KW

2018.09.02

W205 AMG C63 KW HASダウンサス＋W213 E250 アイバッハダウンサス取り付け！ローダウン、カスタム！

アサイです。

本日まず御紹介するのはいつもお世話になっている御客様のW205 AMG C63セダン
こちらの御車にダウンサス取り付け！！

写真は交換前なのですが、既に車高が低い、、、

そうなんです。前回某社製ダウンサスを取り付けさせて頂いたのですが、

この部分、

「フロントパイプとセンターマフラーを留めているバンドの出っ張っている部分が地上高90mmを下回っており車検に通らない」、とディーラーからダメ出しをくらいましたので、この度2回目のダウンサス交換となりました

今回交換するのはKW HAS！！（ハイトアジャストスプリングキット！）これならショックそのままに車高調化が出来ますので、微妙な車高調整も可能になります

交換後はコチラ↓↓

交換前に比べて前後約15mmほど車高を上げさせて頂きました。
ノーマル比でいうとこの状態で15～20mmダウンくらいになります。

もちろん最低地上高もクリア

カタログを見ると、ノーマル時の最低地上高は115mmなので、車検を考えると約20mmのローダウンが限界くらいですね

御客様にはご迷惑をお掛けしましたが、「これでディーラー入庫も大丈夫やね！」と喜んで頂くことが出来ました

続いてご紹介するのはW213 E250 アヴァンギャルドスポーツ
こちらもダウンサス装着のご相談

適度なローダウンを希望されておりましたので、アイバッハ製ダウンサスを装着頂きました

取り付け前

取り付け後

フロント

リア
実測値フロント約20mm、リア約25mmのダウン幅となりました

ちなみに前回E200AVスポーツに付けた時よりもE250の方が5～10mm低くなりました。
https://bond-diary.jp/osaka2/2018/06/11/mercedesbenz/11997

最低地上高は測り忘れましたが、カタログ値130mmなのでもちろん車検も大丈夫です
ちなみにKWもEibachもドイツTUV認証済の製品で、第三者機関により髙い安全性を認められています

同時にユピテルレーダー探知機Z290Csdも装着！！

御客様にも想像通り！と喜んで頂くことが出来ました

この様に単に車高を下げるだけでも、最低地上高（車検）や各メーカーの落ち具合など気を付けるポイントは沢山あります。御客様の希望に合わせながら商品を選択していきますので、ローダウン希望の場合は経験豊富なボンド大阪までご相談下さい

保安基準を守って楽しくカスタマイズしましょう！！

それでは

2018.08.19

ポルシェマカンS KW車高調取り付けローダウン＆ホイール交換！！

アサイです。

本日ご紹介するのはポルシェ・マカンS ポルシェ　マカン　ローダウン　車高調　ホイール交換

Produced by Yamazaki

新車の状態でお預かり致しました

早速ローダウン＆ホイール交換希望とのことで、

KW車高調をご用意！！

交換したのは乗り心地に定評のあるKW Ver3車高調

リアの伸び側の減衰は、サスを脱着しなくても調整可能です

車高は前後約40mmのダウン量にセッティング

そしてホイールは純正18インチを脱ぎ捨て、

純正RSスパイダー20インチホイールに交換！！

タイヤはLATITUDE Sport 3 ポルシェ認証タイヤを組み込んでいます。

最後に4輪アライメント調整を行い完成

少し試乗しましたが、KWの乗り心地は嫌な突き上げも無く◎！！
見た目ヨシ！乗り味ヨシ！！のマカンに仕上がりました

この度はご用命頂き誠に有難うございました！！

そして、今月発売のベストカーをペラペラめくっていると、、、

コイツが載っていましたwww

岡がいつもお世話になっている御客様の488GTBを、自動車雑誌売り上げNo1！のベストカー様に取材して頂きました

朝2時出発でとても眠たかったのを思い出します

走行シーンを撮影した動画も発売されるとのことで楽しみです！！

という訳で本日も誠に有難うございました！

それでは

2018.08.16

AUDI 4G RS6アバントパフォーマンス×Armytrix KW！！

こんにちは

オカです

皆様、お盆休みいかがでしたか？？？

お盆初日はいつもお世話になっておりますフタバカンパニーの社長・専務に招待していただき、琵琶湖までジェットスキーに行ってきました

イトーさん＆ケンタさんのメカニック組に日ごろの恨みを晴らすかのようにビスケットで振り回されたアサイ店長＆オカ・・・

当分首の痛みは取れそうにありませんwww

フタバカンパニーの社長・専務、いつもいつも有難うございます

さてさて今日はお盆休み明け1発目という事で、

アウディ 4G RS6アバントの高性能モデル、パフォーマンスでございます

岡山県のお客様で今まで買取でお世話になっておりましたが、今回初めて作業をご依頼いただきました

今までW204 C63ブラックシリーズパフォーマンススタジオEditionや997 GT3RSなど乗られておりましたお客様ですのでノーマルでは物足りず・・・

足回りはKW HASにてローダウン

ハイトアジャスタブルスプリングというお洒落なネーミングですが、俗に言うコイルオーバーです

今回は「底突きしないレベルで出来るだけ低く」という事でしたので、

フロント（ローダウン前）

リア（ローダウン前）

フロント（ローダウン後）

リア（ローダウン後）

フロント30mm、リア40mmダウンで低めにセットさせていただきました

もちろんローダウン後にはアライメントも調整しております

ツラ具合はTPIのスペーサーで前後ともパッツパツで、

綺麗に仕上がりました

アウディ系でここまで下げてツラッツラにするとフロントフェンダーのアレが干渉しますが、もちろん対応させていただき段差でも干渉しておりません

更にマフラーサウンドも物足りないという事で、Armytrixのバルブ付エキゾーストを装着

ベースのRS6とパフォーマンスでなぜか純正マフラーの品番が変わっておりましたが、特に問題も無く取付完了

バルブ配線作業でちょっと手間取りましたが、バッチリリモコンでバルブ開閉が可能です

リモコンの形は現行BMWのキーみたいな形でしたwww

という訳で無事に完成いたしました

お客様にも「バッチリや～任せてよかった～」と喜んでいただけました

いつもいつも遠方よりご用命いただき、誠に有難うございます

次はキャリパーペイントとコンピューターチューニングですかね？？？

またいつでもご相談ください

それでは今日はこのあたりで・・・

オカでした

2018.06.23

BMW F80 M3×KW DDC PLUG&PLAY・H&Rスペーサー

こんばんは、シノハラです

本日ご紹介するお車はコチラ！！

BMW F80 M3！

いつもお世話になっているお客様がご納車されましたので早速ご入庫♪

ちなみにコチラのお車は全国各15台(M3とM4)限定車のM Heat Editionという限定モデル！

鮮やかなダークブルーは通称BMW Individualタンザナイト・ブルーとのことです。

その他には

・専用20インチ Mライト・アロイ・ホイール・スタースポーク・スタイリング666M (鍛造／ブラック塗装)
・BMW M Performance エアロダイナミック・パッケージ
– フロント・スポイラー
– カーボン・フロント・スプリッター
– カーボン・リア・ディフューザー
・BMW M Performance カーボン・ミラー・カバー
・BMW M Performance スポーツ・ステアリング・ホイールⅡ モーターレーシング・ブルー・センターマーク
（アルカンタラ・ステアリング・ホイール / カーボン・ステアリング・ホイール・カバー付）
・BMW M Performance カーボン・セレクター・レバー・グリップ・カバー
・BMW M Performance ステンレス・スチール・ペダル・セット、ステンレス・スチール・フットレスト
・BMW M Performance キー・ケース
・M Heat Edition専用バッジ

が装備されているみたいです。

要するに”すごくカッコイイ”ということです！笑

が！

1枚目の写真で気になりましたよね？

車高が…

残念です…

っと言うことで今回取り付けたのはコチラ！！

KW DDC PLUG&PLAY

なんとコチラは純正の電子制御式ダンパー装着車の機能を活かしたまま車高調に交換できるという優れもの♪

なので普通の車高調であればキャンセラーが必要でEDC機能を殺す必要がありますが、EDC機能はそのままでスイッチで切り替え可能ということなのです！

取り付け後はコチラ！

やっぱこれぐらいが落ち着きますね(笑)

※後日、大人の事情で少し車高上げました…

さらにH&R スペーサーにて出面調整！！

やっぱこれぐらいが落ち着きますね(笑)

最後はアライメント調整・測定しております♪

完成♪

バッチリ車高も下がってカッコよくなりましたね♪

今回もご用命頂き誠にありがとうございました！！

BMWもボンド大阪にお任せください！！

それでは

KW：http://www.kwsuspensions.jp/

H&R：http://h-a-r.jp/

2018.06.18

W205 C63Sワゴン KW Ver3車高調＆ラッピング他カスタム！！

アサイです。

皆様、本日朝の地震は大丈夫でしたでしょうか？
大阪店は何も損傷も無く全く問題ありませんでした。
沢山の御客様から（海外からも！）心配の声を頂戴しましたが、スタッフ一同無事でございます
交通網もだいぶ復帰したみたいですが、余震含めまだまだ油断せずお過ごしください。みなさまの安全をお祈り申し上げます。

さてさて本題に入ります。本日ご紹介するのはW205 C63Sワゴン

常田ピット長のメカニックブログと若干被り気味ですが気にせず続けます

前回仕上げさせて頂いたC43から御乗換え今回もProduced by Yamazaki

まず足回りはKW Ver3車高調をチョイス！
電子制御ダンパー用のキャンセラーも付属されております。

リア伸び側の調整はショック側面上側にあり、ショックを外さなくても調整可能になりました
こういう作業性の良さは大事なポイントです

問題なくインストール完了。

肝心の乗り心地ですが、やっぱりKWはイイ！！←ココ伝えたいところ(笑)
C63乗っておられる方は分かると思うのですが、純正の足回りは硬くて乗り心地が悪い！！初めて乗った時、これって純正？？って思うほど硬かったですwww（特にEDITION1 クーペ）ワゴンはクーペに比べたら乗り心地は若干マシな感じはしましたが、それでもアタリが強く、車体への入力がビシバシ来ます。

そしてKWですが、純正のフラット感そのままに、アタリがマイルドになっているのが分かりました！今回減衰値はデフォルトでインストールしたので、まだ若干硬めではありますが、調整していけばかなり良い感じになると思います

車高は前後約20mmほどローダウン。