アサイです。
本日ご紹介するのはBMW F82 M4
前回パワークラフト製マフラーなど装着頂いた御車ですが、今回はホイール交換！！
ってことでBBS RI-S 20インチ鍛造ホイールを装着させて頂きました
カラーは一番人気のダイヤモンドブラッククリア！
オフセットはフロント純正＋3mm、リア純正＋6mmにより、ノーマル車高でも車検適合
タイヤは御客様拘りのミシュラン・パイロットスポーツ4Sを装着です！
ホイールの細部を見ると、
芸術品の様なスポークサイドのえぐれに、
インナーリムも軽量化をはかるなど、BBSの本気度が伝わってきます！！
そして、ついでにということで、3Dデザイン製リアスポイラーも装着
こちらもメーカー拘りのドライカーボン製となります
最後にサブコンも装着して完成！！
やはりBWWにBBSはテッパンで似合いますね！！
今回も御用命頂き誠に有難うございました
それでは
こんにちは
オカです
一昨日～昨日は遠方納車で栃木と茨城に行っておりました
久々の長距離納車で総走行距離1400km
昨日は帰ってから死んだように寝ましたwww
さてさて、そんな今日は大阪店では珍しいBMWでございます
まずは、
いつもいつも色々な御車でお世話になっておりますお客様のF20 M135i
今年の大阪オートメッセに来ていただきオーダーいただきましたホイールが、やっとこさ入って来ましたので装着させていただきました
コチラです
レースでも人気の高い国産鍛造ホイールメーカー「RAYS」でございます
今回は素材や軽量化に拘った「TE037 6061」と取付させていただきました
今思えばオカも三菱ランエボXに乗っていた頃はCE28やTE37SL履かせておりました
そんなコチラのTE037ですが、軽量化の為にスポークサイド＆スポークエンドに穴が開いております
こんなのADV.1とかでしか見たことありません
ちなみにこの穴はウェイトレスホールと呼ぶそうです
さらに素材はアメリカ鍛造ホイールでもお馴染みの6061です
カラーはフォーミュラシルバーをチョイスし、フロント8.5J×19インチ、リア9.5J×19インチでございます
気になるツラ具合も良い感じで、タイヤはADVANスポーツ V105の225/35-19＆255/30-19をチョイス
以前のBCforgedも似合っておりましたが、走りのRAYSのイメージでさらにスポーティに仕上がりました
納期はめちゃめちゃかかりましたが、それを上回る仕上がりです
いつもいつもご用命いただき、誠に有難うございます
来週納車の991 GT3RS、楽しみにお待ちくださいませ
お次は・・・
G12 740Li Mスポーツでございます
以前よりお世話になっておりますお客様が乗り換えられまして、早速カスタム開始です
まずはパワーが足りないという事で、ケンタさんがせっせと配線作業していきます
今回はACシュニッツァーのサブコンを取付させていただきました
さらにiiD ロワリングキットにて程よくローダウン
ノーマル状態でのスポーツモードがローダウン後のコンフォートモードになるように約10mmダウンさせていただきました
さらにiiD ワイドトレッドスペーサーで、
前後ともにパツパツにさせていただきました
最後にガラスの撥水コーティングをさせていただき完成です
ロングボディですので、ちょっとローダウンする事でかなり印象が変わりますね
お久しぶりのご用命、誠に有難うございます
そして最後は・・・
いつもいつもお世話になっておりますお客様の新しい愛車F82 M4 6MTでございます
社外のマフラーが装着されておりますが、更なる音量アップの為に・・・
パワークラフト ストレートキャタライザーを装着させていただきました
熱対策の為にバンテージを巻きまして・・・
無事に装着完了
デグパイセンの作業が早くてバンテージ巻いてる写真が撮れませんでした・・・
良い感じのサウンドになって車もご機嫌です
もちろん純正バルブでのバルブ開閉はそのまま使えますので、常にうるさいって事もありません
いつもいつもご用命いただき、誠に有難うございます
そんなこんなで珍しくBMWの多い大阪店でした
もちろんBMWも得意中の得意ですので、ぜひぜひご用命くださいませ
オカでした
こんにちは
オカです
今日はBMW祭りでございます
まずはコチラ
F82 M4でございます
ボンドカーズにてご成約いただき、お客様の物足りない部分をカスタムさせていただきました
車高は定番のH＆Rローダウンサスをチョイス
日常使いを考えて、ロアーバージョンではなくノーマルバージョンをチョイス
良い感じの車高で落ち着きました
フロントグリルは純正のメッキフレームのグリルからMパフォーマンスのM4ブラックキドニーグリルに交換
フロントがかなり引き締まりましたね
元々BBS RI-Dが装着されておりましたので、ローダウンして引っ込んだ分だけH＆Rワイドトレッドスペーサーで面を調整
コチラのBREX コードファントムEFを取り付けて、
アクラポヴィッチのマフラーバルブを任意で開閉する事ができます
最後にレーダー探知機＆ドライブレコーダーを取り付けまして・・・
完成です
元々格好良く仕上がっておりましたが、さらにスポーティなM4になりました
お客様にもお喜び頂き、オカもほっとしました
この度はお車からご用命いただき、誠にありがとうございます
今後もよろしくお願いいたします
駆け抜ける歓び、お楽しみくださいませ
もう１台ご紹介させていただくお車はコチラ
F20 M135iでございます
コチラのお車は何を隠そう・・・
コチラのFerrari 488GTBや、
コチラのRR Dawnなどでお世話になっておりますお客様の愛車でございます
今考えてみると、488GTB、Dawn、C63S、W222、A45、W447・・・と本当にいつもいつもいろんなお車をありがとうございます
ちなみに年明けにまた強烈な１台が完成予定ですので、お楽しみに
今回は元々装着されておりましたYOKOHAMA ADVAN GTから・・・
BC Forgedに変更です
今回チョイスしたモデルは、BC Forgedの1ピースモデル「EH175」でございます
フロント8.5J×20inch、リア9.5J×20inch
カラーはグロスガンメタルでシンプルに仕上げました
ブレンボのGTキットも綺麗に交わしております
タイヤはADVAN NEOVA AD08でBC Forgedの軽量1ピースにマッチするタイヤでございます
車高も良い感じ
もちろんオーダーホイールですのでツラ具合もパッツパツで作っておりますのでバッチリです
実は自分で運転する車では一番このM135iが面白いそうですwww
僕も「休みの日とか乗ってて良いよー」とおっしゃられましたので試乗させていただきました（もちろん仕事中ですwww）が、確かにレスポンスやマフラーサウンドがやる気にさせてくれますし、ハンドリングもクイックでかなり面白かったです
いつもいつもご用命いただき、誠にありがとうございます
例のホイール先に付けちゃいますか？それとも来年まとめてやっちゃいますか？またご相談くださいね
BC Forgedの1ピース、お勧めです
というわけでBMWも人気のボンド大阪です
それでは今日はこのあたりで
オカでした
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アサイです。
本日ご紹介するのは、BMW G11 740i
こちらの御車にBCforged 21インチホイールを装着させて頂きました
今回装着させて頂いたのはHB04S！シンプルな2×7デザインにピアスボルトをあしらったモデルになります
サイズはフロント8.5J×21、リア10J×21にコンチマックスコンタクト245/35-21、285/30-21を組み合わせ。コンケーブ具合が素敵
そして恒例の重量測定
純正19インチ＋ランフラットで30キロ。
BC鍛造ホイール＋コンチタイヤでフロント23.8キロ！リア28.6キロ！！
今回も2インチアップにも関わらず、純正より軽くなりました
脚回りはIIDロワリングキットでローダウン。
前後約25～30mmダウンでセッティング。
全ての作業が終わり完成
正にシンプル・イズ・ベスト！！非常にスマート、且つカッコ良く仕上がりました
御客様にも大変喜んで頂くことができました
今回も御用命頂き誠に有難うございます！
続いてご紹介するのは、BMW F82 M4
前回までにダウンサス取り付けにタイヤ交換、マフラー交換まで施工させて頂いた御車ですが、今回は更にエアロ取り付け！！
お選び頂いたのは、ライトウェイト製カーボンリップスポイラー！！
専用のボルトナットでしっかりと固定していきます。
ちなみにライトウェイトと言うくらいですから軽いのかな？と思ったら、中々しっかりした重さでしたw
ただこれは強度を計算した結果だと思うので、流石は欧州品！といったところです。F56用ACシュニッツァーのフロントリップと良く似た作りですね
クリアランスも9cm以上を確保
大体12cmくらいはありました。
トランクスポイラーはBMWパフォーマンス製リアスポイラーを装着。
こちらはドライカーボン製！
全ての作業が終わり完成
これでひとまずイジり計画は完成でしょうか
来店時に比べ、とってもカッコ良くなりましたね！！
今回も御用命頂き誠に有難うございました！
それでは
アサイです。
本日ご紹介するのはBMW F82 M4
これまた「オースチン・イエロー」が眩しい一台です
まずは車高が気になる！とのことで作業開始！
あまり下げたくないとのことでしたので、H&R製ダウンサス装着。
ノーマルVerを使用し前後約20mmのダウン幅となりました
施工前
施工後
このくらいのダウン幅でしたら、運動性能をなるべく犠牲にすること無くローダウン可能です。
同時にサイドがひび割れてきたタイヤを交換。
コンチネンタルスポーツコンタクト6を装着させて頂きました
BMW承認は入っておりませんが、最新のスポーツタイヤ
御客様もステアリングレスポンスが良くなったと喜んで頂きました
装着後は4輪アライメントでしっかり調整。
続いてマフラー交換
このノーマルマフラーを、
今回はREMUS製エキゾーストシステムを装着しました
ノーマル出口80mm⇒102mm迫力の4本出し！！
もちろんeマーク付の車検対応品！
心配なワタシはさらに近接騒音測定
※[近接排気騒音の測定条件]
車両・測定マフラーとも十分に暖気した後、停車状態でニュートラル位置にて最高出力回転数の75%の回転数までエンジンを回した状態を一定時間(一般的に5秒以上)保持し、急激にアクセルを離したときの最大音量値を測定。
M4は7300回転が最高出力回転数なので、75%は5475回転。
御客様了承の元6000回転まで回しても安心の基準値（96db）以下でした
出面にも拘って調整
最後にBMWパフォーマンスのブラックキドニーグリルに交換して、
完成でございます！！
試乗で一周しましたがホントに良いクルマ＆良いエキゾースト音！！
音は下記をご参照ください↓↓
御客様にも喜んで頂くことが出来ました
今回はご用命頂き誠に有難うございました！
それでは