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2023.11.17

Mclaren 765LT Spyder × HRE P200、USマーカー、ブラックアウト、ASRバルブ開閉モジュール！！

こんにちは

オカです

今日ご紹介させていただくお車は・・・

マクラーレン 765LTスパイダーでございます

いつもいつもお世話になっておりますIサマが「なんか欲しいねんな～」って言ってたので新入庫のマクラーレン765LTスパイダーをサラッとご成約いただきましたwww

まずIサマセットとして、ホイールはHREのP200を装着

フィニッシュはザラザラは表面が特徴的なテクスチャーブラック

前後ともにコンケーブもツラ具合も・・・

バッチリでございます

そしてIサマセットでUSマーカーも必須ですので、

前後ともUSマーカーに交換

ちゃんと点灯するように配線処理もしております

あ、配線作業ついでにASR バルブ開閉モジュールも取付させていただきました

というわけでIサマのツーリング用2号車の完成ですwww

1号車はアヴェンタSVJですwww

Iサマのマストセット

・アメリカ鍛造ホイール

・USマーカー

・ブラックアウト

でバッチリ仕上がりました

ツーリングで踏みすぎない様にご注意くださいませ

いつもいつもお車ごとご用命いただき、誠に有難うございます

またお土産・・・某お方と楽しみにしてますねwww

それでは今日はこのあたりで・・・

オカでした

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2023.10.09

ウルス・ペルフォルマンテ＆ウラカンEVOに、ASRマフラーバルブコントローラー取り付け！

アサイです。

本日は御依頼が多いASRマフラーバルブコントローラーの御紹介

最近ランボルギーニ用の問い合わせが特に多いです

まずはウラカンEVOスパイダー

1が常時オープン、2が常時クローズ、3がノーマルに戻るという優れもの

ちなみにEVOはウラカンSTO用と共通品となります。

続いてこちらもウラカンEVOスパイダーにお取り付け

オープンモデルだとより迫力あるエキゾーストノートを感じることができますね

そして、ウルス・ペルフォルマンテにもASRマフラーバルブコントローラーを装着させて頂きました

マフラー関係はウルスと一緒（ペルフォルマンテはAkrapovic装着）なので、バルブコントローラーもウルス用が使用できます。

同時に前後スペーサーを装着

ペルフォルマンテは標準でチタンボルトが装着されておりますので注意が必要です。

ちなみに、今（関西の）ディーラー様がひじょ～に厳しいので、バルブコントローラーもスペーサーも、ディーラー入庫時（点検でも）には必ず取り外しを行う必要があります

こればかりは決まりなので仕方ないですね

オーナー様には「それでもノーマルでは乗られへんしなー。その時はまたお願いするわ！」と納得して頂いてから装着しております

という訳で今回も御用命頂き誠に有難うございました！

それでは

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2023.08.27

Ferrari Portofino M × MV Forged MR-111 Duo、ローダウン、ASR マフラーバルブモジュール！！

こんにちは

オカです

今日ご紹介させていただくお車は・・・

フェラーリポルトフィーノMでございます

いつもいつもお世話になっておりますお客様の新車がやっと納車されまして

「ホイールと程良くローダウンであ、デザインとか色も任せますので納車まで写真も要らないですよw」というオーダーでしたので

シンプルですがバッチリ仕上げさせていただきました

純正オプションと言われても良いくらいの丁度良い塩梅を狙ってみました

まずホイールは基本的にアメ鍛入れるお客様ですので、「MV Forged」をチョイス

デザインはシンプルながら細かい削り込みのある「MR-111」

フェラーリはフロントキャリパーが大きくてコンケーブが取れないので、その代わりに奥行きある感じに見せるためDuoをチョイス

カーボンパーツがフルで装着されているお車でしたので、フィニッシュはブラッシュドダークスモーク

シンプルですがカーボンに似合うカラーで入れさせていただきました

ツラ具合も・・・

いつものパツパツよりちょっと甘めに作っております

今回は程よくローダウンでしたので、インチもいつもより1インチ落としてフロント20インチ、リア21インチ

さらっと下げて21と22インチだと頑張り過ぎちゃうように見えますので・・・

車高は前後純正調整にてローダウン

ポルトフィーノは純正オプションでもリフターがないので、このくらいの車高だとどこでも行けそうです

最後にASR マフラーバルブ開閉モジュールを取付させていただき・・・

完成です

お客様にも「ホイールめちゃめちゃ良い感じです」と喜んでいただけました

いつもいつもご用命いただき、さらにオマカセいただき有難うございます

某件と次の愛車と早急に進めさせていただきます

それでは今日はこのあたりで・・・

オカでした

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2023.06.19

Porsche 992 GTSに、JCRパドルシフト＆ ASRマフラーバルブコントローラー装着！！

アサイです。

本日ご紹介するのは、ポルシェ992 GTS

「めーっちゃ待ったけど、やっと納車されたわー」ということで、納車翌日に御来店頂きました

まずは納車前から気になっていたコチラのパーツを装着。

JCR depelopment製、BILLET ALUMINIUM SHIFT PADDLES

純正比60パーセント長くなった、ロングパドルシフトとなります。

素材はアルミの削り出しとなり、質感、精度ともに最上級の一品

純正と比べるとこれだけ違います。

お客様は早速カチカチしながら、「これはシフトチェンジがやり易そう！」と喜んで頂くことが出来ました

続いて、以前所有されていたマセラティギブリの様にリモコンで、マフラーの音変えられへんの？？ということで、

“ASRエキゾーストバルブコントローラー”を御用意。

992 GT3は以前名古屋店が装着しておりましたが、992カレラ（GTS含む）はまた商品が異なります。

Porsche 992 GT3 ASR取付け

伊藤君が灼熱のエンジンルーム内で作業を進めていきます

素着後はこのリモコンで①常時バルブオープン、②ノーマルモード、の切り替えが可能になります

でもスポーツエキゾースト付きなら、純正でマフラーバルブの開閉ボタンあるんじゃないの？？どこが違うの？？と思われるかもしれません。

結論。全然違います！！

私たちもびっくりしましたw

コンフォートモードでリモコンでバルブ開けると、マフラー交換した？？っていうくらい音量がアップします(笑)

純正のエキゾーストバルブをオープンにしてからリモコンボタン押したら、更に音量がアップしているのが分かります。感覚的には純正バルブオープン時の1.3～1.5倍くらい煩いです

これには良い意味でお客さんもびっくり

「まるでマフラー交換したみたいやんか！！」と喜んで頂くことが出来ました

やはり純正は色々な制御（近接騒音だとか、中間トルク稼ぐとか）があるのでボタン押したら開きっぱなしにはなってないんですねー

もちろん②の純正モードにしたら、

純正の開閉ボタンや、

ドライブモードを操作すると、純正機能は生きておりますのでマフラーのバルブが開きます。

逆に、ディーラー様に入庫するときは絶対に②の純正モードにしてください。

①のままですと、ノーマルマフラーで入庫拒否をくらう場合がありますw（リモコンも隠してくださいwww）

という訳で今回も誠に有難うございました！！

それでは

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2023.01.30

ASR エキゾーストバルブ開閉モジュール売れています！！

アサイです。

本日ご紹介するのは、まずはポルシェ 718ケイマンGT4

こちらにASR エキゾーストバルブ開閉モジュールの取り付け

ポルシェの場合、純正でバルブ開閉ボタンが装着されておりますが、常時オープンにはならず車両側の制御により閉じてる時もあるとのこと。

このバルブ開閉モジュールにより、エキゾーストバルブの常時オープンが可能になります

ポルシェの場合は①が常時オープン、②がノーマルモードになります。

ディーラー入庫時は必ず②の純正状態にして、リモコンを隠してください

そしてこちらの718ケイマンGT4も、ASRエキゾーストバルブ開閉モジュールの取り付け！

こちらの御車は、モジュールに加えてローダウンやスペーサーなども装着して完成です

そしてBMW F90 M5にもバルブ開閉モジュールを装着

こちらのリモコンは、①常時オープン、②常時クローズ、③ノーマルモードになります。

この様にどのモードでもエキゾーストバルブを任意にコントロールすることが可能です

マフラー交換するまではいかないけど、ちょっとマフラー音を大きくしたい。という方にピッタリの商品です

という訳でASRエキゾーストバルブ開閉モジュール、売れています！！

御用命頂き誠に有難うございました！

それでは

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