アサイです。
本日も3発連続で御紹介致していきます
まず御紹介するのはBMWミニ F55 クーパーS
こちらの御車にKW ver1車高調を装着させて頂きました
KWはフロントショックにホイール内側と干渉しないよう、”逃げ”があるのが特徴です
このノーマル車高を、
ご希望である低目の車高でセッティングさせて頂きました
この状態で約40mmほどのローダウンとなります。
この車高でも問題無く走れるのは流石KW！！
今回はご用命頂き誠に有難うございました！
続いて本日2度目のブログに移ります
ご注文、ご質問は下記フォームよりお願い致します！
↓↓
アサイです。
本日ご紹介するのはポルシェ991 GTS
前回までにBCforgedホイールやAkrapovicマフラーを取り付けさせて頂いた御車ですが、今回はBOしていた車高調+αがやっと入荷してきましたので装着していきます
今回装着するのは、KW ver3車高調と
HLS（Hydraulic Lift-System）リフティングシステム！！
車高は下げたいけれど、使い勝手が悪くなるのが嫌だ！という御客様の為にリフトアップシステムをご用意しました
早速取り付けしていきます。
まずはKW ver3車高調を装着し、
バッテリー台座を交換してHLSリフトシステムの取り付け。
この様にバッテリー周りに全て設置されますので、フロントトランク内のスペースも一切犠牲にしません！！この辺りは流石ドイツメーカー。非常に良く考えられております。
続いて室内まで配線を引き伸ばし、センターコンソール小物入れ部分にON/OFFスイッチを取り付けします。これも純正ライクで見た目がとても良いです。
組み上がったら車高調整とアライメント調整を行って完成
車高はフロント約20mm、リア約15mmのダウン幅にセッティング致しました。
この車高でも、余裕で最低地上高90mmを確保しております
そしてリフティングのボタンを押すとこの状態から、
一瞬にして車高が約25mm上がります。
わずか25mmと思うかもしれませんが、フロントクリアランスはこの様に十分に確保されますので滅多なことでは擦らないでしょう！
純正のチビフェンダーも取り外し、車検対応のツラセッティング
※タイヤが最外側であれば10mmまで飛び出しても良いですからね！
最終チェックを行い完成
ノーマルと比べると、
20mm車高が下がっただけでもとても精悍に見えます
KW ver3の脚回りも柔らか過ぎず、ポルシェらしさを感じさせるスポーティな仕上がりに仕上がっています
今回も御用命頂き誠に有難うございました！
フロントリップは仕上がったらまたご連絡致しますwww
それでは
アサイです。
本日まず御紹介するのはいつもお世話になっている御客様のW205 AMG C63セダン
こちらの御車にダウンサス取り付け！！
写真は交換前なのですが、既に車高が低い、、、
そうなんです。前回某社製ダウンサスを取り付けさせて頂いたのですが、
この部分、
「フロントパイプとセンターマフラーを留めているバンドの出っ張っている部分が地上高90mmを下回っており車検に通らない」、とディーラーからダメ出しをくらいましたので、この度2回目のダウンサス交換となりました
今回交換するのはKW HAS！！（ハイトアジャストスプリングキット！）
これならショックそのままに車高調化が出来ますので、微妙な車高調整も可能になります
交換後はコチラ↓↓
交換前に比べて前後約15mmほど車高を上げさせて頂きました。
ノーマル比でいうとこの状態で15～20mmダウンくらいになります。
もちろん最低地上高もクリア
カタログを見ると、ノーマル時の最低地上高は115mmなので、車検を考えると約20mmのローダウンが限界くらいですね
御客様にはご迷惑をお掛けしましたが、「これでディーラー入庫も大丈夫やね！」と喜んで頂くことが出来ました
続いてご紹介するのはW213 E250 アヴァンギャルドスポーツ
こちらもダウンサス装着のご相談
適度なローダウンを希望されておりましたので、アイバッハ製ダウンサスを装着頂きました
取り付け前
取り付け後
フロント
リア
実測値フロント約20mm、リア約25mmのダウン幅となりました
ちなみに前回E200AVスポーツに付けた時よりもE250の方が5～10mm低くなりました。
https://bond-diary.jp/osaka2/2018/06/11/mercedesbenz/11997
最低地上高は測り忘れましたが、カタログ値130mmなのでもちろん車検も大丈夫です
ちなみにKWもEibachもドイツTUV認証済の製品で、第三者機関により髙い安全性を認められています
同時にユピテルレーダー探知機Z290Csdも装着！！
御客様にも想像通り！と喜んで頂くことが出来ました
この様に単に車高を下げるだけでも、最低地上高（車検）や各メーカーの落ち具合など気を付けるポイントは沢山あります。御客様の希望に合わせながら商品を選択していきますので、ローダウン希望の場合は経験豊富なボンド大阪までご相談下さい
保安基準を守って楽しくカスタマイズしましょう！！
それでは
アサイです。
本日ご紹介するのはポルシェ・マカンS
Produced by Yamazaki
新車の状態でお預かり致しました
早速ローダウン＆ホイール交換希望とのことで、
KW車高調をご用意！！
交換したのは乗り心地に定評のあるKW Ver3車高調
リアの伸び側の減衰は、サスを脱着しなくても調整可能です
車高は前後約40mmのダウン量にセッティング
そしてホイールは純正18インチを脱ぎ捨て、
純正RSスパイダー20インチホイールに交換！！
タイヤはLATITUDE Sport 3 ポルシェ認証タイヤを組み込んでいます。
最後に4輪アライメント調整を行い完成
少し試乗しましたが、KWの乗り心地は嫌な突き上げも無く◎！！
見た目ヨシ！乗り味ヨシ！！のマカンに仕上がりました
この度はご用命頂き誠に有難うございました！！
そして、今月発売のベストカーをペラペラめくっていると、、、
コイツが載っていましたwww
岡がいつもお世話になっている御客様の488GTBを、自動車雑誌売り上げNo1！のベストカー様に取材して頂きました
朝2時出発でとても眠たかったのを思い出します
走行シーンを撮影した動画も発売されるとのことで楽しみです！！
という訳で本日も誠に有難うございました！
それでは
こんにちは
オカです
皆様、お盆休みいかがでしたか？？？
お盆初日はいつもお世話になっておりますフタバカンパニーの社長・専務に招待していただき、琵琶湖までジェットスキーに行ってきました
イトーさん＆ケンタさんのメカニック組に日ごろの恨みを晴らすかのようにビスケットで振り回されたアサイ店長＆オカ・・・
当分首の痛みは取れそうにありませんwww
フタバカンパニーの社長・専務、いつもいつも有難うございます
さてさて今日はお盆休み明け1発目という事で、
アウディ 4G RS6アバントの高性能モデル、パフォーマンスでございます
岡山県のお客様で今まで買取でお世話になっておりましたが、今回初めて作業をご依頼いただきました
今までW204 C63ブラックシリーズ パフォーマンススタジオEditionや997 GT3RSなど乗られておりましたお客様ですのでノーマルでは物足りず・・・
足回りはKW HASにてローダウン
ハイトアジャスタブルスプリングというお洒落なネーミングですが、俗に言うコイルオーバーです
今回は「底突きしないレベルで出来るだけ低く」という事でしたので、
フロント（ローダウン前）
リア（ローダウン前）
フロント（ローダウン後）
リア（ローダウン後）
フロント30mm、リア40mmダウンで低めにセットさせていただきました
もちろんローダウン後にはアライメントも調整しております
ツラ具合はTPIのスペーサーで前後ともパッツパツで、
綺麗に仕上がりました
アウディ系でここまで下げてツラッツラにするとフロントフェンダーのアレが干渉しますが、もちろん対応させていただき段差でも干渉しておりません
更にマフラーサウンドも物足りないという事で、Armytrixのバルブ付エキゾーストを装着
ベースのRS6とパフォーマンスでなぜか純正マフラーの品番が変わっておりましたが、特に問題も無く取付完了
バルブ配線作業でちょっと手間取りましたが、バッチリリモコンでバルブ開閉が可能です
リモコンの形は現行BMWのキーみたいな形でしたwww
という訳で無事に完成いたしました
お客様にも「バッチリや～任せてよかった～」と喜んでいただけました
いつもいつも遠方よりご用命いただき、誠に有難うございます
次はキャリパーペイントとコンピューターチューニングですかね？？？
またいつでもご相談ください
それでは今日はこのあたりで・・・
オカでした