アサイです。

本日2発目にお伝えするのは、W213 AMG E63S

こちらの御車にもAkrapovicアクラポビッチ チタニウムエキゾーストシステムを装着させて頂きました

まずはノーマルマフラーの取り外しから。（ケンタ鬼被りwww）

外したノーマルマフラー（デカイ！）処分しやすい様にカットしておきます。

最近のAMGはリアに2箇所と、センターに1箇所バルブがありますので、モーターを移植します。

アクラポビッチマフラーに交換されました

その性能は、馬力20.5HPアップ：2550回転時/トルク54.4Nmアップ：2550回転時/重さ－13.6キロ
と、AMGのハイパフォーマンスモデルに更に磨きを掛けた仕上がりです

テールはグロスカーボン（平織）をチョイス

ディフューザーが純正カーボン（綾織）なので、どうするか迷いましたがやはりカッター変えると変えないでは見た目の印象が全然違います！

そしてもちろんEマーク付の車検対応品

近接騒音も全く問題ありません。（規制値96デシベル以下）

ちなみに車検証を見ると、先ほどのF90 M5と同じく「平成28年新騒音規制」の対象車となっております。（輸入車はH33年9月以降のハズですが、前倒しで基準に合わせているのでしょう）

そもそも平成28年規制って何よ？って感じですが、それまで一律であった「絶対値規制」（上の96デシベルね）をやめて、その車種ごとに新車時の音量を基準とする「相対値規制」に移行するということです。どうなるかと言うと、当然、アフターパーツのマフラーにもこれが適用されますので、「社外マフラーであっても、純正マフラーと同じ音量かそれ以下でなければ（経年劣化を想定して＋5dbまでは許容範囲が認められています）保安基準に適合しなくなるため車検に通らなくなる」ということなのです！　これです↓↓

ただし、心配はご無用。以下の2点を読めば全く問題ないことが分かります。

①まずはアフターパーツのマフラー交換の場合、新基準の車輌であっても当面の間は絶対値が適応されます。

②仮に新基準が適応されたとしても、上に書いた様に経年劣化を想定して＋5dbまでは許容範囲で認められています。
先程の車検証を見てみましょう。

91dBとありますよね？これに5dBを足したら、、、96dB。
いや絶対値と一緒ですやんw測定結果は90.2dbなので全く問題無いのが分かって頂けると思います。

毎度の如く、国土交通省直轄の自動車技術総合機構（車検を管理している所）に電話して確認したので間違いありません

そして肝心の音質ですが、やっぱりAkrapovicは最高です

上で書いた通り音量自体はノーマルと大差ありません。しかし、実際に聞くとノーマルと音質の差がはっきりと分かります

御客様にも大変喜んで頂くことが出来ました！！

いや～抜群にカッコイイE63に仕上がりましたこれで一旦完成（の予定？）です！

今回も御用命頂き誠に有難うございました！！

今日は（も）アクラポビッチ特集でした！それでは

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