アサイです。
本日まずご紹介するのは、W222 AMG S63
いつもお世話になっているお客様より、「最近なんかリアからコトコト音するねんな～」と連絡があり、点検したところリアサス本体ぽいので、「ロワリングロッドノーマル戻してから、ディーラーで保証修理ですかね～」なんて話しながら、「そういえば最近ロッドではなくOBDにアクセスして車高を下げる方法があり、ノーマル車高とロワリングモードの切り替えがモニターで出来るみたいですよ」と提案すると、「スグに買うから取り寄せしておいて！！」とご依頼頂きました
で、ご用意したのはこちらのOBDタイプとなるエアマチックサスペンション・レベルコントロールモジュール。
今までコンピューターで下げる方法と言えば、レンテックやフォクトランド、ロリンザーなど有りましたが、あちらは純正のサスペンションコントロールユニットの配線に専用のモジュールを割り込ませる必要がありましたが、こちらはOBDに挿してコーディングするだけで車高を下げれるという優れもの
ロワリングキットを取り外してスタンバイ完了。やっぱりノーマルは車高が高い
そしてモジュールをOBDに挿してみるとメーターにこの様な画面が表示されます。こちらがファクトリー（純正車高）モード。
コマンドで左右に操作すると、LOW（メーカー設定、約30mmローダウン値）モード。
そしてカスタム（任意に車高を設定できる。最大約70mmローダウン）モードがあります。
このカスタムモードでコマンドを上下に操作してEDIT（編集モード）を表示させて、
車高を1mm単位で設定。
この数値を保存して完了！
スグには動きませんが、店の周りを試運転して帰ってくると、、、
お～、見事にローダウンしました
慣れていれば1分あればできますw
もちろんファクトリーモードにすれば車高はノーマルに戻ります。
あと多少数値を調整して、OBDモジュールを取り外して完了。
お客様にも喜んで頂くことが出来ました
そして、お客様のお友達にも推奨頂き早速ご入庫
こちらはADV1履きのW222 AMG S63（過去シノハラブログ参照↓↓）
まずはロワリングキットをノーマルに戻して、
こちらもOBDロワリングモジュールにてローダウンさせて頂きました
見比べると、、、
当たり前ですが、しっかりローダウンされています
注意点としては、
①前後のローダウン値のみ調整できます。左右の差は調整できません。
②エアサス車専用となっております。
ABC（アクティブボディコントロール）やMBC（マジックボディコントロール）車は対応しておりません。
③レンテックやフォクトランドのロワリングモジュールは高速時車高がノーマルに戻りますが、これは戻りません。
④車両がアップデートされた場合、再コーディングが出来ない場合があります。
その場合はOBDモジュールを海外メーカーに送り最新データで再セットアップしてもらう必要があります。
適合としては、
・W221/W222/C217/W212/W213/C238/W218/C257/X166/W166/C292/X253/C253
ですが、コンピューター物なので車両によっては適合しない場合もあるかもしれません。
※AMG GT4ドアは別商品で設定あります。
正直なところ、従来のロワリングロッドとOBDモジュール（コーディング）、さらに配線するモジュールタイプのローダウンはどれが良いか悪いか一概には言えません。
OBDモジュールの値段は、ロワリングロッドの倍くらいの料金がします。配線モジュールは更にOBDの2倍以上の金額が掛かります。
・金額 ロワリングキット＜OBDモジュール＜配線モジュール
適合車種はロワリングロッドが一番多いです。ABCやMBCサスにも対応します。配線モジュールタイプは古い車種にしか適合しておりません。
・適合車種の多さ ロワリングロッド＞OBDモジュール＞配線モジュール
施工のしやすさは、
・施工時間 OBDモジュール＜ロワリングロッド＜配線モジュール
こう考えるとロワリングロッドが売れている理由も分かるのですが、
今回オーナー様がOBDモジュールを選んだ点としては、
・自分で車高を調整したい場面がある。
→もう少し車高を下げないな～と思ったり、今日は家族乗せて遠出するから少し車高上げようか、など
・純正復帰が手軽に出来る。
→点検や保証修理をお願いするときなどはなるべくノーマル状態が良いですからね。
※ホイールのはみ出しを指摘される場合はありますがw
ちなみに、先に装着したお客様に聞くと、ロワリングロッドでローダウンしている時と乗り心地は変わらないということでした。
という訳で、こんな方法で今はローダウンすることが可能になっております
気になる方はお問合せください！
それでは
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