アサイです。
本日ご紹介するのは、ランボルギーニ・ウルス
長年お世話になっているお客様ですが、久しぶりにご来店されたと思ったら、「アレとアレやっておいて！クルマはディーラーから届くから！じゃ！」
と言ってお帰りになりました
後日、ディーラーから車両が届きましたwww
まずは車両チェック！！
改めて見ると、ノーマルはやはり車高が高いですね～
C63でも車高を下げていたお客様ですので、「ウルスも下げて！！」
ってことで、コチラのASCローダウンモジュールと、マフラーバルブ開閉モジュールを取り付けしていきます
各パーツの配線を行うことにより、、、
ノーマル車高から、
バッチリ車高が下がります！！
しかも調整はスマホで可能！！
プロファイル（ストラーダorスポーツorコルサ）毎に車高を設定できますし、高速域は車高をノーマルに戻す設定も可能なので本当に便利！！
ロワリングロッドで車高を落とすと、コルサモードにした時ピョコピョコ跳ねて最悪な乗り心地ですからね、、、
そして車高を落とすことにより中に入ったホイールは、
前後に専用スペーサーを装着
ディーラーに怒られない範囲でセッティングしました
そしてストラーダ時でも、マフラーのバルブを開閉できるようにバルブコントローラーを装着！！
コルサモード時はエンジン制御も入るのでコルサほどマフラー音量は大きくなりませんが、それでもノーマルに比べると全然大きくなります
しかも①で強制オープン、②で強制クローズ、③で純正モードに切り替えすることが出来ます。頭良い！！
全ての作業が終わり完成！！
お客様にも、「全然印象が変わったな～。更にカッコ良くなった！！」と満足して頂くことが出来ました
しかーし！この車高を下げるASCロワリングモジュール。例の半導体不足の影響で部材を確保出来ず、来年春くらいまで欠品です
とりあえずバックオーダーはかけておきましたが、オーダー希望の方は次回の入荷までお待ちください
こんな状態が続くと、本気で仕事にならないです
まあ、来年の春を待ちましょう、、、
という訳で今回も御用命頂き誠に有難うございました！！
それでは
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」とお話いただきました
