アサイです。
本日ご紹介するのはフェラーリ612スカリエッティ

フェラーリ×V12エンジン×2＋2シーターという何とも贅沢な御車です
フェラーリと言えばマフラー交換！！
4シーターフェラーリでも音は重要です
という訳で早速取り付けていきます。

612スカリエッティはフロントパイプからの交換となります。
エキマニ後からの交換となりクロスパイプと言われるなんとも特徴的な形

これは外した純正↓

装着後はこのような芸術的な取り回しとなります。
クロスパイプの一つの目的はエキマニから集合部分までを等長にすること。
また触媒が無くなった分、パイプ径を54mmと純正よりも絞りクロスパイプ取り回しとの相乗効果でトルクを稼いでいます。

センターとリアを繋ぐパイプは純正を流用してバルブ付リアマフラーを装着。

出口の調整に手間取りましたが、無事装着完了となりました

マフラー本体の装着が終われば今度はバキュームホースの配管作業。
何度もお伝えしておりますが、この作業に時間が掛かります、、、
全ての作業が終わり完了
音のイメージはコチラからどうぞ↓↓

流石フェラーリのフラッグシップV12エンジンだけあって、澄み切ったエキゾーストノートを奏でます
こちらの御車はまだまだこれから進化予定とのことで楽しみです！！
それでは

アサイです。
本日ご紹介するのはフェラーリ458スパイダー！！
徳島県からご来店頂きました

考えてみるとイエローの458は珍しいですね
さてさて、今回のご相談は「リフティング付きで車高が高い！！」ということで、H&Rダウンサスを取り付けさせて頂きました

ちなみに458にH&Rダウンサス装着は国内初です
という訳で早速測定。
純正比フロント25mmダウン

リア35mmダウンとなりました。

あとは純正の車高調で車高調整出来ますが、フロントストロークを考えこの車高のままで落ち着きました。

NOVITEC ROSSOに比べてですが、落ち幅は少ないように思います。実際フロントのバネレートはNOVITECよりH&Rの方が少し（約20%ほど）高くなっているそうです。
NOVITECは結構下がる印象がありましたので、あまり下げたくない方にはH&Rの方が良いかもしれません。
同時に人気再燃中のナンバーステーを装着し、

4輪アライメント測定・調整を行い完成

ウンウン、車高下がるとカッコイイ
この度は遠方＆初作業にも関わらず、ご用命頂き誠に有難うございました！！
それでは

アサイです。
本日ご紹介するのはフェラーリ458スパイダー！！

先日、IIDデイライトモジュールやIID EBMバルブ開閉モジュールなどを装着させて頂いた御車です
この度、ナビゲーション交換が仕上がり、納車させて頂きましたのでご紹介します

お客様より、「ナビ交換してDVD見れるようにして」とご用命頂き、じゃあいつも通り「カロッツリア製の1DIN＋1DINで！」
↓↓いわゆるこのタイプ↓↓

とご返答したら、
「いやパナソニックがいいねん」とご返答。
「パナソニックは1DINないですし、カロでもDVD見れますよ」と答えたら、
「いやブルーレイDVD見れへんやん。」とご回答
それで「普通のDVD見ればいいですやん」と答えたら、
「だって持ってるDVD全部ブルーレイやもん」とのことwww
ブルーレイDVDを一枚も持っていない庶民なワタクシには想像もつかない答えでした
しかし、1DINタイプは取り付けKIT出ていますが、2DINは有りません
「ワンオフ作業になりますが、、、」とお伝えしたところ、「やっといて」の一言で作業スタートです
この様に完成しました！

ナビ枠は純正と同様ブラックレザー/レッドステッチ仕上げ

ナビ/地デジの他、ブルーレイDVDの再生が可能です
バックカメラは純正モニターとナビの2画面に映し込み致しました

モニターが1DIN仕様に比べ少し下になりますが、「この位ならOK！OK！」とご満足して頂くことが出来ました

ちなみに今回スピーカーがJBLサウンドシステムだったせいもありますが、作業に約3週間かかっておりますm(_ _)m
あとは2014年から採用されている不細工な純正ナンバーステーを小田が何の躊躇も無く外して、

オリジナルナンバーステーを装着！！

全ての作業が終わりお客様にご納車。
とても喜んで頂くことが出来ました

今回もご用命頂き誠に有難うございました！
次もまた大物の作業が待っております
それでは

アサイです。
本日ご紹介するのは、まずはフェラーリ458スパイダー

定番のIID EBMエキゾーストバルブ開閉モジュールに、

IIDデイライトモジュール、

ナンバー灯LEDに、

リア15mmスペーサーを装着させて頂きました

リフティング付車はサスを変えないとこれ以上車高を下げれないので、今回リアのみの装着としました

今からはナビゲーションシステムの取り付けに入りますので、仕上がりまで少々お待ちください

続いてこちらは458イタリア
上記車輌と一緒の様に見えますが、クーペボディとなります

「車高落としてタイヤを外に出して欲しい！」とのことでしたので、ローダウン＆スペーサー装着！！
純正リフティング非装着車ですので、フロント約30mm、リア約25mmダウンにセッティングさせて頂きました

スペーサーはフロント12mm、リア22mmを装着し、良い感じに仕上がっております

この度はご用命頂き誠に有難うございました！！

最後にまた別の458イタリアは、

マフラー交換！！

パワークラフトハイブリッドエキゾーストシステムに交換させて頂きました

458イタリアにチタンテールが良くお似合いです

そして大物、アヴェンタードルも遂にクライマックス！！

これはまた後日紹介させて頂きますね
しかし、よくもこれだけイタリア車が集まってくるもんですwww
それでは

アサイです。
本日ご紹介するのはフェラーリ458スペチアーレ！！

大阪店には2台目のご入庫となります
今回のボディカラーは「tour de france（ツールドフランス）」という、濃いブルーメタリック！！
その御洒落で渋すぎる雰囲気に圧倒されます

さてさて肝心の作業はというと、PPFプロテクションフィルム施工！！

今回はフロントフル（フロントバンパー、フェンダー、ヘッドライト、ボンネット）を施工させて頂きました

作業が詰まっており、約1ヶ月近くお待ち頂き誠に申し訳ございませんでした
またついでに！ということで、ユピテル・レーダー探知機Z965siもインストール

置き場所が難しい458ですが、メーターフードを脱着し、GPSユニットはフード内に隠し、フード脇にステーを挟み込みレーダーを固定しております。
その為、アルカンターラ表面に両面テープなど張ることなく、綺麗に取り付け可能です

今回は御用命頂き誠に有難うございました！！
そしてお次はロールスロイス・レイス

コチラはIIDロワリングキットの取り付けとなります

基本的にゴーストと一緒になりますので、特に問題無く完了

前後約30mmのローダウンに調整させて頂きました

ぱっと見、あまり落ちていないように感じますがノーマルがこんな感じなので↓↓

比べると結構ローダウンされているのが分かると思います。
ま、無暗にローダウンする車輌でもありませんので、この位が丁度良い感じです

しかしこの2台が揃うと、「ここはまるで○ーンズか！！」と突っ込みの一つでも入れたくなりますwww

そんな訳で本日もご用命頂き誠に有難うございました！！
それでは