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後期

2019.09.30

R35 GTR MY2017 後期モデル　VARIS フロントスポイラー＆ TOP SERCRET オーバーフェンダー　カスタム！！

アサイです。

本日ご紹介するのは、R35 GTR

馴染のお客様より、カーボンパーツの取り付け依頼

後期用のエアロって少ないのですが、打ち合わせした結果フロントはVARIS、リアオーバーフェンダーはTOP SERCRETにて決定しましたので、早速作業に取り掛かっていきます

伊藤君がフロントスポイラーを取り外し、

バリス製のドライカーボンスポイラーとドッキング。

バンパー両サイドには、カーボンカナードも追加されます

両面テープでは飛んでいってしまいますので、漢の穴あけボルト留めですw

続いてこのスッキリとしたリアフェンダーには、

トップシークレット製オーバーフェンダーをチョイス
余談ですが、僕らの間ではGTR=スモーキー永田なのでございます(笑)

こちらはウェットカーボンの貼り付けタイプとなります。
クリアペイントも行っているのでツヤツヤ

それに伴い、KSPリアスペーサーも装着。
後期は全部M14と思っていたら、NISMOとトラックエディションだけM14ということを知りましたw

わずか約10mm幅が広くなっただけですが、格段に迫力が増しました
しかもこのフェンダーは車検対応品なので、構造変更は必要ありません

最終チェックを行い完成

ボンドでGTRってあまり馴染みないかもしれませんが、オプションやカーボーイを読んで育った人間なので、この辺のメーカーは対応出来ますw

御客様にも大変喜んで頂くことが出来ました

ちなみに駐車場にクルマを置いていると、外国人&子供からの人気が半端ないです
流石世界に誇るGTR！！

という訳で、今回も御用命頂き誠に有難うございました！！

それでは

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2019.08.05

W205 AMG 後期C63クーペ　KWローダウン＋プロテクションフィルム　他カスタム！！

アサイです。

本日ご紹介するのはW205 AMG 後期C63クーペ

いつもお世話になっているお客様より、「とりあえず新車買ったから持っていくね～」と納車当日に御来店頂きました

で、そのまま入庫www

まずは事前に打ち合わせしていた、エクステリアから施工開始

フロントモールと、

リアモールのシルバーラインをグロスブラックペイント仕上げ

フロント周りは飛び石防止の為のPPFプロテクションフィルム（フロントフル）に、

ボディデカール施工

ちなみに前所有の前期C63も同様の仕上がりでした

続いてブレーキを見ると、フロントはカーボンブレーキなのに、

リアはスチールブレーキw

ということで、リアのみ低ダストパッド装着

そしてノーマル車高を見て、「ちょっと車高高いな～。下げといて」ということで、ダウンサスも追加オーダー

国内ラス1在庫あった、KW HAS（ハイトアジャストスプリング）を用意しました！

無事に作業が進んで装着完了！

と思ったら、常田ピット長より、リアスプリングのロアシートが何かおかしい？？

比べてみるとロアアームにハマるところのサイズが小さい

急いでKW JAPANに調べてもらうと、本国より前期、後期でロアシートが異なるとの返答、、、しかも国内在庫無し

お客様に事情を説明し、エア便で速攻手配しましたm(_ _)m

数日経って、無事に後期用が届きました

無事に交換完了し、少し高かった車高もお客様好みの車高に落ち着きました

ちなみにこのくらいの車高（約20mmダウン）で、最低地上高90mmぎりぎりです

あとは、テレビキャンセラーや、

マフラー交換なども行い（適合出てませんでしたが前期用がそのまま付きましたw）、

完成

新型車はちょこちょこ変わっていて、たまに上手くいかないこともあります

予定の納期より時間が掛かってしまいましたが、「全然大丈夫やで～！カッコ良くなったやん！！」と御客様にも喜んで頂くことが出来ました

今回も御用命頂き誠に有難うございました！！

と思ったら、今度は全く違うクルマが気になる様子、、、

またお問い合わせお待ちしています(笑)

それでは

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2019.03.15

X222 S550 MAYBACH×後期仕様！！

こんにちは

オカです

先週1週間はジュネーブモーターショー視察に行かせていただきました

またその模様はジュネーブブログでお伝えさせていただきますね～

さてさて、本日ご紹介させていただくのは・・・

最近オカの中でフィーバーしておりますX222 マイバッハでございます

今回はちょっと不安な作業でしたが、完成した姿が・・・

コチラでございます

「あれ？？？普通の後期のマイバッハ？？」と思われたそこのあなた

前期モデルなのであります

いつもお世話になっております業者様よりご依頼いただき、前期マイバッハのフロント後期仕様をさせていただきました

しかも遠路はるばる岡山県よりご依頼いただきました

前期と後期の大きな違いと言えばこのヘッドライト

今回はコレに苦しめられました

まゆげみたいなのが左は光って右は光らなかったり、新品取り寄せたヘッドライトモジュールは壊れていたり、オカが配線方法を間違えていたり・・・www

ですが様々な苦労を乗り越え、全部の機能が正常に使えております

写真では撮れませんが、ロック・アンロック時のキラキラキラ～って光る機能もちょっとアレンジしております

もちろんフロントグリルは定価74万円のたっかいやつに交換です

フロントバンパーも後期マイバッハ用に交換

もちろんただ交換したわけではなく、ディストロニックやブラインドスポットのレーダーモジュールを後期バンパーに移植しております

そしてホイールも後期マイバッハの20インチディッシュホイールに交換して高級感アップ

マイバッハの純正ホイールってどのデザインもオカ好みなんですよね～

もちろんナイトビューカメラや、

ディストロニックプラスにブラインドスポットも不具合無く使用でき、

途中ではエラーメッセージだらけでしたが、しっかりエラーも出ておりません

今回はフロント周りだけを後期仕様にさせていただきましたが・・・

もちろんリア周りも後期仕様にできますので、キニナル方はご相談くださいませ

今回は遠方よりご依頼いただき、誠に有難うございます

かなり喜んでいただけたとの事でしたので、オカもほっとしております

またのご依頼、お待ちしております

今回はマイバッハでの後期仕様でしたが、おそらくW222 Sクラスでも可能です

お初な作業でしたので色々ありましたが、次はサラッとできるはずですwww

それでは今日はこのあたりで・・・

オカでした

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2018.11.05

30系後期アルファードガラスコーティング施工＆ミシュランタイヤ交換！

アサイです。

本日2発目に御紹介するのはトヨタ 30系後期アルファード

いつもお世話になっている御客様が、ご家族用の御車を新車に乗り換えられたということでご入庫頂きました

前回ディーラーで施工したボディコーティングが満足出来なかった！ということで、

kiramekiオリジナル2層ガラスコーティング施工

新車でもキッチリ磨きあげてくれます

そして足元はOZのホイールに、この10月に発売されたばかりのミシュラン・パイロットプライマシー4 245/45R19を装着！！

コンセプトは”濡れた路面にも強いプレミアムコンフォートタイヤ”。優れたウェットブレーキングと高い静粛性が高いバランスで融合され、その性能が長続きするという安心感の高いタイヤに仕上がっております

最近のミシュランはサイズラインナップも増え、非常にオススメ出来るタイヤですね

今回も御用命頂き誠に有難うございました！

こうやって皆様から2台目、3台目と御用命頂き嬉しい限りです

それでは

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2018.11.04

ポルシェ　958後期カイエンS Eハイブリッド　KW車高調　Ver3 ローダウン！カスタム！

アサイです！

本日3回目のブログもKW車高調取り付けです

今回はコチラのポルシェ 958後期カイエンS Eハイブリッドに、

KW ver3車高調の取り付け

前回にBCforged 21インチホイールを装着させて頂いたのですが、タイヤとフェンダーの隙間が気になる、、、ということで今回ご用命頂きました

PASMを殺したくないので、当初はダウンサスとか考えましたが、後期ハイブリッドは適合が取れておらず下がり過ぎる恐れがあったので、KW車高調を選択頂きました

ちなみにKWも車高調自体は適合取れているのですが、PASMキャンセラーが958は適合未確認とのこと、、、ただ弊社で前期には何度か取り付け実績があったので事前にPASMキャンセラーだけ装着してみたら、、、バッチリいけました（ただし、純正サスでPASM殺すと、減衰が働かないためかメッチャ乗り心地悪いみたいですwww）

さてさて前後のサスペンションをKW車高調に交換し、

アライメントを取ったら完成！！

このノーマル車高が、

非常に良い感じに仕上がりました
これで大体30mm強のローダウン幅となります

ちなみに全高は40mmまでの変更であれば構造変更無しで車検対応です

リアからの眺めも、

ローダウン化により安定感が出ましたネ

もちろん乗り味、乗り心地にも満足して頂くことが出来ました

今回も御用命頂き誠に有難うございます！

という訳で本日はKW3連発でお届けしました

何故そんなにKWが売れているかって？？

考えられる理由としては

・今年KW JAPAN発足に伴い金額がリニューアルされお求め易い価格帯になった

・純正ショックのまま車高調化出来るHAS（ハイトアジャストスプリング）や、車高調＋リフティングシステムを可能にしたHLS（ハイトリフティングシステム）の様に、魅力的な商品を次々とリリースしてきている

・色々なサスペンションメーカーが台頭し色々なサスペンションに乗ってみたが、やっぱりKWに落ち着いたw

個人的には上記の様な理由からKWをイチオシとさせて頂きます

という訳でKWサスペンションのことならお任せ下さい！

それでは

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