ナンバー灯LED

フェラーリ 488GTB 純正カーボンパーツ&NOVITECダウンサス&スペーサー&EBM&LED他 カスタム!!

アサイです。

本日ご紹介するのは、フェラーリ488GTB

いつもお世話になっている御客様より御用命頂きました

今回はイジらないで乗るね~と言っていたものの、いざ納車されると「ここが気になる。あ、ここも気になる。ついでにここも変えておこう!!」という感じにどんどん注文が追加されていきました

まずはテールライト周りのエアダクト交換から!
やる気満々のケンタと常田ピット長(笑)

迅速、且つ丁寧にリアバンパーを取り外し、

こちらのノーマルを、

純正オプションのカーボンエアダクトに交換させて頂きました!!

ここまではメカニックブログにもあった通り↓↓
(一筋縄でいかないのは流石イタリア車www)

今日はケンタブログの日

そして後日、BOしていた商品が入荷してきましたので再入庫

この純正ディフューザーを、

純正オプションのカーボンディフューザーに交換!!

平織カーボン目がとても綺麗な一品です。

中のフラップ用モーターなどは移植していきます。

在庫があるならついでに!ということで、

同じく純正オプションのカーボンフューエルリッドカバーに、

純正オプションのカーボンエントランスプレートも交換

今度は車高が気になりだして(笑)、NOVITECダウンサスを投入!!

取り付けしたディフューザーを擦ってはいけないので、フロント約15mm、リア約30mmのローダウン幅にセッティングさせて頂きました

これで最低地上高は約10cm確保されております。

同時にフロント12mm、リア15mmスペーサーを装着し、大人のツラセッテイング

その他、ナンバー灯をLEDに交換し、

EBM(マフラー開閉モジュール)を装着して、

完成

 

ノーマルと比べると雰囲気が全然違うのが分かって頂けると思います

↓↓純正

御客様にも大変喜んで頂くことが出来ました

と思ったら、今度はホイール交換が気になっている様子(笑)

今回も御用命頂き誠に有難うございました!!

それでは

 

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フェラーリ458スパイダー、H&Rダウンサスにてローダウン、スペーサー、レーダー取り付け!!

アサイです。

本日ご紹介するのはフェラーリ458スパイダーフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム馴染みの御客様が購入され、早速入庫頂きました

まず交換させて頂いたのは、H&Rダウンサス!!フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

458の場合、車高下げるにはNOVITECかH&Rのダウンサスが候補に上がりますが、NOVITECの方がバネレートが若干柔らか目なので、ハードな走りをする人には個人的にH&Rをオススメしています

そして、「限界まで下げて!」のご要望により、フロントを一番下の限界値までセッティングフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

フロント交換前⇒交換後フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

リア交換前⇒交換後フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

フロント、リア共に約40mmのローダウン幅となりました。フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム  フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

これだけ低くても、リフティングが装着されていたらここまで上がりますので、多少の勾配もOKですねフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

そして同時にIID製フロント12mm、リア20mmスペーサーをプラスフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

ナンバー灯もLEDに交換フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

そしてスポーツ走行に欠かせないユピテル製レーダー探知機も装着!!
今回
は見易い様にセンターに装着させて頂きました。フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

最終チェックを行い完成フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

これでやっとフェラーリらしいスタイリングになったと喜んで頂くことが出来ました

今回も御用命頂き誠に有難うございます!!

それではフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

 

アヴェンタドールSV×チタンマフラー!!

アサイです。

本日ご紹介するのもイタリア車!!
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アヴェンタドールLP750-4 SVの登場ですem_pikaem_pika

もう何度もマフラー交換してきたSVですが、今回取り付けするのはコチラのお初なマフラー↓↓
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ipe製チタンマフラーでございますem_idea
なんでも日本1台目とのこと!
ゴールドコーティングされていてとっても綺麗em_pikaem_pika
またチタンマフラーなので超絶軽いですem_flopped

早速取り付けに掛かっていきます。
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純正マフラーを全て外し、ストレートキャタを取り付けしている時に問題発生em_aseaseem_asease

右キャタ下側の長さが僅かに足りません、、、
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急いでメーカーに確認してもらうと、
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まさかの長さ調整式(スライド式)www
引っ張るとスポって抜けましたw

長さ調整して無事に装着完了となりましたem_worryingly
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マフラー本体は遮熱板に覆われ見えなくなるのがちょっと残念。
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あとはバルブの配線に、最後マフラーカッターを装着し、
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完成em_pikaem_pika
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気になる音はコチラからどうぞ↓↓

凄まじい音ですwww
バルブ閉じてても中々の音量でしたem_worryingly

前回取り付けさせて頂いたIIDデイライトモジュールに、
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ベロフ6800K HIDロービームバルブ交換、
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ナンバー灯LED化もバッチリem_idea
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なんやかんやありましたが、無事に納車させて頂くことが出来ました。
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今回はご用命頂き誠に有難うございます!!
それではem_p_hand