アサイです。
本日まずご紹介するのはフェラーリ458スパイダー

こちらの純白の跳ね馬に、
まずはIIDデイライトモジュールの取り付け！！
昨日のベントレーに続き458でも大人気

ポジション時と比べるとその明るさが分かってもらえると思います

スイッチ付きですので、任意にON/OFF、さらにストロボモードに切り替えが可能です

そしてIID EBMエキゾーストバルブ開閉モジュールを装着！

依然として高い人気を誇るバルブモジュール！！
458系は警告灯も出ず、純正でも確実にマフラー音が変わるのでオススメです
今回もご用命頂き誠に有難うございました

続いて登場もフェラーリ458スパイダー

御客様のご自宅にお邪魔させて頂きましたので記念に撮影
今回MANSORYカーボンリップスポイラーに、LEAPデザイン カーボンフロントダクトウィング、

リアにはMANSORYカーボンスポイラーを装着させて頂きました！！

とても素敵なご自宅に、とても素敵な御車
ご招待頂き誠に有難うございました！！

今日はこのへんで。それでは

こんばんは芦田です。
本日ご紹介いたします車両は、こちらのフェラーリ　カリフォルニアTでございます
こちらの車両、走行距離数十キロの新車でございます

早速リフトアップして作業開始

まずは純正の腰高感がやはり気になるとの事で純正車高調にて調整いたします。

調整後は、前後約３０ｍｍほどローダウンいたしました
ただこれ以上落とすと、スタビライザーとショック部が干渉しますので注意が必要です・・・
調整前がこちら


そして調整後


そして純正のヘッドライトの色味がイマイチとの事で、ＢＥＬＬＯＦ　Ｄ３Ｓ　６２００Ｋ　ＨＩＤバルブに交換を致しました。

また同時にＢＯＮＤ一押しのデイライトキットを取付けし、昼夜問わず視認性＆ドレスアップ向上を可能にします


さらにこちらもオススメのｉｉＤ　ＥＢＭバルブ切り替えモジュールを取付けし、付属のリモコンで純正マフラーのバルブを強制的に開閉いたします

そして最後は、ボディー保護の為にプロテクションフィルム施工



何時もながら、現車を見てもフィルムを貼っているか判らないほど綺麗に仕上がります
そしてフィルム施工後に、ボディーコーティングを施工し無事に完成



施工後は施工証明書も発行され、新車以上の輝きとなり当然ボディー保護にも役立ちます
ピカピカの状態で納車をさせて頂き、お客様にも大変喜んでいただく事が出来ました
この度はご用命を頂き誠にありがとうございました。

そんなこんなでまた来週

アサイです。
なんか最近マフラーの話題ばかりですが、
本日もマフラー交換の話です
今日ご紹介するのはいつもお世話になっている御客様の458スパイダー
早速バラしていきます

今回装着するのはAkrapovicエキゾーストシステム！！

過去に1回だけ装着したことがありますが、パワークラフトが多い弊社にとっては新鮮です
前回はSlip-Onのみでしたが、-今回はスポーツキャタライザー（200cpsi）も装着！！

中を見ると、純正より排気効率が良いのが分かります。

もちろんフルチタンで軽い！！
リアだけのSlip-Onシステムだと車検も対応となります

※スポーツキャタ付けると対象外です
外した逆の順で組み付けていき完成！！

カーボンテールが付属されております。

音は下記を参照ください↓↓

正直な所、エキゾーストノートはパワークラフトに軍配が上がります。パワークラフトの方が高音が響き”これぞフェーラーリ”というサウンド。アクラポビッチは乾いておりますが少し低めの音質。
しかし、アクラポの凄い所はやはりその”性能”
キャタまで変えると、純正比 馬力10.5ps、トルク26.0Nm、重量マイナス14.2kgと非常に高いレベルにある純正マフラーの性能を悠々と超えていきます！！
下記のパフォーマンスグラフを見ると、ノーマルとの差が一目瞭然です

元々十分すぎるほどトルクがある御車なので、多少トルクが落ちても気になりませんが、更なる高みを目指すオーナー様には是非ともオススメしたい一品です
相変わらず値段は可愛くありませんがwww
そんな訳で今回もご用命頂き誠に有難うございました！！
それでは

アサイです。
本日も相変わらずF様が続きます。
今回は真紅の458スパイダー

リフティング無し車でしたので、純正車高調で下げれるところまで下げてみました。

下げ幅はナイショ

ホイールはCEC c884 forgedを装着！！

フロント21インチ、リア22インチ

1pcなのでリムまで伸びたスポークがホイールをより大きく見せます
個人的にこのホイールは好きで、ロサンゼルスのCEC本社で見てから気になっていました
458イタリアにもよく似合いますが、

フェラーリFFなんかにも素敵ですね〜

新作のc26 Multi-piece Forgedも素敵

最後にパワークラフト製O2キャンセラーも装着してエンジンチェックランプ回避
完成です

今回もご用命頂き誠に有難うございました！！
それでは

アサイです。
相変わらずF様が多い大阪店、、、

純白のフェラーリ458スパイダー（純正リフティング付）には、
NOVITEC ROSSOダウンサスの御取付
ノーマルと比べるとこんな感じ↓↓

リアはヘルパースプリング付です。
4輪アライメント測定＆調整も行い、

完成

今回はご用命頂き誠に有難うございました！！
続いて前回ローダウン＆BC forgedを取り付けさせて頂いたカリフォルニアTには、


PPFプロテクションフィルム施工！！

フロントバンパーも、

サイドフェンダーダクトも、

サイドミラーも、

これだけ近づかないと貼っていることが分かりません！！
施工は毎度お馴染みSASA-YANG
しかしSASA-YANGをもってしてもフロントウィンドウのクリアプレックス施工は難易度MAXだったみたいです、、、

事前に分かっておりましたが、カリフォルニアの場合曲面がキツイのでどうしても数か所スジが入ってしまいます（写真では分からないくらいですけどね）
施工希望の方は注意して頂ければ幸いですm(_ _)m
そんな訳で本日も誠に有難うございました！！
それではまた明日