カスタム

初登場!!フェラーリ・296スペチアーレにプロテクションフィルム施工!!

アサイです。

本日ご紹介するのは、フェラーリ・296スペチアーレ

フェラーリ 296スペチアーレ プロテクションフィルム

最高出力 880馬力を誇る2.9リッターV型6気筒ツインターボ+モーター(PHEV)を搭載し、ドライビングプレジャーを追求した最新のスペチアーレモデルとなります。

もちろん大阪店初登場

今回はいつもお世話になっているオーナー様より、プロテクションフィルム施工をご用命頂きました

フェラーリ 296スペチアーレ プロテクションフィルム

施工箇所はいつもの様にフルボディ+フロントガラスとなります

同時に傷のつきやすいドアエッジやフェンダー後ろ側は2枚貼り。

フェラーリ 296スペチアーレ プロテクションフィルム フェラーリ 296スペチアーレ プロテクションフィルム

エントレンスパネルや、ドアの内張りのカーボンパネル(下側)にも施工済

フェラーリ 296スペチアーレ プロテクションフィルム

またフロントバンパー下には擦り傷を防ぐ、スリプロも装着させて頂きました。

フェラーリ 296スペチアーレ プロテクションフィルム

施工後はオーナー様立ち合いのもと、トランスウェブ様によって運ばれていきました

フェラーリ 296スペチアーレ プロテクションフィルム

 

いつもいつもご用命頂き誠にありがとうございます!!

3連休のドライブに間に合ってよかったです

というわけで、296スペチアーレのプロテクションフィルムもご依頼お待ちしております

それでは

 

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インディビジュアルカラーの、BMW G81 M3ツーリングにREMUSマフラー取り付け!!

アサイです。

本日2発目のブログです。

 

続・M3ツーリング

BMW G81 M3ツーリング  REMUS マフラー交換 カスタム

何故ブログを分けるかというと、SEO対策です

 

で、G81 M3ツーリングですが、納車して間もなく”音が静か!マフラー交換したい!!”と連絡がありました。

新車保証ほぼ3年残っていますし、車検対応品をオススメした結果、REMUS製エキゾーストシステムをご準備しました

 

まずは純正マフラー。最近のクルマってこんなにタイコが大きいのですね

BMW G81 M3ツーリング  REMUS マフラー交換 カスタム

REMUS製リアマフラー。タイコが小さい!!というか外側ストレートwこれは期待できそうです

BMW G81 M3ツーリング  REMUS マフラー交換 カスタム

出口さんが規定トルクでキッチリ締めていきます

もちろんEマーク入りの車検対応品

BMW G81 M3ツーリング  REMUS マフラー交換 カスタム

外側ストレートマフラーでもちゃんとEEC(ヨーロッパ経済共同体)の承認受けています

テールはΦ102 アングル ストレートカット ブラックをチョイス。

BMW G81 M3ツーリング  REMUS マフラー交換 カスタム BMW G81 M3ツーリング  REMUS マフラー交換 カスタム

 

今回はバルブモーターを任意に開閉できるように、ASRのバルブコントローラーも一緒に装着させて頂きました

BMW G81 M3ツーリング  REMUS マフラー交換 カスタム  

気になる音は、タイコの大きさから想像するよりジェントル

ですが純正に比べて確実に音質は変化しており、パドル操作でのドライビングが一段と楽しくなりました

 

いつもいつもご用命頂き誠にありがとうございます!!

というわけで、BMWも絶賛カスタムしている大阪店であります。

それでは

BMW G81 M3ツーリング EIBACH アイバッハ ダウンサス スペーサー 

 

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インディビジュアルカラーの、BMW G81 M3ツーリングをワイド&ロースタイルに!!

アサイです。

本日ご紹介するのは、BMW G81 M3ツーリング

BMW G81 M3ツーリング EIBACH アイバッハ ダウンサス スペーサー 

まずはこのボディカラー

BMW G81 M3ツーリング EIBACH アイバッハ ダウンサス スペーサー 

うちの超BMW好きな新人アルバイトkim ※E60 M5乗り(笑) が興味津々になるくらい綺麗なグリーンメタリック。

「仕方ないから車体番号から調べてやるか」、と検索して出てきたのが”SONDERLACKIERUNG (490)”

なんじゃこのカラーコード??と思って、ググってみると

BMWのVINデコーダー(車両識別番号解析システム)や装備仕様書に表示される「SONDERLACKIERUNG (490)」は、その車両がBMW Individual(インディビジュアル)プログラムによって特別に発注された「スペシャル・ペイント(カスタム塗装)」であることを意味します。「490」は特定の1色(例えば特定の黒や青など)を指すカラーコードではありません。カタログに載っていない特別な外装色(他モデルの色や過去の限定色、特注色など)が選択された際、システム上で一括してこのコードが割り当てられます。

とのことこんなカラーコードあるんですね

 

仕方ないのでオーナー様に詳細聞くと、「忘れた!!オーダーの時にカタログみてビビッときた色を指定した!!」と返事が返ってきましたw

その後わざわざディーラーに確認して頂き、「Peridot Green (ペリドットグリーン)/ カラーコード:W81」と教えてもらいました。勉強になりますm(_ _)m

さてさて、そんな希少カラーのM3ツーリングですが、まずはローダウンってことでビカビカの新車状態で入庫頂きました

BMW G81 M3ツーリング EIBACH アイバッハ ダウンサス スペーサー 

今回チョイスしていただいたのはeibach Pro-kit ダウンサス。BMW G81 M3ツーリング EIBACH アイバッハ ダウンサス スペーサー 

G80系の M3は、フロントが車高高く、リアが低いというアンバランスの車高。
BMW G81 M3ツーリング EIBACH アイバッハ ダウンサス スペーサー  BMW G81 M3ツーリング EIBACH アイバッハ ダウンサス スペーサー 
アイバッハ製ダウンサス装着により、フロント約25mmダウン、リア約5mmダウンの落ち幅になりました。ちょうど良い感じの車高ですね。

BMW G81 M3ツーリング EIBACH アイバッハ ダウンサス スペーサー カスタム

 

 

フロントクリアランスが狭くなったので、急遽”SLIPLO”を装着。

BMW G81 M3ツーリング EIBACH アイバッハ ダウンサス スペーサー 

バンパー下を守る、アメリカ製のバンパー保護プレートとなります。

BMW G81 M3ツーリング EIBACH アイバッハ ダウンサス スペーサー 

 

中に入っていた純正ホイールは、

BMW G81 M3ツーリング EIBACH アイバッハ ダウンサス スペーサー 

IID専用スペーサーでツライチ化。

BMW G81 M3ツーリング EIBACH アイバッハ ダウンサス スペーサー  BMW G81 M3ツーリング EIBACH アイバッハ ダウンサス スペーサー 

 

そしてカーボン部分に傷がいかないように、フロントリップ、フロントダクト、ロッカーパネル、ドアミラーなどのカーボン部分&ヘッドライトにPPFプロテクションフィルム施工

BMW G81 M3ツーリング EIBACH アイバッハ ダウンサス スペーサー  BMW G81 M3ツーリング EIBACH アイバッハ ダウンサス スペーサー 

 

全ての作業が終わり完成です。

ワイド&ローになるだけで、見違えるほどカッコよくなりました

BMW G81 M3ツーリング EIBACH アイバッハ ダウンサス スペーサー  BMW G81 M3ツーリング EIBACH アイバッハ ダウンサス スペーサー 

 

今日はその②に続きます。

ではでは。

 

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通算6台目のGクラスは”ツウ”好みに仕上げた極上車のG63!!

アサイです。

本日ご紹介するのは、W463 AMG G63

W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト

未だに根強い人気のW463型 Gクラス。

新旧合わせて既に5台もGクラスを乗ってこられたオーナー様ですが、

「ネット見てたら走行7000キロ台のG63が出てる!!至急押さえて!!」と連絡があり、付き合いのある業者様でしたので早速売買の手続きをさせて頂きました

W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト

大阪に到着。なぜか満面の笑みの小笹w

W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト

 

走行7000キロ台の極上車。

W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト

「折角なのでそのまま乗りますか??」と提案したものの、「ノーマルで乗るのは嫌! カスタム完了するまで乗らへんからヨロシク」とだけ連絡ありましたw

 

ほんで部品を全て手配して、作業を進めること約2カ月、、、

この様に仕上がりました

W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト

 

フロント周りは、前車にも装着していたベントレースタイルのメッシュグリルに交換。

W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト

ただし、部材がもうなくなったらしくこれで廃盤とのこと、、、

ボンネットバッジも潔くスムージングしてバッジレス仕様に。

W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト

ヘッドライトはHELLAのインナーブラックヘッドライト&LEDもインナーブラック仕様に交換。

W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト

アンダーカバーやフロントトリム、ホイールもマットブラック仕上げ。

W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト

 

リア周りも、スペアタイヤを取り外してステーを綺麗さっぱりスムージング。

テールライト類はうっすらスモークペイント仕上げに、エンブレム類はマットブラックペイント。

W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト

 

マフラーは片側1本出しはあり得ないので、2本出しに変更。

もちろんAMG純正品をご用意。

ちなみに現在の金額にビックリ

出口はマットブラック化 & 飛び石防止でプロテクションフィルム仕上げ。

W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウトW463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト

 

足回りは乗り心地を考えて、IIDの全長調整式アジャスタブルショックKITを装着。

純正ガス圧式のビルシュタインショックに比べて、角が取れた乗り味で◎

W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト

 

タイヤは新車装着時のタイヤがそのままついており流石にそのままでは納車できないので、BF Goodrich  ALL-TERRAIN KO3に交換。

タイヤサイズはワンサイズ上げて275/55-20を使用。もちろんIIDスペーサーとの組み合わせ。

サイドステップもブラックアウトしています。

W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト

ブレーキキャリパーは、”紺”にペイント。濃いブルーがブームらしいですw(そう言えばDB12もレンジSV P615のボディカラーも濃いブルーでしたなw)

W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト

 

COAプラス製デジタルインナーミラーも装着。

W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト

白ボケていたワイパーアームやウォッシャーノズルなども交換&ペイント。

W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト

その他、車検整備にアクセルペダルスペーサー、LEDバックライト(これも廃盤w)、アイドリングストップキャンセラーなどなど、最後にセラミックコーティングを行い、

完成

W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト

このカクカクした感じがW463型ならではの雰囲気ですね

W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト W463 G63 カスタム マークレス スムージング ブラックアウト

お客様もこれで満足!!

と思いきや、「なんでエンブレム残ってるねん!!マークレス&前後スムージングしたら、エンブレムも要らんに決まってるやろうがぁぁぁぁ」とガチ切れされました

まだまだ修行が足りまへん

てなわけで、次回エンブレムは全て取り外し予定ですwww

 

冗談はさておき、今回もオーナー様好みの仕様に仕上がりました!いつもご用命頂き誠に有難うございます!!

それでは

 

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C217 S550クーペにもやっぱりBCforged!!

アサイです。

本日は豪華に2本立て(笑)

次にご紹介するのは、こちらご新規様のC217 S550クーペ

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

この型のクーペがどうしても欲しくて最近知人より譲り受けたとのこと。

ホイール交換希望で来店頂き、最初は「AMGラインでも無いし20インチにしようかと。ツラもあくまで純正風でさりげなく、、」と相談頂きましたが、

話しているうちに190EVOも所有されているらしくかなりのクルマ好き(笑)

結果「やっぱり21インチ&ツラサイズで!!」と方向転換(爆)

最後にAIでCG画像を作成して、「完璧です!これで注文お願いします!!」とオーダー頂きました

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

 

そして仕上がりがこちら!!

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタムC217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

いやーカッコいい!!やっぱりワタシはSECの譜系(CL、Sクーペ)が大好きなようですw

 

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

今回チョイスしたデザインはBCの中でもオーソドックと言える”RZ20”

FINISHはbrushed silver

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

シンプルだからこそ飽きのこないデザインですね

 

車高はIIDロワリングキットでローダウン。車格に合わせて約20mmダウンでセッティング。

ナチュラルクリアガラスが素敵(笑)

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

 

ホイールのツラ具合も良い感じ。

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

そらW222/C217系は何十台と製作しましたからサイズは頭の中に入ってます

 

ここでお約束の計量タイム。

純正の19インチ+タイヤ(前後通し)は 30.7キロ

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

BCforged 21インチ+ミシュランPS4S 255/35-21(フロント) 24.25キロ

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

BCforged 21インチ+ミシュランPS4S 285/30-21(リア) 26.1キロ

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

なんと、フロント1本6.45キロ、リア1本4.6キロも軽くなりました!!

もちろんベンツにも哲学があり、アウトバーンみたいな直線道で絶対的な安定性を求めるなら重量級のホイールもありです。

が、やはり総合的な性能アップ(走る、曲がる、止まる)を求めるのであれば、高剛性をキープしたまま軽量化することは間違いなく正しい方法と言えます。

 

低ダストパッドも交換して完成

お客様にも大変喜んで頂くことができました

C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム C217 S550クーペ BCforged ホイール交換 カスタム

品質ヨシ。デザインヨシ。納期ヨシ。ってことでやっぱりBCforgedはオススメです

今回はご用命頂き誠にありがとうございました!!

それでは

 

 

 

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