こんばんは、アサイです。
本日ご紹介するのはフェラーリ599

このロングノーズ・ショートデッキを採用した優雅なスタイリングがサイコーにカッコイイ一台です
今回カロッツェリア・ナビゲーションシステムAVIC-VH99CSを取り付けさせて頂きました

オリジナルのカーボン1DINパネル（純正と同じ平織カーボン）を使って装着しておりますので、純正カーボンとのマッチングもバッチリです！

バックカメラも目立たないように取り付け可能です。

ついでにと定番のIID EBMバルブ開閉モジュールに、ユピテルレーダーZ955siも装着して頂きました
遠い所、いつもご来店頂き誠にありがとうございます！
そんな訳で、今週もお疲れ様でした。
それでは

こんばんは、アサイです。
怒涛の忙しさだった月末も終わり今月からついに12月！
しかし、11月はお陰様で良い1か月となりました
そんな大阪店のピットを見渡すと、、、
フェラーリ458イタリアが繁殖中です

手前の458イタリアは車高調整で入庫

前回までにダウンサスやHyperforgedを装着させて頂いた車輌ですが、エアロを取り付けて地面とのクリアランスが少なくなってしまったので、フロントだけ10mmほど車高を上げさせて頂きました
純正リフティング付車輌でも、NOVITEC ROSSOのダウンサスを装着すればここまで車高を落とせます！！

またNOVITEC ROSSOのフルエアロ（カーボン）に

Hyper forged HF-C7 20&21inch、

天井のマットブラック化でメチャクチャカッコ良く仕上がった一台です

続いてこちらの458イタリアはNOVITEC ROSSOのフロントリップスポイラーを取り付け

FRP製をチョイスし、オリジナルより長さを2cm延長したワンオフリップを製作致しました

さらにホイールもオーダー頂き、今後が楽しみな一台ですホイールはセミオーダー品となり納期が掛かりますので、しばらくお待ちくださいませ
そんな訳で本日も誠にありがとうございました！
それでは

アサイです。
今日ご紹介するのはフェラーリ458イタリア！！
昨日お伝えしたように、マフラー交換でご入庫です。

取り付けするのは「Akrapovic」！！

今回はリアピース交換のSlip onシステムをチョイス。
フルチタン製エキゾーストとなり、性能は純正比、最大出力<+9 HP>、最大トルク<+22 Nm>、重量<-8 kg> となります
バンパーを外して、

ノーマルマフラーの取り外し。

そしてアクラポビッチマフラーの取り付け。

アクチュエーターも純正を移植します。

テールはカーボンテールをバンパー側に装着します。

完成

今回はオプションでIID EBM（バルブ開閉モジュール）も取り付け。

任意でバルブの開閉が可能となります。
気になる音量は、アイドリング時は純正とさほど変わりがありませんが、回転を上げるとより乾いたサウンドに変わりました！！
参考動画をどうぞ↓↓

今週も一週間誠にありがとうございました！！
それでは

コンバンハ。アサイです！
本日ご納車させて頂いたのは、、、
まずはマセラティ・グラントゥーリズモS

今回、定番のAIR-ZERO HP6000K ロービーム＆フォグライトに、ポジション球＆ナンバー灯もLED化させて頂きました

ポン付けでは球切れ警告灯が付いてしまいますが、キチンと処理して完成です！
変更前と比べれば、その変化が良くわかりますね

続いてご納車させて頂いたのはフェラーリ458イタリア

ボディカラーは珍しいNERO（ブラック）！溜息が出るほどカッコイイボディラインです

大人の事情（!?)の為、ノーマルに戻していたホイール＆サスペンションを元のHyperforged HF-C7 20&21inch＆NOVITEC ROSSOダウンサスに交換しました
NOVITEC ROSSOのフルエアロを装着した御車なので、やはりローダウン＆大径ホイールがとても良く似合います！！

あとキャリパーもオーナー様の好みでイエローからレッドに、フェンダー七宝焼きエンブレム＆センターキャップもカーボンに変更させて頂いております

この2台のイタ車を見ていて、「やはりイタリア車のデザインは世界一！！」と感じた今日一日でした。。。
今週も一週間誠にありがとうございました！
それでは

コンバンハ。アサイです。
本日ご紹介するのはビアンコ・フジが眩しいフェラーリ458イタリア

最近、問い合わせも増えてきましたね〜。
今回装着するのはNOVITEC ROSSO製ダウンサス

ちなみにKW社が作っているんですね
スプリングをいつものように慎重に組み込んでいき、純正車高調で車高を微調整。

装着前

装着後

今回は純正リフター無しでしたので、街乗りを考え車高は指2本ほどに設定させて頂きました。

同時にフロントに12mmスペーサー＆クロモリ削り出しロングボルト、リアに固定式22mmスペーサーを装着。

これが終わると試運転してチェック後、4輪アライメント測定・調整。

ケンタが真面目に作業中です

アライメントに必要な458専用シムも常時ストックしております

アライメント調整後、問題無ければ作業完了となります
同じクルマでも車高をちょっと落として、ホイールをツラに持っていくだけで全然雰囲気が変わってカッコ良くなるから不思議ですよね〜

フェラーリ458オススメページも好評掲載中です↓↓

それでは