カイエン

2018.11.18

ポルシェ 958 カイエン後期 S Eハイブリッドテックアートエアロ他カスタム！！

アサイです。

本日3発目に御紹介するのはポルシェ958カイエン後期（カイエンS Eハイブリッド）

前回までにBCforged 21インチホイールやKW ver3車高調を装着させて頂きました、今回はエクステリア関係を！と言うことでフロントスポイラー＆サイドスカートを装着させて頂きました

フロントにはテックアート製フロントスポイラーを装着！

樹脂部分はバンパーグリルに合わせピアノブラックで仕上げました

サイドスカートは純正のスポーツデザインPKGをチョイス

ノーマルは張り出しが無く何とも寂しいのですが、丁度良いボリューム感になりました
心配されていたフェンダーラインもフィッテングバッチリ！

あとはローダウンにより多少引っ込んでしまったホイールをスペーサーにて調整

全ての作業が終わり完成です

正にシンプル・イズ・ベスト！！
個人的にドストライクな仕上がりです

御客様にも喜んで頂くことが出来ましたこれでひとまず完成ですネ

今回も御用命頂き誠に有難うございました！

というわけで本日はポルシェ特集でした！

それでは

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2018.11.04

ポルシェ　958後期カイエンS Eハイブリッド　KW車高調　Ver3 ローダウン！カスタム！

アサイです！

本日3回目のブログもKW車高調取り付けです

今回はコチラのポルシェ 958後期カイエンS Eハイブリッドに、

KW ver3車高調の取り付け

前回にBCforged 21インチホイールを装着させて頂いたのですが、タイヤとフェンダーの隙間が気になる、、、ということで今回ご用命頂きました

PASMを殺したくないので、当初はダウンサスとか考えましたが、後期ハイブリッドは適合が取れておらず下がり過ぎる恐れがあったので、KW車高調を選択頂きました

ちなみにKWも車高調自体は適合取れているのですが、PASMキャンセラーが958は適合未確認とのこと、、、ただ弊社で前期には何度か取り付け実績があったので事前にPASMキャンセラーだけ装着してみたら、、、バッチリいけました（ただし、純正サスでPASM殺すと、減衰が働かないためかメッチャ乗り心地悪いみたいですwww）

さてさて前後のサスペンションをKW車高調に交換し、

アライメントを取ったら完成！！

このノーマル車高が、

非常に良い感じに仕上がりました
これで大体30mm強のローダウン幅となります

ちなみに全高は40mmまでの変更であれば構造変更無しで車検対応です

リアからの眺めも、

ローダウン化により安定感が出ましたネ

もちろん乗り味、乗り心地にも満足して頂くことが出来ました

今回も御用命頂き誠に有難うございます！

という訳で本日はKW3連発でお届けしました

何故そんなにKWが売れているかって？？

考えられる理由としては

・今年KW JAPAN発足に伴い金額がリニューアルされお求め易い価格帯になった

・純正ショックのまま車高調化出来るHAS（ハイトアジャストスプリング）や、車高調＋リフティングシステムを可能にしたHLS（ハイトリフティングシステム）の様に、魅力的な商品を次々とリリースしてきている

・色々なサスペンションメーカーが台頭し色々なサスペンションに乗ってみたが、やっぱりKWに落ち着いたw

個人的には上記の様な理由からKWをイチオシとさせて頂きます

という訳でKWサスペンションのことならお任せ下さい！

それでは

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2017.10.09

カイエン・ハイブリッド完成！！

アサイです。

本日ご紹介するのはポルシェ後期カイエンS Eハイブリッド！！

まずはヘッドライトバルブの交換

D3Sと思っていたら、、、

まさかのD8S

水銀フリー、且つ25Wになったキセノンバルブでございます、、、
1個だけ在庫ありましたw

フォグにはベロフ6500KトランスレイLEDをチョイス

良い色味になりました

そして樹脂部分はスベスベグロスブラックペイント
フロントバンパーグリルに、

ミラー台座も、

マフラーカッターもペイント！

ウィンドウモールはグロスブラックラッピング施工

そして足元にはBCforgedの新作KL12をチョイス！

サイズは21インチ、色は王道brushed、センターキャップはポルシェ純正を使用

タイヤはコンチネンタル5P N0 265/40-21を組み合わせ、ツライチセッティング
タイヤの方が出っ張っているので、車検対応です（もちろんJWL、VIA適合品）

そしてこの新作KL12の利点は何と言ってもその軽さ！！

このスポークサイドのえぐれからして軽そうですが、
純正 8.5J×19インチ+ミシュランラティチュードで27.8kg
BC 9J×21インチ+コンチネンタル5Pでナント24.8kg！！

2インチアップしているのにも関わらず、驚くことに1本当たり3kgも軽くなりました！これがどんなに凄いことかは皆さんにも分かってもらえると思います

そして空気圧センサーは、専用テスターにてIDコードを複製！

複製したセンサーをホイールに組み込めばあとは車輌が自動で読み込んでくれます。

今までの様に空気圧センサーを移植する必要が無くなりました

全ての作業が終わり完成

とてもカッコ良くなりました

と思ったらオーナー様、次は車高が気になる様子
更なる進化が楽しみです！！

それではまた

2017.09.27

初モノ作業色々

アサイです。

本日は初モノ特集

まずはコチラの初モノ！！

レンジローバー・ヴェラール（VELAR）が初登場

今回はTVキャンセラー＆レーダー/ドラレコの取り付け！

フロントもメカニックもこなす芦田氏が進めていきます

オーディオメインユニットがリアにありますので、トランクからアクセスしていきます。
初モノにありがちな、ああでもない、こうでもないがありましたが、そこはベテランの経験と技術でカバー

無事に終了です

ジェイテック製TVキャンセラーに、ユピテルZ810DRレーダー探知機＆ドライブレコーダーを装着しました

途中、異常な信号が出たらしく（おそらくカプラー外した時？）、メーカーのコールセンターから御客様に異常がないか連絡があったみたいですwww
最近のクルマは監視されているみたいですね

しかしヴェラールかっこイイ！！
車高も良い感じだし、22インチだしホントもうイジるとこありませんwww

強いて言えばスペーサーで外に出すくらいです
多分イヴォークと同じPCD108？？

今回も御用命頂き誠に有難うございました！！

続いてご紹介するのはBMW MINI F60 クロスオーバークーパーD ALL4！！

クロスオーバー自体は何度か入庫頂いておりますが、今回は初モノのアイバッハダウンサス取り付け

適合表はクーパーSD用となっておりますが、問題無く取り付け出来ます

装着後はフロント約25mm、リア約20mmのローダウンとなりました

リアがもうちょい下がれば良い感じですが、ショックのストローク考えればこの位がベストでしょう！

最後に4輪アライメント調整を行い完成

今回はご用命頂き誠に有難うございました！！

最後に御紹介するのはポルシェ958カイエンのライト交換！！

ん？これは流石に初モノではないでしょ～と思うなかれ！

ヘッドライト外してバルブを確認すると、、、

まさかのロービームがハロゲンライトwww

アメ並なので、ロービームもハロゲンだったようです
流石に958カイエンでハロゲンライトは初めて見ました

てな訳で、ヘッドライトはAIR-ZERO製6700K HIDキセノン、フォグはベロフ製6500K LEDに交換しました

これで夜の視界もスッキリ

今回も御用命頂き誠に有難うございました！！

という訳で本日は初モノ特集でした！

それでは

2017.03.03

ポルシェ作業色々

アサイです。

新しいブログになって、やり難くて仕方が無いwww

ま、最初のうちは仕方がないですね。

文句言わずに今日も御紹介していきます。

まず御紹介するのはポルシェ991カレラSカブリオレ

この度新しいオーナー様に引き継がれることになったのですが、この車高では少し不便なので上げて欲しいとのこと。
しかし同時に「上げ過ぎてカッコ悪くはしたくない」との依頼

元々テックアート製スプリングが入っていて、アイバッハ製スプリング、純正スポーツシャシー用スプリング、ビルシュタイン車高調など、、、何に交換するか悩んだのですが、好みの車高に調整出来ることを考えて今回選択したのはKW！！
ショックアブソーバーが流用可能なKWコイルオーバースプリングキットを装着しました！！

これならPASMも殺すことなく使用可能です