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車高調

マセラティ ギブリ×iiD×BC Racing車高調・iiD EBMバルブ開閉モジュール

こんばんは、シノハラです

本日ご紹介するお車はコチラ！！

マセラティ ギブリS！！！

今回取り付けたのは最近人気のパーツ！！！

iiD×BC Racing車高調キットになります♪

iiDとBC RACINGがタッグを組んで、車高調キットを開発しております♪

減衰力30段調整が可能なので、コンフォートからスポーツまでオールマイティに使用可能です！！！

乗り心地もすこぶる良い感じです♪

スカイフック付き車はキャンセラーが必要になります。

減衰力調整はフロントはボンネットを開ければ調整ダイヤルは丸出しなのですぐ調整出来ちゃいます！！

リアはホイールハウスにあるのでジャッキアップが必要ですがそこまで手間はかかりませんね♪

車高は低めにセッティングさせて頂きました！！

出面はスペーサーにて調整！！

フロント15㎜/リア20㎜装着しております♪

最後にiiD EBMバルブ開閉モジュールを取り付けました！！！

完成！

今回はご用命頂き誠にありがとうございました！！！

“一気にやると飽きるからー”っと言うことで今回は一旦これでご納車♪

エアロ等も検討されておりますので今後も楽しみにしております！！！

それでは

W205 AMG C63 KW HASダウンサス＋W213 E250 アイバッハダウンサス取り付け！ローダウン、カスタム！

アサイです。

本日まず御紹介するのはいつもお世話になっている御客様のW205 AMG C63セダンKW ダウンサス　車高調　W205 AMG C63
こちらの御車にダウンサス取り付け！！

写真は交換前なのですが、既に車高が低い、、、

そうなんです。前回某社製ダウンサスを取り付けさせて頂いたのですが、

この部分、

KW ダウンサス　車高調　W205 AMG C63
「フロントパイプとセンターマフラーを留めているバンドの出っ張っている部分が地上高90mmを下回っており車検に通らない」、とディーラーからダメ出しをくらいましたので、この度2回目のダウンサス交換となりました

今回交換するのはKW HAS！！（ハイトアジャストスプリングキット！）KW ダウンサス　車高調　W205 AMG C63これならショックそのままに車高調化が出来ますので、微妙な車高調整も可能になります

交換後はコチラ↓↓KW ダウンサス　車高調　W205 AMG C63 KW ダウンサス　車高調　W205 AMG C63

交換前に比べて前後約15mmほど車高を上げさせて頂きました。KW ダウンサス　車高調　W205 AMG C63
ノーマル比でいうとこの状態で15～20mmダウンくらいになります。

もちろん最低地上高もクリアKW ダウンサス　車高調　W205 AMG C63

カタログを見ると、ノーマル時の最低地上高は115mmなので、車検を考えると約20mmのローダウンが限界くらいですね

御客様にはご迷惑をお掛けしましたが、「これでディーラー入庫も大丈夫やね！」と喜んで頂くことが出来ましたKW ダウンサス　車高調　W205 AMG C63 KW ダウンサス　車高調　W205 AMG C63

 

続いてご紹介するのはW213 E250 アヴァンギャルドスポーツW213 E250 アイバッハ　ダウンサス　ローダウン　
こちらもダウンサス装着のご相談

適度なローダウンを希望されておりましたので、アイバッハ製ダウンサスを装着頂きましたW213 E250 アイバッハ　ダウンサス　ローダウン　

取り付け前W213 E250 アイバッハ　ダウンサス　ローダウン　

取り付け後W213 E250 アイバッハ　ダウンサス　ローダウン　

フロントW213 E250 アイバッハ　ダウンサス　ローダウン　 W213 E250 アイバッハ　ダウンサス　ローダウン　

リアW213 E250 アイバッハ　ダウンサス　ローダウン　 W213 E250 アイバッハ　ダウンサス　ローダウン　
実測値フロント約20mm、リア約25mmのダウン幅となりました

ちなみに前回E200AVスポーツに付けた時よりもE250の方が5～10mm低くなりました。
https://bond-diary.jp/osaka2/2018/06/11/mercedesbenz/11997

最低地上高は測り忘れましたが、カタログ値130mmなのでもちろん車検も大丈夫ですW213 E250 アイバッハ　ダウンサス　ローダウン　
ちなみにKWもEibachもドイツTUV認証済の製品で、第三者機関により髙い安全性を認められています

同時にユピテルレーダー探知機Z290Csdも装着！！

御客様にも想像通り！と喜んで頂くことが出来ましたW213 E250 アイバッハ　ダウンサス　ローダウン　 W213 E250 アイバッハ　ダウンサス　ローダウン　

この様に単に車高を下げるだけでも、最低地上高（車検）や各メーカーの落ち具合など気を付けるポイントは沢山あります。御客様の希望に合わせながら商品を選択していきますので、ローダウン希望の場合は経験豊富なボンド大阪までご相談下さい

保安基準を守って楽しくカスタマイズしましょう！！

それではW213 E250 アイバッハ　ダウンサス　ローダウン　

 

ポルシェ マカンS KW車高調取り付けローダウン＆ホイール交換！！

アサイです。

本日ご紹介するのはポルシェ・マカンSポルシェ　マカン　ローダウン　車高調　ホイール交換

Produced by Yamazaki

新車の状態でお預かり致しました

早速ローダウン＆ホイール交換希望とのことで、

KW車高調をご用意！！ポルシェ　マカン　ローダウン　車高調　ホイール交換

交換したのは乗り心地に定評のあるKW Ver3車高調ポルシェ　マカン　ローダウン　車高調　ホイール交換

リアの伸び側の減衰は、サスを脱着しなくても調整可能ですポルシェ　マカン　ローダウン　車高調　ホイール交換

車高は前後約40mmのダウン量にセッティングポルシェ　マカン　ローダウン　車高調　ホイール交換

そしてホイールは純正18インチを脱ぎ捨て、ポルシェ　マカン　ローダウン　車高調　ホイール交換

純正RSスパイダー20インチホイールに交換！！ポルシェ　マカン　ローダウン　車高調　ホイール交換

タイヤはLATITUDE Sport 3 ポルシェ認証タイヤを組み込んでいます。ポルシェ　マカン　ローダウン　車高調　ホイール交換

最後に4輪アライメント調整を行い完成ポルシェ　マカン　ローダウン　車高調　ホイール交換 ポルシェ　マカン　ローダウン　車高調　ホイール交換

少し試乗しましたが、KWの乗り心地は嫌な突き上げも無く◎！！
見た目ヨシ！乗り味ヨシ！！のマカンに仕上がりましたポルシェ　マカン　ローダウン　車高調　ホイール交換

この度はご用命頂き誠に有難うございました！！ポルシェ　マカン　ローダウン　車高調　ホイール交換

 

そして、今月発売のベストカーをペラペラめくっていると、、、

コイツが載っていましたwww

岡がいつもお世話になっている御客様の488GTBを、自動車雑誌売り上げNo1！のベストカー様に取材して頂きました

朝2時出発でとても眠たかったのを思い出します

走行シーンを撮影した動画も発売されるとのことで楽しみです！！

 

という訳で本日も誠に有難うございました！

それでは

 

ＭＩＮＩ　Ｆ６０クーパーＳＤ　車高調キット　ホイール取付

こんばんは芦田です。

本日ご紹介いたします御車は、前回Ｆ５６クーパーＳを車高調にホイールにと弄らせて頂きましたが、この度Ｆ６０クーパーＳＤにお乗り換えになられましたので再びご来店頂きました

早速リフトアップし今回は出口さん　伊藤君コンビで作業に掛かります

まずＢＣ ＲＡＣＩＮＧ車高調ｷｯﾄを取付させて頂きました。

こちらの車高調は、全長調整式の車高調でかつ減衰力30段調整付きまた金額も比較的お求めやすい価格設定なので安心してお勧めできる商品です

取付は手慣れたものでサクサクっと交換し難なく終了

組み付け後は、クロスオーバーなのでほどほどの前後約１５ｍｍほどのローダウンで調整させて頂きました。

またホイールは、ＢＣ　ＦＯＲＧＥＤ　ＥＨ３０８　８．５×１９　カラーはダークブラッシュドブラック仕上げ

そして組み合わせるタイヤは、コンチネンタル　マックスコンタクト　ＭＣ６　２４５／４５－１９の組み合わせ

Ｆ６０クロスオーバーは、インナーのクリアランスが少なくまたフェンダーの形状の問題で意外に制限が多いですが、前後でコンケーブ具合を変え写真ではわかりにくいですがリヤは良い感じのコンケーブ具合になりました

また出具合もお客様ご希望のツライチセッティングとし、これでも走行中のフェンダーへの干渉もなく無加工で収まりました

 

また追加で純正のステアリングがどうも滑って操作し難いとの事でしたので、ステアリングも同時に交換をさせて頂きました。

取り付けますステアリングは、ＡＭＳＥＣＨＳ　スポーツステアリングのアルカンターラ仕上げ

エアバック・スイッチなどは移設致しますが、小径ステアリングとなりレッドステッチにＤシェイプと普段目に付く場所だけに満足感は大きく操作性も格段にアップ致します

ホイールの入荷まで多少時間が掛かりましたが、完成後はお客様にも大変喜んで頂き早速次のプランのご相談を頂きました

いつもご用命を頂き誠にありがとうございます。

そんなこんなで本日はこのへんで

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

鈴鹿サーキット！からのギブリSQ4×KWコイルオーバーKIT＆スペーサー他カスタム！

アサイです。

昨日はランボルギーニ大阪様のご厚意により、ウラカンスーパートロフェオ・アジアシリーズを観戦しに鈴鹿サーキットに行ってきました！ウラカン　カプリスト　マフラー

スーパートロフェオのリアを見ると、、、ウラカン　カプリスト　マフラー
Capristo

ウラカン　カプリスト　マフラー
Capristo

ウラカン　カプリスト　マフラー
Capristo

ウラカン　カプリスト　マフラー
Capristo、、、

ウラカンスーパートロフェオ車両のマフラーはカプリストマフラーが採用されておりますウラカン　カプリスト　マフラー
ワンメイクレースなので、全車もれなく装着しておりました。

メーカー直系のレース車両に採用されるとは流石カプリストです

 

そして同時にブランパンGT・アジアシリーズも開催されていました！ウラカン　カプリスト　マフラー
こちらはGT3クラスとGT4クラスの混走レース！

弊社の取引先でもある、サクセスレーシング様、パワークラフト様、cpm様、GruppeM様、スタディ様なども参戦しており、とても有意義な時間を過ごすことが出来ましたウラカン　カプリスト　マフラー ウラカン　カプリスト　マフラーウラカン　カプリスト　マフラー

 

さてさて本日ご紹介するのはマセラティ・ギブリSQ4ギブリ　車高調　ローダウン　カスタムこの車高の高さにオーナー様は我慢ならない！ってことでご入庫頂きました

ご用意したのはKWコイルオーバースプリングKIT！ギブリ　車高調　ローダウン　カスタムショックはそのままに、車高調化出来る優れもののサスペンションです
ちなみに、スカイフック装着車のみ対応しており、スポーツサスペンション車（KONI製ショック）には対応してませんのでご注意を

ケンタがさくさくっとインストールギブリ　車高調　ローダウン　カスタム ギブリ　車高調　ローダウン　カスタム

しかし予想よりも大分落ちてしまったので微調整を3～4回繰り返し、丁度良い高さにセッティング致しましたギブリ　車高調　ローダウン　カスタム

フロント660⇒640mmギブリ　車高調　ローダウン　カスタム ギブリ　車高調　ローダウン　カスタム

リア670mm⇒640mmギブリ　車高調　ローダウン　カスタム ギブリ　車高調　ローダウン　カスタムと、フロント20mm、リア30mmのローダウン幅に調整しました！

最低地上高はこんな感じ。ギブリ　車高調　ローダウン　カスタムギブリはセンターのアンダーカバーが特に低いのですが、このくらいなら大丈夫でしょう。
※保安基準ではアンダーカバーの最低地上高50mmです。

同時にフロント12mm、リア15mmスペーサーを使用し、大人のツライチセッティングギブリ　車高調　ローダウン　カスタム ギブリ　車高調　ローダウン　カスタム

そしてセンターキャップはブレーキキャリパーにあわせ、トライデントロゴをレッドにてワンオフ作成致しましたギブリ　車高調　ローダウン　カスタム

ナンバー灯はLEDで美白化ギブリ　車高調　ローダウン　カスタム

最後に4輪アライメント測定・調整を行い、ギブリ　車高調　ローダウン　カスタム

完成ですギブリ　車高調　ローダウン　カスタム ギブリ　車高調　ローダウン　カスタム

御客様にも大変喜んで頂くことが出来ました！

この度はご用命頂き誠に有難うございます。

それでは