こんばんは、タカハシです
本日ご紹介するお車はコチラです。。
既にブラックアウト等がされているギブリ グランスポーツです
作業『前』の写真を撮り忘れてしまったので早速完成写真ですが、、、
こんな感じになりました
ギブリは純正が不自然に高いので程よくローダウンする事によって格段にカッコよくなります！
今回使用したのはベルトッキのダウンサスです。前後バランス良く20mm下がりました
そして引っ込んでしまったホイールはスペーサーにて調整しました。
車高と相まって出面も超いいかんじです
最後にEBMバルブ開閉モジュールを取付致しました！
次はホイールでビシ！と決めたいですね
是非ご相談下さいませ
それでは本日はこのあたりで、、、
タカハシでしたー！！！
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アサイです。
本日ご紹介するのは、フェラーリ812スーパーファスト
いつものようにディーラー様から新車が届きました
ノーマルでは我慢できないお客様なので、まずは車高調整から
最初NOVITECのダウンサスも考えましたが、ホイール交換する予定がなかったので、純正車高調でローダウン。
リフティング付きの為フロントがあまり下がりませんが、ノーマルより10ミリ強下がりました
それに合わせて前後フェラーリ専用スペーサー&ロングボルトも装着。
室内には前後ドライブレコーダー、BREX N2を装着し万が一の事態にも記録を残せます
リア3面ガラスはスモークフィルム、透過率15パーセントを施工。
クリアガラスも良いですが、やっぱり荷物置いたりすることを考えるとスモークフィルムは人気あります
最後に定番のPPFプロテクションフィルム&P-shieldウィンドウフィルム施工！！
今回は、フロントフル（バンパー、ボンネット、ヘッドライト、左右フェンダー）、ドアミラー、Aピラー、サイドスカート、フロントガラスを施工させて頂きました。
これで飛び石からボディを守ってくれます^_^
全ての作業が終わり完成！
納車後、突発的なマイナートラブルがありましたが、東京店内山店長に助けてもらいました（笑）
今回も御用命頂き誠に有難うございました！！
次回は今回間に合わなかったマフラー交換で入庫予定です
それでは
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こんばんは芦田です。
本日ご紹介いたします御車は、2夜連続になりますが今日もGクラスをご紹介
早速ご入庫頂きました御車は、限定車W463A G63 Manufaktur Editionで御座います
ボディーカラーがマグノダークオリーブグリーン･･･
簡単に言うとマットグリーンで、このボディーカラーすごくカッコイイ
早速ですがまずはローダウンのご用命を頂き、iiD製ローダウンスプリングに交換させて頂きました。
まずは純正車高がこちらで拳が2個ほど入り、フェンダーとの隙間がかなりあります
そしてローダウンスプリング交換後がこちらで、前後約30mmほどローダウ致しました
また前後にiiD製スペーサーを装着し、出面も良い感じとなりローダウンと相まって重圧感が増しました
そして同時にマーベラス製 低ダストパッドに交換いたしました。
ホイールに付いたブレーキダストはなかなか綺麗に取れないので、今回の様に折角なら綺麗な状態の新車時に装着する事をおススメ致します
そしてこちらも必須アイテムのユピテル製レーダー探知機Z200Lをオリジナルステーを使用し取り付け
最後にPLUG DRCにてデイライトコーディング施工を行い無事に完成でございます
完成後はお客様もご満足を頂き、更に追加で新たな商品のご注文を頂きました
入荷致しましたら直ぐご連絡を致しますのでもうしばらくお待ちくださいませ。
いつもご用命を頂き誠にありがとうございます
そんなこんなで本日はこのへんで
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アサイです。
本日御紹介するのは、C190 AMG GTS！
馴染みの御客様が購入され、純正は少～し車高が高い！ってことで早速ローダウン化を御用命頂きました
使用したのはいつも通りKWのHAS
他メーカーのバネだと下がり過ぎてしまいますからね、、、
早速作業に取り掛かっていきます
装着後は、フロント約10ミリ、リア約20ミリダウンに調整させて頂きました
このくらいであれば最低地上高も90mmを確保しております
そして、そのうちホイール変えるからスペーサーはいいや！と言ってたものの、やっぱり物足りなくなって後日リアにスペーサーをプラス
デイライトコーディングも行い、
完成です
今回はローダウンがメインのAMG GTSでしたが、後期パナメリカーナグリル&バンパーも相変わらず人気で、現在も2セットオーダー頂いております
さらにホイール変えたら超絶カッコよくなります
というわけで、AMG GTのことならボンド大阪までご相談ください〜
それでは
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アサイです。
本日ご紹介するのは、新型A7 45TFSI
既存の御客様からのご紹介でご入庫頂きました
ローダウンを希望とのことだったのですが、純正サスを調べると3種類もある
①ダイナミックサスペンション
②Sラインサスペンション
③ダンピングコントロール&4WSサスペンション
ダイナミックと聞くと電子制御サスっぽく聞こえますが、標準のサスらしいです
当該車は、Sラインのダンピングコントロール&4WS付きサスペンション。
それに対して、H&Rのラインナップは2種類。カタログでは、
①28687-1 ダイナミックサスペンション用
②28687-2 スポーツサスペンション用
となっており、Sラインのダンピングコントロールにはどちらが対応するのか分からない、、、
で色々調べた結果、28687-○の方を装着させて頂きました。
結果はバッチリ！
装着後はフロント30ミリ、リア25ミリのダウン幅となりました
最低地上高90ミリも余裕でクリア！
中に入っていたホイールは、
前後スペーサーで調整。
しかし純正で21インチて、凄い時代だ、、、
全ての作業が終わり完成！
最初はどのバネが合うか困惑しましたが、無事に納車させて頂くことができました
しかし新型A6、A7のサス交換は要注意です！あの機能の有る無しで、ある部分が干渉してしまう場合があります、、、
ちなみに4WS装着車はステアリングの切れ角により、こんなにも動くんですね！！（リアのホイール角度を見てください）
そりゃアームに逃げがあるわけだ
詳しくはお問い合わせください
それでは！
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