しを選択

またバルブの開閉は、こちらのリモコンでＯＮにすればバルブが開き、ＯＦＦでバルブが閉じます。さらにＡＵＴＯ時は、任意で設定した回転数・アクセル開度でバルブが自動で開閉する機能もございます

そしてバルブを制御するメインユニットは、手元で設定できるようコンソール奥に設置し、ユニット本体のダイヤルを回す事でお好みのセッティングに調整する事が出来ます

そして完成後の最終チェック
音量はバルブを閉じていればノーマル＋αですが、バルブを開けるとかなり図太い迫力ある音量となりました
またキャンセラーを取付けしておりますので、特にチェックランプなど点灯する事もなく無事に終了

この度はご用命を頂き誠にありがとうございました。
そんなこんなでまた来週

アサイです。
本日ご紹介するのは新車のフェラーリF12ベルリネッタ

本当は春頃納車予定だったのですが、スペシャルオーダーしていた為先日ようやく納車されたとのことです
かねてから「納車されたらスグ持っていくからヨロシクな〜」と言われておりましたので、早速ご入庫頂きました
いつも遠方より誠に有難うございますm(_ _)m
それでは早速解説していきましょう！！
まずはNOVITEC ROSSO製カーボンパーツを装着！！

今回装着したのは、フロントベンチレーションカバー（PTS付き）
フロントグリルフレームカバー
リアディフューザー（PTS付き）となります
ノーマルはこんな樹脂丸出しのパーツ達ですが、

NOVITEC ROSSO製パーツによりカーボン化！
純正に合わせ特別に平織カーボンで製作してもらいました！！

リアディフューザーはPTSが誤作動しないように加工しております
質感の差は一目瞭然！！実車で見るととても綺麗な仕上がりです
御客様にも非常に喜んで頂くことができました
折角の綺麗なカーボンなので、カーボン部分は全てプロテクションフィルム施工
加えてフロントヘッドライトに、ロッカーパネル＆エントランスパネルにもプロテクションフィルム施工させて頂きました

これが噂の純正レッドカーボン（スペシャルオーダー）！！

エントランスだけではなく、室内インテリアトリム、リアディフューザーフィンなど至る所に使用されておりました。
これのせいで納期半年遅れ
このレッドカーボンを含めたオプション総額1500万円とのこと
お次はホイールスペーサー装着！
ノーマル車高調でローダウンしておりますので、ほど良い面にセッティング

そして普通にロングボルトを装着しようとしたのですが、「折角だからチタンボルトにして」の一声でNOVITECチタンボルト装着！！

ブログで何回も言ってますが20本でお値段237,600円www

お次はナンバー灯の古臭いノーマル電球をLED化
F12の場合、ナンバー灯交換するだけなのにバンパー脱着必要なのが玉にキズ、、、

そしてフェラーリの定番IID EBMバルブ開閉モジュールを装着し、

完成でございます

いや〜カッコイイ
一見ノーマルに見えますが、御客様の拘りが随所に感じられるF12ベルリネッタに仕上がりました
最後ナンバー灯の警告が点灯するなどしてご迷惑をお掛けして申し訳ございませんでした
m(_ _)m
※追加抵抗で対策OK
今回もご用命頂き誠に有難うございました！！
次はカリフォルニアT＆488ですね
それでは！

アサイです。
本日まずご紹介するのはフェラーリ458スパイダー

こちらの純白の跳ね馬に、
まずはIIDデイライトモジュールの取り付け！！
昨日のベントレーに続き458でも大人気

ポジション時と比べるとその明るさが分かってもらえると思います

スイッチ付きですので、任意にON/OFF、さらにストロボモードに切り替えが可能です

そしてIID EBMエキゾーストバルブ開閉モジュールを装着！

依然として高い人気を誇るバルブモジュール！！
458系は警告灯も出ず、純正でも確実にマフラー音が変わるのでオススメです
今回もご用命頂き誠に有難うございました

続いて登場もフェラーリ458スパイダー

御客様のご自宅にお邪魔させて頂きましたので記念に撮影
今回MANSORYカーボンリップスポイラーに、LEAPデザイン カーボンフロントダクトウィング、

リアにはMANSORYカーボンスポイラーを装着させて頂きました！！

とても素敵なご自宅に、とても素敵な御車
ご招待頂き誠に有難うございました！！

今日はこのへんで。それでは