こんばんは、シノハラです
本日ご紹介するお車はコチラ！！！
W463 G350dでございます♪
コチラのお車は”突き上げ感・ゴツゴツした乗心地を改善したい！”っと言うことで今回はKW STREET COMFORTをお取り付けしました！！
減衰力調整式サスペンションキットとなっており、リバウンド(伸び側)の調整が可能となっております！！
本来はG55用の設定になりますが車重が一緒なのでG350/G550系にも装着することが可能で難無く取り付け完了♪
車高調整はなく約30～40㎜程ダウンしております！！
乗り心地に関してはゴツゴツした突き上げ感が改善され安定した走行が可能となります♪
今回はご用命頂き誠にありがとうございました！！！
っと言うことで！！！
当店にKW STREET COMFORT在庫1setございます！！！
もちろん早い者勝ち♪
G350d/G550/G55のゲレンデオーナー様！！！
ノーマルの脚廻りに不満を持っている方お問い合わせお待ちしております♪
それでは
アサイです！
本日3回目のブログもKW車高調取り付けです
今回はコチラのポルシェ 958後期 カイエンS Eハイブリッドに、
KW ver3車高調の取り付け
前回にBCforged 21インチホイールを装着させて頂いたのですが、タイヤとフェンダーの隙間が気になる、、、ということで今回ご用命頂きました
PASMを殺したくないので、当初はダウンサスとか考えましたが、後期ハイブリッドは適合が取れておらず下がり過ぎる恐れがあったので、KW車高調を選択頂きました
ちなみにKWも車高調自体は適合取れているのですが、PASMキャンセラーが958は適合未確認とのこと、、、ただ弊社で前期には何度か取り付け実績があったので事前にPASMキャンセラーだけ装着してみたら、、、バッチリいけました
（ただし、純正サスでPASM殺すと、減衰が働かないためかメッチャ乗り心地悪いみたいですwww）
さてさて前後のサスペンションをKW車高調に交換し、
アライメントを取ったら完成！！
このノーマル車高が、
非常に良い感じに仕上がりました
これで大体30mm強のローダウン幅となります
ちなみに全高は40mmまでの変更であれば構造変更無しで車検対応です
リアからの眺めも、
ローダウン化により安定感が出ましたネ
もちろん乗り味、乗り心地にも満足して頂くことが出来ました
今回も御用命頂き誠に有難うございます！
という訳で本日はKW3連発でお届けしました
何故そんなにKWが売れているかって？？
考えられる理由としては
・今年KW JAPAN発足に伴い金額がリニューアルされお求め易い価格帯になった
・純正ショックのまま車高調化出来るHAS（ハイトアジャストスプリング）や、車高調＋リフティングシステムを可能にしたHLS（ハイトリフティングシステム）の様に、魅力的な商品を次々とリリースしてきている
・色々なサスペンションメーカーが台頭し色々なサスペンションに乗ってみたが、やっぱりKWに落ち着いたw
個人的には上記の様な理由からKWをイチオシとさせて頂きます
という訳でKWサスペンションのことならお任せ下さい！
それでは
ご注文、ご質問は下記フォームよりお願い致します！
↓↓
アサイです。
本日2発目はいつもお世話になっている御客様のBMW F06 650iグランクーペ
こちらの御車にもKW車高調を装着させて頂きました
今回選択したのはストリートコンフォート！
クルマが650iグランクーペなのでスポーティな味付けよりも、あまり車高落とさず乗り心地を良くしたい！ってことでストリートコンフォートを選んで頂きました
早速取り付けしていきます。
650iはDDC（ダイナミックダンピングコントロール）が標準装備なので、専用のキャンセラーも配線していきます。もちろんハンダ付けしておりますので接点不良を起こす心配もありません
最後にアライメント調整を行い完成
※ケンタのドヤ顔(笑)
こちらがノーマル
前後約25mmのローダウン値にセッティングさせて頂きました
少し試乗しましたが、流石ストリートコンフォートを名乗るだけあって嫌な突き上げ感もなく乗り心地重視のセッティング！かといってフワフワな乗り味ではないですので、多少攻めた走りをしても全く問題なしです
まさに6シリーズの車格にあった上質な乗り心地と言えます
今回も御用命頂き誠に有難うございました！
下回り擦らないように気を付けてくださいね～(笑)
それでは
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アサイです。
本日も3発連続で御紹介致していきます
まず御紹介するのはBMWミニ F55 クーパーS
こちらの御車にKW ver1車高調を装着させて頂きました
KWはフロントショックにホイール内側と干渉しないよう、”逃げ”があるのが特徴です
このノーマル車高を、
ご希望である低目の車高でセッティングさせて頂きました
この状態で約40mmほどのローダウンとなります。
この車高でも問題無く走れるのは流石KW！！
今回はご用命頂き誠に有難うございました！
続いて本日2度目のブログに移ります
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アサイです。
本日ご紹介するのはポルシェ991 GTS
前回までにBCforgedホイールやAkrapovicマフラーを取り付けさせて頂いた御車ですが、今回はBOしていた車高調+αがやっと入荷してきましたので装着していきます
今回装着するのは、KW ver3車高調と
HLS（Hydraulic Lift-System）リフティングシステム！！
車高は下げたいけれど、使い勝手が悪くなるのが嫌だ！という御客様の為にリフトアップシステムをご用意しました
早速取り付けしていきます。
まずはKW ver3車高調を装着し、
バッテリー台座を交換してHLSリフトシステムの取り付け。
この様にバッテリー周りに全て設置されますので、フロントトランク内のスペースも一切犠牲にしません！！この辺りは流石ドイツメーカー。非常に良く考えられております。
続いて室内まで配線を引き伸ばし、センターコンソール小物入れ部分にON/OFFスイッチを取り付けします。これも純正ライクで見た目がとても良いです。
組み上がったら車高調整とアライメント調整を行って完成
車高はフロント約20mm、リア約15mmのダウン幅にセッティング致しました。
この車高でも、余裕で最低地上高90mmを確保しております
そしてリフティングのボタンを押すとこの状態から、
一瞬にして車高が約25mm上がります。
わずか25mmと思うかもしれませんが、フロントクリアランスはこの様に十分に確保されますので滅多なことでは擦らないでしょう！
純正のチビフェンダーも取り外し、車検対応のツラセッティング
※タイヤが最外側であれば10mmまで飛び出しても良いですからね！
最終チェックを行い完成
ノーマルと比べると、
20mm車高が下がっただけでもとても精悍に見えます
KW ver3の脚回りも柔らか過ぎず、ポルシェらしさを感じさせるスポーティな仕上がりに仕上がっています
今回も御用命頂き誠に有難うございました！
フロントリップは仕上がったらまたご連絡致しますwww
それでは