アサイです。
本日ご紹介するのはマセラティ・ギブリ

まだまだ珍しいギブリですが、2台続けてご入庫頂きました！
1台目のギブリには、
Hyper forged HF-C7 22inch polishを装着！

polish rim & diskの豪華仕様です
この型から、センターキャップ形状が異なり流用出来ませんので、グランツ用（赤ロゴ）を取り寄せて装着させて頂きました

サイズは9×22inch、10.5×22inchにピレリNERO 245/30-22 295/25-22の組み合わせ。
フロント、リア共に、超イケイケのサイズです

その訳はこのフロントブレーキクリアランス。
フロントキャリパーが大きすぎて、このオフセットが限界なのです。。。

車高も少し高いので、ダウンサスを入れたら丁度良い感じになりそうですネ

あとはダウンサスの適合待ちです
そして2台目のギブリには、

IID EBMバルブ開閉モジュールを装着させて頂きました！！

純正マフラーにバルブが装着されておりますので、問題無く装着出来ます。
ギブリは初装着でしたが、バルブ開き⇔閉じるで音の変化もしっかりと分かりました
さらなる音量を求めるとセンターマフラーも入れたいところですが、あまり”音質”が良くないみたいなので、この位がいいのかもしれませんね。
そんな訳で本日も誠に有難うございました！
それでは

アサイです。
来週4/7（月）〜4/10（木）まで、また研修出張（今度は台湾）の為、ワタクシ浅井は不在となりますので、ご迷惑をお掛けしますがどうぞ宜しくお願いしますm(_ _)m
さてさて本日ご紹介するのはマセラティ祭り
まず登場するのは新型クアトロポルテ・V8ターボ

パワークラフト製センターマフラーを装着し、

（ちなみにノーマルはコチラ↓↓）

EBMバルブ開閉モジュールでマフラーバルブの開閉をコントロールします

早速動画をご覧ください↓↓
バルブ閉じ→バルブ開きです。

皆様同じようにマフラー音に不満を持たれているみたいで、現行クアトロポルテの問い合わせで多いのがほとんどマフラーの音に関すること。前型の高回転型NAエンジンに比べ、ターボエンジン化されたので、まぁなんとも静か。。。このエキゾースト音に我慢できない方がとても多いようです。
センターマフラー+バルブ開きで、前型とまではいかないまでも、だいぶマセラティらしいエキゾースト音を奏でることが可能になります
続いてマセラティ・グラントゥーリズモ4.2

こちらの御車には、
後期グラントゥーリズモ・スポーツ用ヘッドライトを装着です！！

ちなみにノーマルはこんな感じ。

ヘッドライトインナーがブラックになる他、サイドのリフレクターはオレンジからホワイトに、そしてポジションライトもLED化されます

大阪店では初取付でしたが、これは文句なしにカッコイイ！！
価格が高いのは少し難点
ただ取り付けるだけではちゃんと点灯しないばかりか、警告灯も表示されますので、マル秘の配線を行っていきます。
ヘッドライトライト裏のカプラーに加工を行います。

ポジション点灯時。

今回はベロフ製ロービーム＆フォグライトも同時に交換させて頂きました

そして、前型マセラティ・クアトロポルテにはお馴染み後期テールの装着！！

弊社の隠れた人気商品です！今まで一体何セット売ったことやら
前期の野暮ったいテールを取り外し、後期テールを装着です！！

何よりクルマが新しく見えるようになります

最後に登場はマセラティ・ギブリ
ド新車のギブリにも何やらゴソゴソとパーツを付けていっております

グラントゥーリズモ・クアトロポルテ・ギブリ、気付いたらマセラティの全ラインナップ入庫中でした
今週もお疲れ様でした！
それでは

こんばんは芦田です。
今週は、浅井君が仕事と理由付けてジュネーブまで羽を伸ばして現実逃避中の為、昨
日今日とフロント２人体制のため仕事量がハンパないっす
そんな大阪店、本日まずご紹介しますお車がこちら最近、見る機会が増えてきた新型マセラティ　クアトロポルテです
でっ取り付けました商品がこちらの、パナソニック　ＳＤナビゲーションＣＮ−Ｚ５００Ｄです。
今回、もともと純正ナビゲーションが装備されていましたが、いかんせん使いにくいとの事で交換のご依頼新型車種だろうが、お構いなくバラバラに・・・この手の作業は、とりあえずバラバラに外すことが鉄則の様ですね
こちらのお車は仲川君によって、完璧に仕上げてくれることでしょう
完成後あらためて詳細をご紹介いたします
次に紹介しますお車
ＢＭＷ　Ｆ１０　５２３ｉでございます。
そして最近マイブーム中の、Ｇｒｕｐｐｅ　Ｍのラムエアシステムを取付けさせて頂きました
性能はもちろんの事ながら、やっぱり吸気音でやる気にさせてくれるので、無駄にアクセルを踏みたくなりますね
この度はご用命いただきありがとうございました。
そんなこんなでまた来週

アサイです。
本日まずご紹介するのはマセラティ・クアトロポルテ

こちらの御車に人気の「後期テールキット」を取り付けさせて頂きました
ケンタ＆伊藤コンビがサクサクっと交換していきます

古ぼったい前期テールが、

後期テールに早変わり

ポジション時

ポジション＆ブレーキ時

ポジション＆ハザード時

とフルLEDになります
特にウィンカー時、パキッパキッと歯切れの良い点滅はLEDならではのモノで、夜は特に綺麗に見えますネ
前期車にポン付け出来るように配線キットも付属されておりますので、通販での販売も可能です
前期は基盤の接触不良も多いみたいですので、この機会にいかがでしょうか？

続いてご紹介するのは、先日作業させて頂いたマセラティ・グラントゥーリズモにパワークラフト・ハイブリッドエキゾーストシステム取り付け！

もはや説明するまでも無く、スーパーカー系に人気のパワークラフト
音・品質・値段とバランスの取れた、流石メイド・イン・ジャパンの一品です

マセラティ系はリアのみの交換となりますが、センターマフラーもオプションで交換することが可能です。
メーカーの考えでは「割れない綺麗なマフラー音を求める人」はリアのみ、「とにかく迫力のある音が欲しいという人」はセンターまで交換を推奨しています。
そしてフロントにはこちらも定番の「MCストラダーレ・フロントバンパー」を装着させて頂きました

サイドの大きなダクトがより迫力あるエクステリアを作り上げています
そんな訳で本日も誠にありがとうございました！
それでは

アサイです。
今日は一段と冷え込みましたね〜
気付けばもう11月も中旬。。。
一年はホント早いものです。
本日ご紹介するのは、マセラティ・クアトロポルテ

「ウィンドウが落ちて上がらなくなった！！」との修理依頼です。
ケンタが早速バラしていきます。

原因はコレ↓↓（右が新品）

ウインドウレギュレーターの一部分が割れてしまっています。

ネットなどを見ていても割と多いトラブルのようです。
ケンタがサクサクっと交換し、内張りを元に戻したら完了です

ちなみに値段を見てビックリ！モーター付で21,000円とリーズナブル
マセラティだから高いんだろうな〜と思っていました
交換もそんなに大変ではないので、この辺のランニングコストはGOODです
続いてご紹介するのもマセラティ・クアトロポルテ

こちらは車検でお預かりしたついでにと、
Formula Dynamics強化スタビライザーを装着させて頂きました

クアトロポルテの場合、マフラーを下ろす必要はありますが、この辺りは慣れておりますので、ケンタがサクサクっと作業を進めていきます。

ノーマルに比べてとても太いです
（ノーマル約23mm、強化スタビ約32mm）
これは効きそう

前後とも元に戻して完成です

スタビライザー交換は車種によってはミッションやメンバーを下ろす必要がありますが、クアトロポルテはこの点も整備性が良く優秀です
あっ、もちろん私の無茶振りな作業指示に対応するケンタの技術力も高いですよ
装着後の試運転では、ロール量が少なくなり、全体的に引き締まった感じフロントの回頭性が上がり、一回り小さなクルマに乗っているような感覚とのことでした
そんな訳で、最近イタリア車が多い大阪店であります！
店の壁に書かれている「WILLKOMMEN」（ようこそ！）や「DANK」（ありがとう！）がそのうち、「Benvenuto！」や「Grazie！」に変わったりして。。。
それでは