KW

TOYOTA A90 GR Surpra × Titan7、Akrapovic、KW、Varis!!

こんにちは

オカです

今日ご紹介させていただくお車は・・・

トヨタ A90 GRスープラでございます

いつもお世話になっております業者様よりご依頼いただき、サーキット仕様にして欲しいという事で・・・

こんな感じで仕上げさせていただきました

サーキットが似合うスープラに仕上がりました

エアロはメイドインジャパンの人気メーカー「Varis(バリス)」でございます

オカもエボX乗ってた時はバリスのエアロ付けてましたwww

今回はバリスのARISING-Ⅰを装着させていただきました

フロントスポイラーとフロントカナード

サイドアンダースカート

リアシュラウンド&リアディフューザー

ホイールはアメリカのトラックシーンで人気の「Titan7」

今回はスープラ専用サイズのある「T-S5」を装着させていただきました

今回このホイールにしたかったのは訳がありまして・・・

なんとこのT-S5のサイズ、10.7J×18という完全にGRスープラのトラックシーン向けなのです

なのでタイヤが前後YOKOHAMA A052 275/40-18履けちゃいます

もちろん専用サイズですのでマッチングも・・・

バッチリでサーキット向けアライメントで仕上げさせていただきました

足回りはKW Clubsport 2wayでセッティング

エキゾーストはもちろんアクラポヴィッチのエヴォリューションラインでございます

というわけでボンドっぽいスープラの完成です

フロントリップとカナードでかなりダウンフォース効きそうですので、次はGTウイング付けたいですね

いつもいつもご用命いただき、誠に有難うございます

ホイール納期で大変お待たせいたしました・・・

まだまだパワーアップやブレーキなどなどいっぱい触れるので楽しみですね

 

それでは今日はこのあたりで・・・

オカでした

 

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今年もメルセデスAMGがチャンピオン!? W205 後期C43にKW HAS ダウンサス + キャリパーペイント等!!

アサイです。

私事ですが、最近DAZNを契約しました

早速昨日のF1ロシアGPを見ましたが、ラスト数ラップは白熱しましたね~!!

篠原とF1談議に花を咲かせたいと思いますw

 

という訳で本日御紹介するのはコチラ!

F1でもコンストラクターズランキング首位を走る、メルセデスAMG!W205 後期C43

馴染みのお客様に御紹介頂きご入庫しました

まずは車高を落としたいとのことで、KW HASを使って、車高調化していきます

ダウンサスだと、下がりすぎてディーラーNG出される場合があるのでご注意を

その点、HASだと調整出来るので安心です

約20mmのダウン幅となりました

約20ミリダウンでも、最低地上高90ミリギリギリです

ホイールの出面はスペーサーで調整

 

続いてグリル交換。

後期もパナメリカーナグリルに交換は出来ますが、

ナンバーベースにガチ当たりするので、ナンバーベースを加工していきます

常田ピット長が削っては仮当てを繰り返し、バッチリ仕上げてくれました

 

最後はブレーキキャリパーペイントで〆

元々4podキャリパーが装備されていますので、ペイントするだけで十分に映えます

全ての作業が終わり完成

今回も御用命頂き誠に有難う御座いました!

さてF1は残り7戦!!個人的にはホンダに有終の美を飾って欲しいですが、どうなるのでしょうか??

 

それでは

 

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F60 MINI クロスオーバー KW ストリートコンフォート車高調 取り付け!

アサイです。

諸事情によりブログ更新が遅くなりました

本日はKWサスペンション、2連発で紹介していきたいと思います

 

まずはF60 MINIクロスオーバーD

他、DB11やモデル3もお持ちの御客様ですが、どの車両もマンションの駐車場に入らない!!ってことで増車となりました

足車だからあまりイジらない予定でしたが、納車されて「車高高くない??」とご相談

実車を見ると確かに車高い、、、「流石にこれはないっしょ~」ってことで、KWストリートコンフォート車高調を装着させて頂きました

その他、低ダストブレーキパッドも交換して、

完成です

車高はノーマルに比べ、約30mmダウンにセッティングさせて頂きました。

もちろん最低地上高90mmも問題無くOK

 

御客様にも「めっちゃ良い感じやね~」と喜んで頂くことが出来ました

もちろん、乗り心地はストリートコンフォートの名に恥じるとこなく、めっちゃ快適です

今回も御用命頂き誠に有難うございました!

それでは

 

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BMW F93 M8 グランクーペ KW HAS ダウンサス & 3Dデザイン カーボンエアロ カスタム!!

アサイです

本日ご紹介するのは、BMW F93 M8 グランクーペ コンペティション

produced by Yamazaki

こちらの御車に、まずはKW HAS 車高調整機能付きスプリングを装着!!

スプリングだけなので純正の電子制御ダンパーを生かすことが出来ます

でもKWは3WAYモデルとなるVer4までもラインナップしてます

出面はホイールスペーサーで調整。

 

そして、ボディには3Dデザイン製カーボンパーツを装着させて頂きました

フロントスポイラー

サイドスカート

リアディフューザー

トランクスポイラーの組み合わせ。

カーボン目は綾織カーボンとなります。

 

ホイールはノーマルのままですが、

いやはや、カッコ良すぎます

 

ちなみに知り合いの業者様にはM8 GCコンペにACシュニッツァーをフルフルで組んでもらいました

 

M8流行ってるのかな??と思って値段を調べると、ベースグレードで約2200万円、

コンペで約2500万円www

いやいや、僕等一般人には到底縁の無いクルマです

 

という訳で本日も御用命頂き誠に有難うございました!!

それでは

 

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アウディ 8S TT ロードスター KW 車高調 & REMUS マフラー交換 & アームレスト取り付け カスタム!!

サイです。

本日ご紹介するのは、アウディ TTロードスター

G11 7シリーズと、G01 X3に乗っていたオーナー様ですが、何故か急にTTロードスターに乗り換えられましたw

 

もちろんノーマルで我慢出来る訳もなく、

ソッコーでKW ver1車高調に交換

 

続いてマフラー交換

普通のTTは左右2本出し。

TTSは左右4本出し。

どうせなら4本出しにしたい!ってことで、TTS用のREMUS 4本出しマフラーに交換

もちろんeマーク付き

パイプ径が一緒なので取り付け自体は出来るのです

しかし、ノーマルマフラーは片側バルブ1個ですが、TTSは左右に2個。マフラーの制御はどうするのかというと、

右側に新品のモーターを取り寄せて、

制御はAWE バルブモジュールでコントロール

それに伴いリアディフューザーもTTS用に交換

しかも、ベースが黒、モールがシルバーという特注ディフューザーです

※普通はベースが明るいグレー。

 

更には、何故国内仕様のTTにはアームレストが無いんだ!!

てことで、本国のアームレスト付きセンターコンソールに交換

これ、2015年以来の2回目の作業ですwww

 

仲川曰く、昔過ぎて交換手順忘れていたみたいですが、かなり大変とのこと

※詳しくはメカニックブログ参照

そりゃメーカーも後からセンターコンソール外すこと考えて設計していないですよね、、、

 

取り外したセンターコンソールを並べてみました。

とここで問題発生!!

クーペの車台番号で取り寄せしたのですが、クーペ用とロードスター用でアームレストの形が違うことが発覚

どうにもならないので、新たにドイツより取り寄せして後日無事装着となりました

(仲川氏には2回センターコンソール脱着してもらいましたwww←そのうち殺されるなw)

 

アームレストは内装に合わせて、ブラックレザーにグレーステッチ、

アームレストを上げるとドリンクホルダーがあります。

 

全ての作業が終わり完成

ちなみに、オーナー様は雨天以外は常にオープンですw

まだGW明けというのに、もうこんなに腕が黒いwww

お客様も大満足の一台になりました(笑)

 

という訳で今回も誠に有難うございました!!

それでは

 

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