アサイです。
本日まずご紹介するのはW222から乗換えになられた御客様の、W463 G63
まずは大人気のEDITION463アンダーガードの取り付け
G63のフロントに少し迫力出したいな～、て時に最適なアイテムです！！
続いてこちらも大人気のオリジナル8インチモニター
リバース入れるとガイドラインも出ます
光モノ系は新商品のPLUGデイライトモジュール取り付けに、
IIDバックライトLEDに交換し、
完成
今回も御用命頂き誠に有難うございました！！
続いて前回KWコイルオーバースプリングKITなどを装着させて頂いたW205 C63 edition1クーペに、
サイドデカールの取り付け
AMG純正品ではありませんが、質感も良くリーズナブルに装着出来る一品です
※というか純正でブラックカラーのデカール設定あるか分からない（笑）
edition1ですからこのくらい派手に遊ぶのがオススメですね
今回も御用命頂き誠に有難うございました！
という訳で本日はEDITION463とEDITION1の御紹介でした！
それではまた明日
アサイです。
本日ご紹介するのはポルシェ991カレラS
前回BCforged鍛造ホイールを装着して頂いた御車ですが、「やっぱり車高が気になる！」という訳で再入庫頂きました
「あまり下げたくない」、とのことでしたので、アイバッハ製ダウンサス(PDCC無)を選択です
装着後はこちら↓↓
希望通り、フロント約20mm、リア約15mmのほどよいローダウン幅となりました
ちなみに純正はこんな感じでした↓↓
ローダウン後↓↓
わずか15～20mmでも印象が大分変りますね！
もちろん地上最低高9cmも確保しております
車高下がったことにより、前後30度/50度もクリアしております
サイドはGT3/ターボ仕様のLEDサイドマーカーに交換
最後にシートベルト交換！
何色にするか悩みましたが、ノーマルのブラックからキャリパー色に合わせレッドで張り替えました
全ての作業が終わり完成
御客様にも喜んで頂くことができました
御土産も頂き誠に有難うございました！！
それでは
アサイです。
本日ご紹介するのは、フェラーリ・カリフォルニア
「ポルシェから乗り換えたから持っていくね～」と御来店されました
「ノーマルの車高はあかんやろ～」ってことで早速ローダウン（笑）
走行に支障をきたさないよう、フロント約25mm、リア約15mmほどのダウン幅としました。
落とし過ぎるとバネ遊んでしまいますしネ
ちなみに、工賃抑える為にサスペンションを外さないで車高調整を行うところもあるみたいですが、絶対に止めてください。プリロード掛かったまま調整しようとしてネジ山潰しているクルマを今まで沢山見てきました
お次に出面をスペーサーにて調整
丁度良い出幅です
続いてIID EBM（エキゾーストバルブ開閉モジュール）取り付け
カリフォルニアはバンパー外しとなりますが、伊藤君がテキパキと作業してくれました
お次はナンバー灯をLED化
もちろん警告灯が出ないように配線処理しております。
ここからは仲川氏にバトンタッチして、アクロバティックな体勢で作業中
IIDデイライトモジュールを取り付けです
ヘッドライトは光量アップを求め、BREXウルトラブライター107を装着致しました
全ての作業が終わり完成
しかし何でフェラーリのノーマル車輌はこんなに車高が高く、ホイールが内側に時入っているのでしょうか？？
↓ノーマルイメージ写真↓
少し手を加えただけですが、ノーマルとの差は歴然ですね！！
今回も御用命頂き誠に有難うございました！！
そしてそして！ワタクシ、アサイは火曜日から金曜日まで海外出張の為、不在にしますm(_ _)m
あ、ジュネーブモーターショーではないですよ（笑）
御客様にはご迷惑をお掛けしますがどうぞ宜しくお願いします。
それでは！！