458スパイダー

フェラーリ 458スパイダー フロントスポイラー&カナード、タイヤ交換 カスタム!

アサイです。

続いてご紹介するのは、いつもお世話になっているお客様のフェラーリ458スパイダー

サーキットをガンガン走っているお客様ですが、「フロントの接地感が足りない!ダウンフォースが欲しい!」とのことで、カナード&フロントスポイラーを装着させて頂きました

今回装着したのは、AIMGAIN製フロントスポイラーに、ROWEN製のカナードになります。

当初は空力考えて製作されたエアロを!と思ったのですが、どのメーカーも「空力テストはしていません、、、」との回答だったので、結局デザイン重視で選びましたw

まずは仮当てから。カナードはあまりフィッティングが良いとは言えず、、、

サーキットで吹っ飛んでいかない様にナッターを打ち込んでボルトでガッチリ固定。

そして、バンパー下にエイムゲイン製フロントスポイラーを装着!!

フェンダーより突出していませんので、車検もおそらく大丈夫でしょう

同時にタイヤもピレリP-ZEROトロフェオは一旦止めて、ブリジストンS001に交換させて頂きました

もちろんフェラーリ承認タイヤです

リアの車高も少し上げて、

完成

後日、御客様から「高速コーナーでステアリングの安定感が増したわ~。見た目も気に入ってる!」と連絡頂くことが出来ました

そして「次はコレとコレ頼んでおいて~」とまた注文もらいましたw

という訳でまたVerUPしたらご紹介します!

それでは

 

注文、ご質問は下記フォームよりお願い致します!
↓↓
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フェラーリ 458スパイダー×ROBERUTA・キャリパーペイント・スペーサー・マフラーカッター・EBM

こんばんは、シノハラです

本日ご紹介するお車はコチラ!!

昨日の岡センパイに続いてフェラーリ 458スパイダーでございます!!!

今回取り付けさせて頂いたのはROBERUTA リフターシステム♪

ボタンをポチッと押すと?

グイィィイイィイィンと車高もご覧の通りUPします!

これだけUPすると安心して段差を超えられますね♪

車高もリフターが付いたので出来る限り低くしております!

出面もスペーサーで調整♪

そしてレッドだったキャリパーはイエローにペイント!

さらに細かなパーツですがサイドウィンカーをクリアレンズに交換!

言われなければ気にならないし気づかないかもしれませんがそこはお客様の拘り!

そしてまたお客様の拘りでマフラーはノーマルですが”どうしてもハス切りマフラーカッターがいい!!”っと言うことで通常セット販売ですが特注でFi Exhaust マフラーカッターのみ取り付けいたしました!!

そして3つの出口穴が同じ大きさもポイントの一つです♪

EBMバルブ開閉モジュールも取り付け済み!

カメラの角度が悪いですが斜めってます(笑)

最後は純正カーボンドアトリムキットを取り付け致しました!

今回はご用命頂き誠にありがとうございました!!

次のお車も楽しみにしてます(笑)

それでは

フェラーリ458スパイダー、H&Rダウンサスにてローダウン、スペーサー、レーダー取り付け!!

アサイです。

本日ご紹介するのはフェラーリ458スパイダーフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム馴染みの御客様が購入され、早速入庫頂きました

まず交換させて頂いたのは、H&Rダウンサス!!フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

458の場合、車高下げるにはNOVITECかH&Rのダウンサスが候補に上がりますが、NOVITECの方がバネレートが若干柔らか目なので、ハードな走りをする人には個人的にH&Rをオススメしています

そして、「限界まで下げて!」のご要望により、フロントを一番下の限界値までセッティングフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

フロント交換前⇒交換後フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

リア交換前⇒交換後フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

フロント、リア共に約40mmのローダウン幅となりました。フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム  フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

これだけ低くても、リフティングが装着されていたらここまで上がりますので、多少の勾配もOKですねフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

そして同時にIID製フロント12mm、リア20mmスペーサーをプラスフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

ナンバー灯もLEDに交換フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

そしてスポーツ走行に欠かせないユピテル製レーダー探知機も装着!!
今回
は見易い様にセンターに装着させて頂きました。フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

最終チェックを行い完成フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

これでやっとフェラーリらしいスタイリングになったと喜んで頂くことが出来ました

今回も御用命頂き誠に有難うございます!!

それではフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

 

フェラーリ458スパイダー マフラー交換&ローダウン&バックカメラ、LED、デイライト カスタム!

アサイです。

本日ご紹介するのはフェラーリ458スパイダー やはり最後のフェラーリV8 NAエンジンだけあって、今なお高い人気を誇ります!
いつもお世話になっている御客様が購入されましたので早速作業に取り掛かっていきます。

 

まずは光モノから!ということで、ヘッドライトロービームをベロフ6200Kに交換し、フェラーリ 458 LED キセノン デイライト カスタム

ナンバー灯もLED化フェラーリ 458 LED キセノン デイライト カスタム
もちろん警告灯も出ません

スーパーカーの必需品(!?)となりつつある、IIDデイライトモジュールも装着フェラーリ 458 LED キセノン デイライト カスタム

手元のスイッチで”ストロボモード”も選択可能です!フェラーリ 458 LED キセノン デイライト カスタム

室内はPROMINAコンプリートセットでLED化フェラーリ 458 LED キセノン デイライト カスタム

 

続いて快適装備として、バックカメラ装着
カメラは埋め込みタイプをチョイス。
フェラーリ 458 LED レーダー バックライト カスタム

スーパーカーにバックカメラは無くてはならない装備品です。
純正モニターのNAVI画面時にバックすると自動的に映像が切り替わります。フェラーリ 458 LED レーダー バックライト カスタム

ユピテルレーダー探知機Z995Csdはメーターフード左上に設置致しましたフェラーリ 458 LED レーダー バックライト カスタム

 

続いて外装に取り掛かります。
ノーマルはこの様に車高が高い!!特にフロントは拳が入るほどでした。フェラーリ 458 ローダウン ダウンサス カスタム

そこでH&Rダウンサスをインストール。フェラーリ 458 ローダウン ダウンサス カスタム フェラーリ 458 ローダウン ダウンサス カスタム

純正のフロント車高調はあと10mmほど下げれそうだったので、一番下に調整。フェラーリ 458 ローダウン ダウンサス カスタム

あとは微調整を行い、フロント約40mm、リア約30mmのダウン幅にセッティング致しましたフェラーリ 458 ローダウン ダウンサス カスタム フェラーリ 458 ローダウン ダウンサス カスタム フェラーリ 458 ローダウン ダウンサス カスタム

同時にフロントに12mm、リアに25mmフェラーリ専用スペーサーを装着し、ツライチ化フェラーリ 458 スペーサー カスタム フェラーリ 458 スペーサー カスタム

 

車高が決まれば、今度はマフラー交換!!フェラーリ 458 マフラー交換 エキマニ カスタム

ハイ、ブリリアント製エキゾーストシステム(等長エキマニ~レーシングキャタライザー~バルブ付きリアマフラー)を装着ですフェラーリ 458 マフラー交換 エキマニ カスタム フェラーリ 458 マフラー交換 エキマニ カスタム

ノーマルのエキマニを取り外し、フェラーリ 458 マフラー交換 エキマニ カスタム

ブリリアント製、等長エキゾーストマニホールドを装着。白いのは耐熱に優れたシリカバンテージです。フェラーリ 458 マフラー交換 エキマニ カスタム

エキマニを取り付けたら、レーシングキャタ&リアマフラーを装着してからバルブ用のリモコン配線を行います。フェラーリ 458 マフラー交換 エキマニ カスタム
ブリリアントはバルブ位置のデフォルトを決めないといけませんので、今回はエンジンON時バルブクローズで製作しております。

あとはバンパー戻して完了。ブリリアントは2本出しなのでテールエンド真ん中はダミーになります。

気になるマフラー音は下記を参照してください↓↓

バルブ閉じてると純正+αくらいですが、バルブ開けるとヤバいです

 

最後に4輪アライメント測定・調整を行い、フェラーリ 458 ローダウン ダウンサス カスタム

完成フェラーリ 458 ローダウン ダウンサス カスタム フェラーリ 458 ローダウン ダウンサス カスタム

これでやっと車高もマフラー音もフェラーリらしくなりましたフェラーリ 458 ローダウン ダウンサス カスタム フェラーリ 458 ローダウン ダウンサス カスタム

マフラー音の大きさには驚いておりましたがw、御客様にも喜んで頂くことが出来ました

今回も御用命頂き誠に有難うございました!!

最後のV8 NAエンジンを積んだフェラーリ458のことならボンド大阪まで

それでは!

Ferrari 458Spider×ROBERUTA!!

こんにちは

アサイ店長ブログが恋しくなってきましたが、今日もオカですwww

皆様、飽きずにお付き合いくださいね

今日ご紹介させて頂く御車はコチラ

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パールホワイトボディが鮮やかなフェラーリ 458スパイダーでございます

いつもお世話になっておりますお客様がギブリからお乗換えされまして・・・

「車高が高すぎるので、いつも通りお願いしますね

とローダウンをご依頼頂きました

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早速リフトアップして、イトーさん&ケンタさんペアが作業していきます

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今回取付させていただきましたのは、リフティングシステムでお馴染みの「ROBERUTA」

のリフターではなくローダウンスプリングでございます

純正フロントリフター付きの御車ですが、もちろんリフターもそのまま使用可能です

早速装着させていただき、

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取付前(フロント)

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取付後(フロント)

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取付前(リア)

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取付後(リア)

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スーパーカーならではのローフォルムに仕上がりました

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最後にフロントガラス&Aピラーにプロテクションフィルム、EBMバルブ開閉モジュールを施工させていただき・・・

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完成でございます

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やっぱりスーパーカーはこうじゃないとイケマセンね

ですがコチラの458スパイダーで驚くのは・・・

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スペチアーレデザインカーボンサイドスカート、

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カーボンリアディフューザー、

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スペチアーレアペルタデザインアルミホイール、

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スペチアーレデザインシフトボタンなどなど・・・

純正オプション装備がたっぷり装着されております

社外エアロパーツも格好良いデザインがたくさんありますが、純正オプションパーツで仕上げるのもまた良いですね

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さらに今日ボンド大阪に寄っていただき、

「うなぎ食べたくて浜松まで行ってきたんですよ

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とお土産まで頂いちゃいました

スタッフみんなで美味しく頂きました

いつもいつもご用命いただき、誠に有難うございます

今後とも宜しくお願い致します

それでは今日はこのあたりで・・・

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オカでした